Suzuki RG150 - Suzuki RG150
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Suzuki RG150 byl 148 ccm dvoudobý silnice motocykl produkovaný Suzuki v Thajsko. Kolo se vyrábělo od roku 1996 do roku 2000. V roce 1998 bylo do roku 1998 vybráno jako druhý nejlepší nový motocykl roku 1998 Trend motoru časopis. Vyrábělo se téměř výhradně pro Thajsko, i když asi 100 jich bylo vyvezeno do Nový Zéland.
V jihovýchodní Asii se vyrábí jako Suzuki TXR 150 v Malajsii, Suzuki RGR 150 v Indonésii a Suzuki RGV 150 v Thajsku.
Přehled
Rám modelu RG150 byl vyroben z ocelového plechu a měl zadní část ve tvaru banánu kyvné rameno. Na zadní straně to mělo jediný mono šok s jediným Kotoučová brzda. Přední odpružení bylo tradiční teleskopickou vidlicí (kterou bylo možné předepnout) také s jednou kotoučovou brzdou a kola byla tříramenná Enkei kola typu mag. Motor byl jednoválcový vodou chlazený dvoutaktní motor spárován na šestistupňový blízký poměr převodovka s nastartováním. Motor představoval AETC (Automatické řízení časování výfuku), v zásadě ventil ve výfukovém otvoru motoru. Při nízkých otáčkách omezoval výfukové plyny, takže motor produkoval více točivý moment; při vysokých otáčkách za minutu (přibližně 7800 otáček za minutu) se otevřela, aby se zvýšil špičkový výkon. Výfuk měl také expanzní komora poskytnout lepší špičkový výkon. Maximální výkon byl 38 hp (28 kW) na klice motoru a maximální rychlost byla omezena na 180 km / h (110 mph), (ale bylo možné ji obejít) kvůli převodu umožňujícímu motoru zasáhnout omezovač otáček na nejvyšší rychlostní stupeň. Je známo, že tyto upravené motocykly překračují 200 km / h.[Citace je zapotřebí ] V tomto okamžiku rychlostní stupně narazily na jejich fyzická omezení. Kolo mělo plnou kapotáž, která byla u tak malého kola neobvyklá.[Citace je zapotřebí ]
Specifikace
| Modelka | 1998 RG150 |
|---|---|
| Kapacita | 148 cm³ |
| Vrtání x zdvih (mm) | 61 mm x 50,6 mm |
| Válce | Jednoválcový |
| Motor | Kapalinou chlazený dvoudobý motor |
| Napájení | 38 k (27 kW) |
| Hmotnost | 128 kg suché |
| Řídit | Řetěz |
| Přední pneumatika | 90/90×17 |
| Zadní pneumatika | 110/90×17 |
Variace
V době, kdy byl RG150 vyráběn, byl k dispozici také RGV150, což byla levnější verze se vzduchem chlazeným motorem a paprskovými koly, která měla na přední straně pouze kotoučovou brzdu. Suzuki FXR150 nahradil RG150 a RGV150. Design sedadla byl mezi dvěma modely RG150 (RG150E a RG150ES) mírně upraven, což znamená „sportovní“. Na obrázku výše je verze motocyklu typu „E“.
The evropský trh obdržel RG125, který je téměř totožný s RG150, ale s motorem o objemu 123 cm3 stejné konstrukce jako RG150. UK RG125 měl také ukazatele namontované na stopkách a přední vidlice byly teleskopické vzhůru nohama. 125 RGfun má GSXR obrácenou přední vidlici. Jako 250 RGV s pouze jedním brzdovým kotoučem (lze namontovat druhý brzdový kotouč)
Zajímavé je, že válec rg150 by mohl být namontován také na vj22 Rgv250. To by poskytlo výtlak 300 ccm. Kapotáž je téměř stejná jako u 250RGV.[Citace je zapotřebí ]