Statická čára - Static line

Pro další použití viz Statická čára (disambiguation).
Skok vojenské statické linie ze zadní části a C-130 Hercules
Zaváděcí taška a trvale šitá sestava statické šňůry o délce 15 stop (4,6 m) z vojenského polního manuálu pro statickou šňůru padáku

A statická čára je pevný kabel připevněný k velkému a stabilnímu předmětu. Slouží k automatickému otevírání padáků pro výsadkáři a nováček parašutisté.

Design a použití

Statická šňůra je šňůra připevněná na jednom konci k letadlu a na druhém konci k horní části „D-Bagu“ propojovacího kabelu (rozvinovací vak, do kterého je balen vrchlík). Pád parašutisty z letadla způsobí, že se statická čára napne, to pak vytáhne D-Bag z kontejneru na zádech skokana. Statická šňůra a D-Bag zůstávají v letadle při odchodu propojky a dispečer je stažen zpět do letadla. Nyní je baldachýn bez D-Bagu povolen nafouknout se, jak propojka stále klesá. Jumper efektivně táhne padák za sebou, což způsobí, že prudký vítr prudce otevře a nafoukne vrchlík. Vrchlík by se měl nafouknout a začít podporovat jumper do 4 sekund. V nepravděpodobném případě poruchy se studenti učí, jak odříznout hlavní vrchlík a nasadit záložní padák. Cílem statického postupu vlasce je naučit studenty udržovat správnou a stabilní polohu těla při výstupu z letadla a naučit se nasazovat vrchlík pomocí mechanismu pilotního skluzu.

Jak bylo zmíněno výše, parašutista musí během nasazení zaujmout a udržovat stabilní polohu těla, aby se minimalizovala pravděpodobnost nesprávné funkce padáku. Tato metoda nasazení padáku se běžně používá několika způsoby:

Statické skákání s sebou nese riziko zranění[3] že podle jedné studie se při boji zdvojnásobí.[4]

Pro školení studentů v civilních operacích mohou být provedeny úpravy stávajícího statického linkového vybavení, aby se zjednodušil provoz. Jednou z takových modifikací je připevnění aktivačního vaku na padák namísto statické šňůry, což také vyžaduje nějakou modifikaci umožňující odpojení statické šňůry, obvykle Suchý zip spojovací materiál. To zanechá mnohem méně materiálu „ve větru“ za letadlem poté, co skokan opustí. U větších to není problém nákladní letadlo používá se ve vojenských skokech, ale představuje hlavní problém pro menší letadla používaná v civilních operacích. Tato modifikace také vede k poněkud pomalejšímu otevírání, které tlumí otvírací šok za cenu nadmořské výšky, což je menší obavou pro skokany vystupující ve výšce 2 800 stop (850 m).

Viz také

Reference

  1. ^ Poynter, Dan (1993). Parašutistický manuál s protokolem pro kurz statické čáry. Para Publishing, ISBN  978-0-915516-84-1
  2. ^ Armáda Spojených států (2003). US Army FM 3-21.220 Static Line Parachuting Techniques and Tactics: Training Handbook On Parachute Jumping, Jumpmaster, Drop Zone, Airborne Operations, Military Team, Aircraft, and Combat Equipment Loads: Field Manual Reference Guide. ASIN B0006FHA5W
  3. ^ Craig SC, Lee T. Pozor na detail: zranění ve výšce mezi parašutisty vojenské armády USA statické linie. Mil Med. 2000 duben; 165 (4): 268-71.
  4. ^ Farrow GB. Vojenská statická poranění padákem. Aust N Z J Surg. 1992 březen; 62 (3): 209-14.

externí odkazy