Syntegra - Syntegra - Wikipedia
Syntegra je podvozek vyvinutý uživatelem Siemens zabudování elektrického pohonu bez převodovky do vnitřního podvozku.
Design byl odhalen v Innotrans v roce 2006 a začal zkušební provoz v roce 2008 na Mnichov U-Bahn.[1][2]
Historie a design
Konstrukce motoru je a hermeticky uzavřený jednoduchý souosý bezpřevodový synchronní motor (permanentní magnet, třífázový pohon, pasivně chlazený design); motory lze také použít k elektrickému dynamickému brzdění a také jako aktivní elektrickou brzdu.[1][3] Ložiska dvojkolí jsou namontována dovnitř a podporují motor, nápravy i kolo. Trakční článek z motoru na rám vozidla přenáší tažné síly.[3]
Rám podvozku má jediný středový příčník, který prostřednictvím otočných čepů podepírá dva podélné nosníky (vváha 'uspořádání) připojené k dvojkolí prostřednictvím primárního zavěšení.[3] Příčník podpírá karoserii vozidla prostřednictvím sekundárního zavěšení dvou vnějších vzduchových pružin.[1]
V polovině roku 2006 byly prototypové motory s výkonem 110 kilowattů (150 k) s deklarovanou účinností 96% vybaveny exMnichov U-Bahn vozidlo pro testování na Wegberg-Wildenrath testovací okruh.[4] V roce 2008 zahájil provoz vlaků vybavených dvěma podvozky Syntegra provozní testy na mnichovské stanici metra.[5]
Prototyp 150 kilowattů (200 k) byl vystaven na Innotrans (2009), hmotnost prototypu podvozku byla 5,6 tuny (5,5 dlouhé tuny; 6,2 čistých tun), s rozvorem 1,6 metru (63 palců) a maximálním zatížením nápravy 14 tun (14 velkých tun; 15 malých tun).[1]
Reference
- ^ A b C d Hondius, Harry (1. listopadu 2006), „Syntegra oživuje bezpřevodový pohon“, railwaygazette.com, Railway Gazette International
- ^ „Převodový podvozek Syntegra vstupuje do služby“. railwaygazette.com. Railway Gazette International. 13. srpna 2008. Archivovány od originál dne 16. června 2011. Citováno 20. srpna 2008.
- ^ A b C „Syntegra: Kompletní integrace trakční, podvozkové a brzdové technologie“ (PDF), mobility.siemens.com, Siemens, archivovány z originál (PDF) dne 6. října 2011
- ^ "Bezpřevodový motor", railwaygazette.com, Railway Gazette International, 1. srpna 2006
- ^ V mnichovském metru má premiéru podvozek Syntegra společnosti Siemens, Siemens, 18. srpna 2008
Literatura
- Joeckel, A .; Lowenstein, L .; Teichmann, M. (2006), „Syntegra - Innovatives Triebfahrwerk mit Direktantrieben“, Glasers Annalen (v němčině), ZEVrail, 130 (9): 368–379, ISSN 1618-8330
- Germishuizen, J .; Jockel, A .; Hoffmann, T .; Teichmann, M .; Lowenstein, L .; v. Wangelin, F. (2006). „SyntegraTM - trakční hnací systém nové generace, úplná integrace trakční, podvozkové a brzdové technologie“. Mezinárodní symposium o výkonové elektronice, elektrických pohonech, automatizaci a pohybu, 2006. SPEEDAM 2006. p. 1073. doi:10.1109 / SPEEDAM.2006.1649927. ISBN 1-4244-0193-3.
- Lowenstein, L .; Joeckel, A .; Hoffmann, T .; Körner, O .; Teichmann, M .; v. Wangelin, F., „Syntegra - inteligentní integrace trakční, podvozkové a brzdové technologie“ (PDF), uic.org, Siemens
externí odkazy
- „Syntegra - kompletní integrace trakční, podvozkové a brzdové technologie“, transport.siemens.com, Siemens, archivovány z originál dne 29. září 2008
 | Tento článek týkající se železniční dopravy je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |