Subterrene - Subterrene

Trebelev subterrene (Sovětský svaz )

A subterrene (latinský: subterrina, ruština: Подземная лодка) je vozidlo, které cestuje pod zemí (pevnou horninou / půdou), podobně jako ponorka cestuje pod vodou, buď mechanickým vrtáním, nebo tavením vpřed. Subterrenové existovali nejprve v beletrii jako mechanické vrtačky,[Citace je zapotřebí ] s tepelnými vzory a příklady z druhé poloviny 20. století.

Fiktivní subterrenes jsou často líčeni jako válcovitého tvaru s kuželovými vrtacími hlavami na jednom nebo obou koncích, někdy s nějakým druhem běhounu nádrže pro pohon, a jsou popsány buď jako opuštění prázdného tunelu za ním, nebo jako vyplnění prostoru za ním těžbou trosky, jako je Thunderbirds Krtek. Věrohodnost takových strojů poklesla s příchodem skutečného světa tunelové razicí stroje, které ukazují realitu nudného úkolu. Samotné tunelové razicí stroje se obvykle nepovažují za podzemí, pravděpodobně proto, že jim chybí sekundární atributy - mobilita a nezávislost - které se běžně používají u vozidel.

Skutečný mobilní subterrene musí fungovat tepelně, s použitím velmi vysoké teploty a obrovského tlaku, aby se roztavil a protlačil skálu. Přední část stroje je vybavena stacionárním hrotem vrtáku, který je udržován na 700–930 ° C (1300–1700 ° F). Roztavená hornina je tlačena kolem okrajů, když je vozidlo tlačeno dopředu, a ochlazuje se na skleněnou podšívku tunelu. K ohřevu vrtací hlavy je zapotřebí obrovské množství energie dodávané jadernou energií nebo elektřinou. Patenty vydané v 70. letech[1] naznačují, že američtí vědci plánovali použít jadernou energii ke zkapalnění lithiového kovu a jeho cirkulaci do přední části stroje (vrták). Palubní jaderný reaktor může umožnit skutečně nezávislý subterren, ale chlazení reaktoru je obtížný problém.[2] Sovětský svaz má údajně postavit takového „bitevního krtka“, který fungoval, dokud selhal jeho palubní reaktor.[3]

On-line informace představují výzkum, který byl financován vládou USA pro Los Alamos Scientific Laboratories University of California v Los Alamos v Novém Mexiku na projekt Camelot pod hlavičkou Systems and Cost Analysis for aNuclear Subterrene Tunneling Machine. Patent byl následně vydán pod číslem 3 693 731 26. září 1972[4].

Koncepční koncepty spadají do podobných návrhů současné technologie naší flotily jaderných ponorek a stávající technologie vrtání tunelů, jaká se používá v tunelu pod Lamanšským průlivem mezi Anglií a Francií, ale s přidanou funkcí tavicí horniny pro ostění stěn tunelu.

Výhody

  • Teoreticky lze tunely stavět mnohem levněji a rychleji kvůli jejich snížené složitosti, nákladům na vybavení a provozní režii.
  • Výsledkem procesu je hladká prosklená stěna tunelu. To může dále snížit náklady a zajistit izolační bariéru a základní nosnou konstrukci.

Nevýhody

  • Tyto stroje ze své podstaty používají velmi velké množství energie.
  • Neznámé záznamy o bezpečnosti a výkonu.
  • Půda musí být z tunelu stále odstraněna

Viz také

Reference

  1. ^ „PŘÍSTROJE A ZPŮSOB VELKÉHO TĚŽBA TUNELŮ V TVRDÉM ROCKU“. Americký patentový úřad. 1974. Citováno 2013-09-30.
  2. ^ статья | автор = Федоров В., Кокоев М. | заглавие = Ядерный крот | тип = журнал | издание =Техника - молодёжи | номер = 12 | год = 1997
  3. ^ „Почему в СССР провалились испытания уникальной боевой машины“ Крот"". Российская газета (v Rusku). 04.06.2015. Citováno 2018-08-17.
  4. ^ „Metoda a zařízení pro tunelování tavením“. Americký patentový úřad. 1972.
  1. . http://pdfpiw.uspto.gov/.piw?Docid=03693731&homeurl=http%3A%2F%2Fpatft.uspto.gov%2Fnetacgi%2Fnph-Parser%3FSect1%3DPTO1%2526Sect2%3DHITOFF%2526d%3DPALL%25 % 2526u% 3D% 25252Fnetahtml% 25252FPTO% 25252Fsrchnum.htm% 2526r% 3D1% 2526f% 3DG% 2526l% 3D50% 2526s1% 3D3% 25252C693% 25252C731.PN.% 2526OS% 3DPN% 2F3,693,731% 693 731 & PageNum = & Rtype = & SectionNum = & idkey = ŽÁDNÝ & Vstup = Zobrazit + první + stránka

externí odkazy