Komercializace syntetického paliva - Synthetic fuel commercialization

Celosvětová komerční kapacita závodu na výrobu syntetických paliv přesahuje 240 000 barelů denně (38 000 m3/ d), včetně nepřímé konverze Fischer-Tropsch závody v Jižní Africe (Mossgas, Secunda CTL ), Katar (Oryx GTL ), a Malajsie (Shell Bintulu) a závod společnosti Mobil process (Metanol na benzín) na Novém Zélandu.[1][2]

V Číně a Kataru je ve výstavbě řada velkých projektů. Někteří analytici se domnívají, že čínská produkce CTL do roku 2015 překročí produkci v Jižní Africe,[3] a nová i stávající kapacita GTL v Kataru by měla někdy v roce 2011 překročit úroveň produkce Jihoafrické republiky z července 2009.[4]

Stávající producenti

Vedoucí společností v komercializaci syntetického paliva je Sasol, společnost se sídlem v Jižní Afrika. Sasol provozuje jediné komerční zařízení na uhlí a kapaliny Fischer Tropsch na světě, Secunda CTL, s kapacitou 150 000 barelů denně (24 000 m3/ d).[5]

Sasol Závod Oryx Fischer Tropsch na výrobu plynu a kapalin v Průmyslové město Ras Laffan, Katar běží na 29 000 barelů denně (4600 m3/ d) kapacita, poblíž předpokládaných 34 000 barelů denně (5400 m3/ d) kapacita typového štítku.[6]

Royal Dutch Shell provozuje 14 700 barelů denně (2340 m3/ d) Závod Fischer Tropsch na výrobu plynu a kapalin v Bintulu v Malajsii.[7]

Závod Mossgas na výrobu kapalin v Jižní Africe produkuje 45 000 barelů denně (7 200 m3/ d) syntetických paliv Fischer Tropsch.[8]

Shenhua Group dokončili zkušební provoz v polovině roku 2009 a v listopadu 2010 dosáhli stabilního provozu ve výši 1,08 milionu tun ročně (zhruba 22 200 barelů denně (3 530 m3/ d)) zařízení na přímé zkapalňování uhlí (Erdos CTL ) v Ejin Horo Banner v severočínské autonomní oblasti Vnitřní Mongolsko. Shenhua nakonec hodlá rozšířit zařízení na 5 milionů tun ročně (zhruba 102 000 barelů denně (16 200 m3/ d)).[9] Společnost Shenhua také očekává, že ve třetím čtvrtletí roku 2009 dokončí projekt 6 milionů tun ročně (3 miliony TPY první fáze) uhlí na palivo s využitím vlastní technologie nepřímé přeměny Fischer Tropsch vedle závodu ve Vnitřním Mongolsku.[10][11] V září 2011 ohlásila společnost Shenhua v první polovině roku 2011 ziskový provoz svého nového závodu CTL. Celková produkce kapalného paliva v tomto období činila 470 000 ta náklady se rovnaly ~ 60 USD za barel ropy.[12]

Mezi další společnosti, které vyvinuly procesy uhlí nebo plynu na kapaliny (v pilotní nebo komerční fázi), patří ExxonMobil, StatoilHyro, Rentech, a Syntroleum.[13][14]

Několik společností má komerčně životaschopné závody na výrobu plastů a kapalných paliv, včetně Cynar PLC (Velká Británie) a Agilyx Corp. (Oregon, USA).[15]

Projekty ve výstavbě

The Projekt Pearl GTL, společný podnik společností Shell a Katarská ropa, je ve výstavbě v Ras Laffan v Kataru a bude produkovat 140 000 barelů denně (22 000 m3/ d) ropných kapalin Fischer Tropsch od roku 2011 (první vlak) a 2012 (druhý vlak).[16]

The Escravos GTL Očekává se, že projekt v Nigérii vyprodukuje 34 000 barelů denně (5400 m3/ d) syntetického paliva Fischer Tropsch v roce 2013.[17]

Yankuang očekává, že se brzy rozlomí na 22 000 barelů denně (3 500 m3/ d) (1 milion tun ročně) projekt nepřímých syntetických paliv. Konečné výrobky budou zahrnovat 780 800 tun nafty, 258 400 nafty a 56 480 LPG.[18]

Navrhované projekty

Spojené státy

Viz také: Syntetická paliva ve Spojených státech

Ve Spojených státech jde řada různých projektů syntetických paliv kupředu, přičemž první se očekává, že do komerčního provozu vstoupí v roce 2015.

Společnost Baard Energy ve svém projektu Ohio River Clean Fuels vyvíjí 53 000 barelů denně (8 400 m3/ d) Fischer Tropschův plyn a biomasa na kapaliny projektují s zachycování a sekvestrace uhlíku. Až do uzavření balíčku financování Baard doufá, že zahájí přípravné práce na staveništi do konce roku 2009, přičemž výstavba závodu bude zahájena v roce 2010. Počáteční zahájení projektu se předpokládá v roce 2013, s plnou výrobní kapacitou cílenou na rok 2015.[19][20][21]

DKRW Advanced Fuels LLC vyvíjí 10 600 barelů denně (1 690 m3/ d)[22] methanol na benzín (proces Mobil), uhlí na kapaliny, zařízení na zachycování a sekvestraci uhlíku (prostřednictvím oxidu uhličitého lepší výtěžnost oleje ) v Medicine Bow, Wyoming.[23][nespolehlivý zdroj? ] Zahájení provozu projektu se očekává v roce 2015.[24]

Německo

Choren Industries ve Freibergu v Německu byl jediným provozovacím demonstračním závodem Biomasa na kapaliny (BTL), který denně produkuje 300 barelů paliv Fischer Tropsch.

Indie

Společnost Bioleum Resources staví první indický závod na výrobu biomasy a kapalin poblíž indického Pune.

Letecké palivo

Bylo vyvinuto úsilí k certifikaci různých syntetických paliv pro použití v amerických a mezinárodních leteckých flotilách. Toto vede průmyslová koalice známá jako Iniciativa pro alternativní paliva pro komerční letectví (CAAFI),[25] rovněž podporováno paralelní iniciativou letectva USA k certifikaci syntetických paliv pro použití na všech leteckých platformách.[26] Americké letectvo certifikovalo 99% své flotily pro použití směsi 50/50 konvenčního a syntetického paliva FT.[27]

Iniciativa CAAFI také uspěla v dosažení plné certifikace ASTM pro směs 50/50 syntetických paliv FT-SPK a HEFA pro použití na platformách civilního letectví.[28]

1. února 2008, tři hodiny Airbus A380 zkušební let provozovaný mezi Británií a Francií s jedním ze čtyř motorů využívajících kombinaci 60% standardu Tryskové palivo a 40% GTL palivo dodávané společností Shell.[29]Letoun nepotřeboval žádné úpravy, Airbus uvedl, že použitý GTL má stejný CO2 emise, ale neobsahuje síru pro lepší kvalitu ovzduší.[30]

V dubnu 2008 Sasol oznámili, že dosáhli prvního souhlasu se 100% syntetickým leteckým palivem schváleným globálními úřady pro specifikaci leteckých pohonných hmot.[31]

Dne 12. října 2009, a Qatar Airways Airbus A340-600 provedl první komerční let cestujících na světě pomocí směsi petroleje a syntetického paliva plyn-kapalina při svém letu z Londýna Letiště Gatwick do Dauhá.[32]

Dne 15. července 2011 zahájila společnost Lufthansa šestiměsíční zkušební jízdu s biopalivy na pravidelných pravidelných letech. Pro testovací lety byla vybrána trasa Hamburk - Frankfurt - Hamburk a projde ji Airbus 321 s registrací D-AIDG.[33]

Palivo JBUFF (Joint Battlespace Use Fuel of the Future)

Budoucí směsi a formulace paliva mohou vyústit v JBUFF (Joint Battlespace Use Fuel of the Future) nebo jedno palivo v bitevním prostoru, které lze použít jak v naftě, tak v tryskovém palivu. Palivo JBUFF umožní rychlé nasazení a vylepšení logistiky ve vojenských a nouzových prostředích, kde lze provozovat různé typy zařízení s jedním palivem místo několika druhů paliva.[34][35]

ISFuel Incorporated obdržela patent na formulaci plně syntetického společného paliva.[36]

Počáteční spotřebitelé

Kromě svých certifikačních snah letectvo Spojených států veřejně oznámilo svůj záměr zásobit polovinu svých vnitrostátních letů v USA syntetickým palivem do roku 2016.[37] Komerční letecký průmysl pracuje s potenciálními dodavateli prostřednictvím CAAFI, také tvrdě tlačí na zajištění zdrojů paliva.[38]

The Ministerstvo energetiky Spojených států projekty, že domácí spotřeba syntetického paliva vyrobeného z uhlí a zemního plynu vzroste na 3,7 milionu barelů denně (590×10^3 m3/ d) v roce 2030 na základě ceny 57 USD za barel s vysokým obsahem síry.[1]

Nepřeprava „synpaliva“

Četné americké společnosti (TECO, Energie pokroku, DTE Energy, Marriott ) také využili výhody dobropisů na daň ze syntetických paliv založených v 70. letech, ačkoli mnoho produktů, které jsou způsobilé pro získání dotace, nejsou skutečná syntetická paliva.[39]

Uhelný průmysl využívá úvěr ke zvýšení zisků u uhelných elektráren zavedením procesu „předčištění“, který splňuje technické požadavky, a poté spaluje výsledek stejně, jako by spaloval uhlí. Někdy je částka získaná v zápočtu daně hlavním faktorem ekonomického provozu závodu. Kredit na daň z pohonných hmot se používá zejména tímto způsobem od doby, kdy levné ceny plynu v 80. letech zastavil jakékoli velké úsilí o vytvoření pohonné hmoty s úvěrem a jeho pokračování je považováno za velkou výhru „vepřového projektu“ pro lobbisty v uhelném průmyslu, která stojí 9 miliard dolarů ročně.[39][40] Celková produkce těchto synpaliv ve Spojených státech byla v roce 2002 odhadována na 73 milionů tun.[Citace je zapotřebí ]

Kredit na daň ze syntetického paliva, oddíl 45K, podle kterého tyto činnosti probíhaly, skončil 31. prosince 2007.[41]

Reference

  1. ^ A b Roční energetický výhled na rok 2006 s prognózami do roku 2030 (PDF). Washington DC.: Správa energetických informací. 2006. s. 52–54. DOE / EIA-0383 (2006). Citováno 2009-07-09.
  2. ^ Výroba motorových paliv v provozovně Synfuel na Novém Zélandu byla od poloviny devadesátých let ukončena, ačkoli výroba methanolu pro export pokračuje. Tato stránka fungovala na procesu Mobil, který přeměňoval plyn na methanol a methanol na benzín.http://www.techhistory.co.nz/ThinkBig/Petrochemical%20Decisions.htm
  3. ^ „Čína CTL překročí Jižní Afriku do roku 2015“. Archivovány od originál dne 03.03.2016. Citováno 2009-06-22.
  4. ^ součet stávající výroby v Oryxu a plánované výroby v Pearl „Zařízení na výrobu perleťových plynů na kapaliny, Ras Laffan, Katar“. Citováno 2009-06-22.
  5. ^ „Sasol Inzalo |“ (PDF).
  6. ^ Flak, Agnieszka (2009-03-09). „Sasol: Závod v Oryxu pracuje téměř s designovou kapacitou“. Reuters.
  7. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 28. 1. 2010. Citováno 2014-08-16.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  8. ^ „Globální rada pro technologie Syngas“ (PDF).
  9. ^ „Šenhuův projekt uhlí na ropu zahájí zkušební provoz v červenci“. Citováno 2009-06-22.
  10. ^ „Sasol, skupina Shenhua může do roku 2013 dokončit závod na spalování uhlí. Bloomberg. 2009-01-07. Citováno 2009-07-21.
  11. ^ „Technologie přeměny uhlí na Shenhua a rozvoj průmyslu“ (PDF). Citováno 2009-07-23.
  12. ^ „Čína Shenhua vrací zisk z projektu CTL“. Archivovány od originál dne 15. 3. 2012. Citováno 2011-09-08.
  13. ^ „C & en: Cover Story - Catalyzing Gtl“.
  14. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 21.02.2013. Citováno 2014-08-16.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  15. ^ Americká rada pro chemii
  16. ^ „Zařízení na výrobu perleťových plynů na kapaliny, Ras Laffan, Katar“. Citováno 2009-06-22.
  17. ^ „Náklady na zpožděný závod Chevron Nigeria nyní 8,4 miliardy USD“. Zprávy Reuters. 2011-02-24. Citováno 2011-06-16.
  18. ^ „Yankuang investuje 13,5 miliardy juanů do projektu CTO“. Citováno 2009-06-22.
  19. ^ „Web společnosti Baard Energy, sekce Čistá paliva v řece Ohio“. Archivovány od originál dne 25. 2. 2009. Citováno 2009-06-24.
  20. ^ „Investoři postupují vpřed se závodem Baard Energy“. Citováno 2009-07-23.
  21. ^ „Výhled na čistá paliva z uhlí a biomasy, Steve Dopuch, Baard Energy, L.L.C., 7. března 2009“. Archivovány od originál 27. července 2011. Citováno 2009-07-23.
  22. ^ „Elektrárna uhlí na plyn v jednání s národní laboratoří“. Zprávy CBS. 2012-02-07. Citováno 2012-02-11.[mrtvý odkaz ]
  23. ^ „Web DKRW, sekce Projekt Medicine Bow“. Archivovány od originál dne 10.7.2011. Citováno 2009-06-24.
  24. ^ „Uhlí na kapaliny: stávají se zelenějšími?“. Archivovány od originál dne 15.01.2012. Citováno 2012-01-28.
  25. ^ „Významný pokrok směrem k přijetí polosyntetického leteckého paliva“ (PDF). Citováno 2009-06-24.
  26. ^ „Syntetická budoucnost, USAF jde vpřed s výrobou paliva navzdory poklesu cen“. Citováno 2009-06-24.[trvalý mrtvý odkaz ]
  27. ^ Podtajemník letectva Erin C. Conaton (20. září 2011). „Vedení, rovnováha a strategické příležitosti“. Poznámky na Air & Association Conference & Technology Exposition 2011. Americké letectvo.
  28. ^ „Norma ASTM pro letecké palivo nyní určuje biologicky odvozené komponenty“. 1. července 2011.
  29. ^ Graham Dunn (1. února 2008). „Airbus provádí demonstrační let na alternativní palivo A380“. Flight International.
  30. ^ Dan Lalor (1. února 2008). „A380 provádí zkušební let na alternativní palivo“. Reuters.
  31. ^ „Sasol - 100% syntetické palivo získává první schválení pro mezinárodní použití v komerčním letectví“. 9. dubna 2008.
  32. ^ „Lufthansa zahajuje pravidelné pravidelné lety na biopaliva“. Archivovány od originál dne 2012-03-27. Citováno 2011-07-15.
  33. ^ „Qatar Airways dělá historii GTL“. Po proudu dnes. 15. 10. 2009. Citováno 2009-10-17.
  34. ^ „DOD & DOE Assured Fuels Initiative Slide 12 & 13“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 02.03.2012.
  35. ^ „Integrované syntetické palivo se zabudovaným vývojem 100% společného syntetického paliva“.
  36. ^ „Název přihlášky patentu: Vzorec pro společné syntetické tryskové, raketové a naftové palivo US 20120101317 A1“.
  37. ^ „Americké letectvo plánuje závod na přeměnu uhlí na palivo“. Fox News. 2008-03-24. Archivovány od originál dne 2009-02-27. Citováno 2009-06-24.
  38. ^ „Iniciativa, funkce a zaměření komerčních alternativních leteckých paliv“. Citováno 2009-06-24.
  39. ^ A b Barlett, Donald; Steele, James (10.10.2003). „Velký energetický podvod“. Čas. Citováno 2009-07-22.
  40. ^ Barlett, Donald L .; Steele, James B. (2006-02-26). „Magický způsob, jak vydělat miliardy“. Čas. Citováno 2009-07-22.
  41. ^ "Headwaters INC. 10-K SEC podání". Yahoo! Inc. 2008-11-21. Citováno 2009-07-22.[mrtvý odkaz ]