Térénezův most - Térénez bridge
Térénezův most | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 48 ° 16'16 ″ severní šířky 4 ° 15'46 ″ Z / 48,271211 ° N 4,262836 ° WSouřadnice: 48 ° 16'16 ″ severní šířky 4 ° 15'46 ″ Z / 48,271211 ° N 4,262836 ° W |
| Národní prostředí | Crozon |
| Oficiální jméno | Pont du Térenez |
| Vlastnosti | |
| Design | Zavěšený most |
| Dějiny | |
| Zahájení výstavby | 19. dubna 2007 |
| Konec stavby | 17.dubna 2011 |
 | |
The Térénezův most je zavěšený most, který se nachází mezi Landévennec a Rosnoën, Finistère, Francie.[1]
Je dlouhý 515 metrů a spojuje se Bretaň s Crozon poloostrov.[2]Jedná se o kabelové uspořádání ventilátoru se zakřivenou palubou. Stavba byla zahájena 19. dubna 2007 a most byl slavnostně otevřen 17. dubna 2011 a později ten den byl otevřen pro běžný provoz. Stál 35 000 000 EUR.
Dřívější mosty
Mírně proti proudu od současného mostu stojí dřívější visutý most. Původně dokončen v roce 1925, byl zničen ve druhé světové válce a přestavěn v roce 1951 se stejnými betonovými věžemi. Postupem času tyto věže trpěly alkalicko-křemičitá reakce („Betonová rakovina“) a bylo považováno za již nerozumné udržovat je, což vyžaduje současný kabelový design.[3]
Proces návrhu a konstrukce
Most navrhl architekt Charles Lavigne a konzultant Michel Virlogeux. Projekt zadala Centrum experimentálních výzkumů etiket v Bâtiment et des Travaux Publics (CEBTP) a uzavřely smlouvy se společnostmi VINCI Construction France, Campenon Bernard TP, GTM Génie Civil et Services a Sogea Bretagne. Větrnou analýzu konstrukce provedl Vědecké a technické centrum pro stavebnictví. Celkové náklady na stavbu byly odhadnuty na 35 000 000 EUR.[4]
Strukturální analýza
Něco podobného visuté mosty jako Golden Gate Bridge a Brooklynský most, zavěšené mosty jako Térénezův most používají ocelová lana k přenosu nákladů z mostovka do věží. Zavěšené mosty se však ve skutečnosti velmi liší od visutých mostů v principech a způsobu konstrukce. V závěsném mostě jsou dlouhé kabely primární nosné konstrukce, které jsou hlavně odpovědné za funkci mostu; pro zavěšený most tvoří stožáry primární nosné konstrukce. Pro středně dlouhé rozpětí mostu, jako je to u Térénezova mostu, je kabelový design optimální ze strukturálního i ekonomického hlediska. Vzhledem k tomu, že kabely mostu Térénez nebudou vyvíjet velké vodorovné tahové síly na ukotvení, nevyžaduje stavba mostu vynikající půdní podmínky. Paluba zavěšeného mostu bude také tužší než most visutého, a proto jsou deformace paluby pod živým zatížením obecně menší. Kromě toho bude konstrukce zavěšeného mostu jednodušší, protože konstrukci lze postavit vyložením z pylonů.
- Rozdíl mezi typy mostů
Visutý most
Zavěšený most, design ventilátoru
Zavěšený most, harfa
Ačkoli je Térénez navržen s asymetrický Z pozorování jeho průřezu vyplývá, že tahová zatížení v kabelech jsou přenášena na vrchol věží poměrně symetricky. Horní část každého pylonu je ve skutečnosti umístěna nad středem průřezu paluby a kabely jsou rovnoměrně rozmístěny po obou stranách věže. Každý pylon vypadá jako obří muž stojící uvnitř Aulne Řeka s roztaženými nohama a ocelovými lany, které drží most. „Obří muž“ také přímo podporuje svislá zatížení stékající z paluby na jeho „klín“. S oběma věžemi umístěnými na stejné straně mostovky je skutečně rozumné vytvořit zakřivenou palubu, která stabilizuje celkovou konstrukci v horizontálním směru.[5]
Reference
- ^ „Térénezův most (Rosnoën / Argol, 2011)“. Structurae.
- ^ "Térénez Bridge, Crozon, Francie", PERI
- ^ [1]
- ^ „Struktury a projekty“. Structurae.
- ^ [2]