TM65 - TM65

Tento článek je o raketovém motoru. U dolu, viz Důl TM 65.
TM65
Země původu Dánsko
NávrhářKodaňští Suborbitals
VýrobceKodaňští Suborbitals
aplikaceposilovač spodního stupně
PředchůdceXLR-3A, XLR-3B [1]
PostaveníVe vývoji
Motor na kapalná paliva
Pohonná látkaLOX / Ethanol
Poměr směsi75% obj Ethanol / 25 % voda [2]
CyklusGenerátor plynu
Konfigurace
KomoraL * = 200 cm
Poměr trysek1:4.5
Výkon
Tah (vakuum)85 kN (19 000 lb.F)
Tah (SL)65 kN (15 000 lbF)[3]
Poměr tahu k hmotnosti75:1
Tlak v komoře1,2 MPa (12 bar)[4]
Jásp (vakuum)230 sekund (2,3 km / s)[4]
Jásp (SL)200 sekund (2,0 km / s)[4]
Doba hoření100 s používané v nosné raketě HEAT 2X
Rozměry
Délkacelkem 1700 mm
Průměrkomora 400 mm
Suchá hmotnost75 kg
Použito v
Plánované použití v nosné raketě HEAT 2X

TM65 je raketový motor vyvinutý uživatelem Kodaňští Suborbitals. Použití TM65 Ethanol a kapalný kyslík jako pohonné hmoty v a pod tlakem energetický cyklus.

Rozvoj

Stavba prototypu raketového motoru TM65 byla zahájena v roce 2010,[5] dokončeno na jaře roku 2012 a test vypálen v květnu a listopadu 2012.[6] Plánuje se výměna motoru, který má být napájen turbínovým čerpadlem.

Popis

TM65 používá 75% směs ethanolu a vody pro palivo a kapalný kyslík (LOX) pro oxidační činidlo.[4] Má to regenerativně chlazený tryska.Dusík byl použit v prvních testech k natlakování palivových nádrží, zahřívaných ve výměníku tepla v trysce.[7]

Specifikace motoru TM65

  • Cyklus napájení: Generátor plynu (původně napájen tlakem)

Pohonné látky

  • Oxidační činidlo: Tekutý kyslík
  • Palivo (podle objemu): 75% alkoholu, 25% vody
  • Palivo (podle hmotnosti): 63% ethylalkohol, 7% isopropylalkohol, 30% voda
  • Poměr O / F: 1.3

Chlazení

  • Spalovací komora: Regenerativní
  • Tryska: Regenerativní a filmové chlazení
  • 15% toku paliva je směrováno na chlazení filmu trysky trubkami 2 x 7,3 mm, vstřikováno otvory 56 x 2,0 mm

Injektor

  • Typ dopadu: Jako-jako-jako
  • Palivové porty: Otvory 100 x 2,5 mm; 50 párů
  • Oxidační porty: Otvory 132 x 2,5 mm; 66 párů

Chladicí bunda

  • Typ: Prstencový
  • Rychlost trysky: 5,4 m / s
  • Rychlost průtoku komory: 2,5 m / s

Spalovací komora

  • Specifická délka (L *): 2,0 m
  • Oblast hrdla trysky: 450 cm2
  • Oblast výstupu trysky: 1963 cm2
  • Poměr expanze trysek: 4.36

Jmenovité provozní údaje

  • Tlak v komoře při 100% jmenovitém tlaku: 12,0 barů
  • Nominální tah hladiny moře: 65 kN @ Srov. 1.2
  • Nominální hladina moře ISP: 200 s
  • Nominální vakuum ISP: 235 s

Specifikace turbočerpadla TM65

Čerpadlo na kapalný kyslík

  • Typ: Odstředivé
  • Metoda napájení: Jednostupňová impulzní turbína
  • Frekvence otáčení: 4300 ot./min
  • Vstupní tlak: 2 pruhy
  • Výstupní tlak: 20 barů
  • Tok: 20 kg / s
  • Spotřeba energie: 50 kW

Palivové čerpadlo

  • Typ: Odstředivé
  • Metoda napájení: Jednostupňová impulzní turbína
  • Frekvence otáčení: 6200 ot./min
  • Vstupní tlak: 2 pruhy
  • Výstupní tlak: 20 barů
  • Tok: 15 kg / s
  • Spotřeba energie: 50 kW

Generátor plynu

  • Pohonná látka: 80% H2Ó2
  • Katalyzátor: KMnO4 pevný
  • Hmotnostní tok pohonné látky: 0,45 kg / s
  • Plynové komponenty: Pára, kyslík
  • Teplota plynu: 275 ° C
  • Tlak plynu: 25 pruhů

Turbodmychadlo je řízeno elektronickým regulátorem, který měří výstupní tlak a otáčky za minutu a upravuje H2Ó2 průtok podle potřeby. Každá ze dvou turbínových a čerpacích jednotek má generátor plynu a jednotky jsou namontovány zády k sobě, ale otáčejí se v opačných směrech a různými rychlostmi.[2]

Dějiny

Konstrukce prototypového raketového motoru Tordenskjold 65 (TM65) byla zahájena na podzim roku 2010[5] po řadě úspěšných testů s jeho předchůdcem XLR-3A.[1] Projekt probíhal souběžně s projektem hybridního raketového motoru Copenhagen Suborbitals, který byl použit k pohonu rakety HEAT-1X a jejího užitečného zatížení Tycho Brahe.

Po několika měsících vývoje byl projekt zastaven, aby se zaměřil na uvedení HEAT-1X v létě roku 2011.

Vývoj a testování TM65 byl znovu zahájen v roce 2012, aby se prozkoumalo, zda se jedná o životaschopnou náhradu za hybridní motor, který dříve Copenhagen Suborbitals upřednostňoval. Konstrukce prvního prototypu motoru TM65 byla dokončena na jaře 2012 a úspěšně testována v květnu 2012 .[6] Testy byly plánovány a prováděny na podzim a v zimě roku 2012 ve snaze zvýšit tlak v komoře na plánovaných 12 barů, které by měly produkovat tah 65 kN.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Narodila se raketa (dánsky)“. Archivovány od originál dne 12.02.2013.
  2. ^ A b „TM65 v číslech (dánsky)“. Archivovány od originál dne 2012-12-21.
  3. ^ „TM65 raketový motor na kapalná paliva“. Archivovány od originál dne 2012-05-16.
  4. ^ A b C d „TM65 testes den 17 maj, og et åbent brev til tyskerne ...“
  5. ^ A b „TM65 je ve výstavbě (dánsky)“. Archivovány od originál dne 11.06.2012.
  6. ^ A b „Velký den pro kodaňské suborbitály (dánsky)“. Archivovány od originál dne 2012-05-23.
  7. ^ „TM65 Liquid Propellant Rocket Engine - Episode 1“.

externí odkazy