Krouživým pohybem - Swirl flap - Wikipedia
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Krouživým pohybem klapky jsou malé klapky namontován na sací potrubí těsně před hlava válce sací porty mnoha moderních automobilových motorů, včetně těch od Mazdy, Audi, BMW, Vauxhall a Alfa romeo. Klapky jsou menší než sací potrubí, a proto umožňují vzduch kolem nich procházet, i když jsou „zavřené“. Fotografie ukazuje očištěnou vířivou klapku odstraněnou ze sběrného sacího potrubí dvoulitrového vznětového motoru BMW M47TU. Samotná klapka je vyrobena z nerezové oceli a je připevněna k vřetenu dvěma malými Torx šrouby. Těsnicí O-kroužek a vnější ovládací páka je vidět pod samotnou klapkou.
Úkon
Poloha vířivé klapky se nastavuje elektricky nebo vakuově servo mechanismus, který je pod kontrolou systém řízení motoru. V typické implementaci budou klapky uzavřeny při volnoběžných otáčkách, což vytvoří další turbulence v sání. Se zvyšujícími se otáčkami motoru se klapky postupně otevírají, až jsou přibližně při 2 000 ot / min rovnoběžné s proudem vzduchu a nevykazují prakticky žádný odpor. Jejich účelem je zajistit, aby vzduch vstupující do válce byl dostatečně turbulentní pro dobré promíchání paliva a vzduchu i při nízkých otáčkách motoru. To pomáhá při snižování některých toxických látek emise a může také zlepšit výkon low-end a točivý moment.
Nevýhody
Nevýhody vířivých klapek jsou spojeny hlavně s znečištěním Recirkulace výfukových plynů, který zanechává dehtovité usazeniny na chlopních a uvnitř sacího potrubí. V průběhu času mohou klapky začít držet v jedné poloze a systém řízení motoru může hlásit chybový kód, pokud nelze dosáhnout správné polohy klapky během několika procent specifikace konstrukce.