Šterlink 10,5 nápravy - Sterling 10.5 axle

The Šterlink 10,5 nápravy je automobilová náprava vyráběná společností Ford Motor Company v závodě Sterling Axle Plant v Sterling Heights, MI. Poprvé byl použit v nákladních vozech Ford modelového roku 1985. Náprava byla vyvinuta jako náhrada za Dana 60 a Dana 70. Náprava Sterling 10.5 se v současné době vyrábí pouze jako plně plovoucí náprava.


10,5 Sterlingová náprava v roce 2011 Super Duty (bez možnosti elektronického uzávěru diferenciálu)

Obecné Specifikace

  • Kruhový převod měří 270 mm.
  • 35 drážkovaných hřídelí hřídele o průměru 1,5 palce (38 mm)
  • Poměry 3,08 až 4,30. Aktuální nabízené poměry produkce jsou 3,31, 3,55, 3,73 a 4,30.
  • Od ca. 2005 jsou ozubená kola tvořena procesem čelní desky, dříve čelem frézovaným procesem.
  • 2005 až 2012 mají kotoučové brzdy 13,38 palce (340 mm), dvojité pístové třmeny a 8,1 palce (210 mm) v klobouku parkovací brzdy.
  • 2013 mají 14,29 palce (363 mm) kotoučové brzdy, dvojité třmeny a 9 palců (230 mm) v klobouku parkovací brzdy.

10.25

Původně byla tato náprava vyrobena jako Sterling 10,25, s ozubeným věncem, který měřil 10,25 palce (260 mm), než byla v roce 1999 upgradována na Sterling 10,50 pro Ford Super Duty kamiony. Náprava 10,25 byla dodávána s bubnovými brzdami. Existovaly dvě verze Sterling 10.25. První verze byla vyrobena v letech 1985 až 1992. Druhá verze vyrobená v letech 1993 až 1997 měla silnější pastorek / jho. To opravilo známý, ale vzácný problém uvolnění uvolněné matice třmenu. První a druhá verze nápravy 10.25 jsou hovorově známé jako „krátké třmeny“ a „dlouhé třmeny“.

10.25 je stále vyrobeno. Externě vypadá stejně jako 10.5, kromě toho, že používá jednodílný diferenciální případ se 2 spiderovými převody.

10,25 Poloplovák

Varianta semi-float je méně častá a byla používána u nákladních vozidel F-250 s nižším GVWR (7200) až do roku 1996. 10. generace Ford F-150 nabízel tuto nápravu v lehkých nákladních vozidlech F-250 v letech 1997-1999. U nákladních vozidel modelového roku 2000–2004 nabízel tuto nápravu F-150 7700 a lehký provoz F-250 byl přerušen. Převodové poměry byly 3,73 v pohonu 4x4 a buď 3,73 nebo 4,10 u modelů s pohonem dvou kol. To bylo k dispozici v omezeném skluzu i standardních variantách. Všechny vozy s pohonem 4x4 byly dodávány s omezeným prokluzem (L na štítku), což lze zjistit také z kódu nápravy na štítku zárubně dveří.

10.50

V roce 1999 Ford předělal své těžké nákladní vozy, včetně vlastní nápravy Sterling. Byl přidán vylepšený nosič diferenciálu se 3 spiderovými převody. Diferenciály jsou mezi těmito dvěma variantami zaměnitelné. Nová náprava také přichází s kotoučovými brzdami a jedinečným metrickým výstupkem o rozměrech 8x170 mm (6,7 palce). Možnosti a funkce zůstaly nezměněny až do nákladních vozidel modelového roku 2011. Modely z roku 2011 s touto nápravou mohou být vybaveny elektronickým uzávěrem diferenciálu.[1]

Běžné aplikace[2]

Brod

  • 1999-2016 F-250, F-350
  • 2000-2006 Exkurze (vše)

Reference

  1. ^ http://blogs.fourwheeler.com/6564589/whats-new/2011-ford-super-duty-electric-locker-lowdown/index.html
  2. ^ Neúplný seznam. Pouze běžné aplikace.

externí odkazy