Tartarský průliv - Strait of Tartary

Tatarská úžina spojuje Ochotské moře s Japonským mořem.

Tartarský průliv nebo Záliv Tartary (ruština: Татарский пролив; zjednodušená čínština : 鞑靼 海峡; tradiční čínština : 韃靼 海峽; pchin-jin : Dádá hǎixiá; japonský: 間 宮 海峡, romanized: Mamiya kaikyo, lit.  „Mamiya Strait“; korejština: 타타르 해협) je úžina v Tichý oceán dělení ruština ostrov Sachalin z pevniny Asie (Jihovýchodní Rusko ), připojení Okhotské moře na severu s Japonské moře na jihu. Je dlouhá 900 kilometrů,[Citace je zapotřebí ] 4–20 m (13–66 ft) hluboký a 7,3 km (4,5 mil) široký v nejužším místě.

Dějiny

Pobřeží "Lamanšského průlivu" Tartary "byly zmapovány La Pérouse v roce 1787. Země sousedící se západem byla v té době označována jako „Čínská tatarština "
Mapa včetně Tatarského průlivu

"Tartary „je starší název používaný Evropany k označení rozsáhlého regionu Vnitřní Asie, Střední Asie a Severní Asie. Toponym je odvozen od středověkého ethnonym Tatáři, který byl aplikován na různé Mongol polo-kočovné říše. Protože Manchus ' stoupat do popředí v roce 1644 se i u nich začalo používat jméno „Tartars“,[1] a Mandžusko (a Mongolsko) se stalo Evropanům známé jako „čínská zubní pasta“.[2] Podle toho, kdy La Pérouse zmapoval většinu úžiny mezi Sachalinem a pevninskou „čínskou Tartarií“ v roce 1787, vodní útvar dostal název Tartarského průlivu (nebo kanálu nebo zálivu).

Počátkem 18 c. Francouzská mapa zobrazující Vriesův průliv a Tartarský průliv.

v Japonsko, úžina je pojmenována po Mamiya Rinzō, který cestoval do úžiny v roce 1808[3] jehož název zavedl Philipp Franz von Siebold ve své knize Nippon: Archiv zur Beschreibung von Japan (1832–54).

Na ruských mapách se nazývá nejužší úsek úžiny (jižně od ústí Amuru) Nevelskoyský průliv po admirálovi Gennadij Nevelskoy, který prozkoumal oblast v roce 1848; vodní útvar na sever odtud, do kterého ústí řeka Amur, je Amur Liman; a název „Tartarský průliv“ je vyhrazen pro největší část vodní plochy, jižně od Nevelskoyský průliv.

Tatarská úžina byla pro evropské průzkumníky záhadou, protože při přiblížení z jihu je stále mělčí a vypadá jako hlava zátoky. V roce 1787 La Perouse rozhodl se to neriskovat a obrátil se na jih, i když mu místní řekli, že Sachalin je ostrov. V roce 1797 William Broughton také rozhodl, že Tartarský záliv je záliv a obrátil se na jih. V roce 1805 Adam Johann von Krusenstern se nepodařilo proniknout do úžiny ze severu. Mamiya Rinzō Cesta Evropanů z roku 1808 byla málo známá. Gennadij Nevelskoy prošel úžinou ze severu v roce 1848. Rusové to tajili a použil to k úniku britská flotila během krymské války.

Nedávná historie

S-117 byl sovětský Ponorka třídy Shchuka která byla ztracena 15. prosince 1952 nebo z důvodu neznámých příčin v Tartarském průlivu v Japonské moře. Loď se mohla srazit s a povrchová loď nebo udeřil a těžit. Při incidentu zahynulo všech čtyřicet sedm členů posádky.

V jihovýchodní části Tartarského průlivu se konal jeden z nejtíživějších případů studené války, kdy 1. září 1983 společnost Korean Air Lines Flight 007 přepravila 269 osob včetně sedícího amerického kongresmana, Larry McDonald zabloudil do sovětského vzdušného prostoru a byl napaden sovětským stíhačem Su-15 jen na západ od Sachalinský ostrov. Letadlo sestoupilo na vodu z jediné pevniny v průlivu, Moneron Island. Intenzivní námořní průzkum USA za pomoci japonských a korejských plavidel bylo provedeno na 225 čtverečních mil (580 km)2) oblast úžiny severně od ostrova Moneron.

Návrh hráze z roku 1956

V roce 1956 sovětská vláda navrhla, aby a násep být postaven v Tatarském průlivu, aby blokoval únik studené vody do Japonského moře, a tím zvyšoval teplotu v oblastech kolem Japonského moře. Rusové tvrdili, že to zvýší teplotu Japonského moře v průměru o 19,5 ° C.[4]

Přeprava

Vanino, zde na začátku května 2008, je důležitým přístavem v Tartarském průlivu

Od roku 1973 Trajekt z vlaku Vanino-Kholmsk operuje přes průliv a spojuje přístav Vanino, Khabarovsk Krai na pevnině s Kholmsk na ostrově Sachalin.[5][6]

Při pohledu na mapu by si někdo mohl myslet, že Tartarský průliv poskytne pohodlné spojení pro lodě plující z Japonské moře do Okhotské moře, např. z Vanino na Magadan. Podle SASCO která provozuje tuto linku, jejich lodě tímto způsobem cestují jen zřídka. Obvyklá zimní trasa z Vanina do Magadanu vede po Tsugaru Strait a kolem Hokkaido; obvyklá letní trasa La Pérouse Strait a kolem Sachalin. Pouze při návratu z Magadanu do Vanina s malým nákladem a za dobrého počasí by lodě cestovaly nejkratší cestou, tj. Přes Amur Liman, Nevelskoyský průliv a Tatarská úžina (kterou SASCO nazývá „Sachalinská úžina“ - Sakhalinsky Proliv).[7]

A tunel pod úžinou, aby bylo zajištěno silniční a / nebo železniční spojení mezi Sachalinem a pevninou, bylo zahájeno pod Joseph Stalin, ale po jeho smrti opustil neúplný.[8] Politici v posledních letech opakovaně volají po tunelu nebo mostu.[9]

Viz také

Reference

  1. ^ Počínaje první knihou o dobytí Manchu: Martino Martini, De Bello Tartarico Historia. Antverpy 1654
  2. ^ Například Jean-Baptiste Du Halde,
    Popis géographique, historique, chronologique, politique, et physique de l'empire de la Chine et de la Tartarie chinoise (La Haye: H. Scheurleer, 1736)
  3. ^ „MAMIYA RINZO STRAIT, asijské Rusko - starožitné tisky a starožitné mapy z“. Vintage-Views.com. Archivovány od originál dne 21. 11. 2008. Citováno 2012-12-01.
  4. ^ Populární mechanika. Červen 1956. str.135. Citováno 2012-12-01 - přes Internetový archiv. Leden 1954 Popular Mechanics.
  5. ^ [1] Archivováno 11. června 2011 v Wayback Machine
  6. ^ Линия Ванино-Холмск (v Rusku). Sasco.ru. Citováno 2012-12-01.
  7. ^ Линия Ванино-Магадан (v Rusku). Sasco.ru. 2012-11-15. Citováno 2012-12-01.
  8. ^ „СТРОИТЕЛЬСТВО № 506“. www.sakhalin.ru.
  9. ^ „Odhalen plán tunelu na Sachalin“. St Petersburg Times. 28. listopadu 2000.

externí odkazy

Souřadnice: 52 ° 11'00 ″ severní šířky 141 ° 37'00 ″ V / 52,18333 ° N 141,61667 ° E / 52.18333; 141.61667