Stabilia (automobil) - Stabilia (automobile)

Automobily Stabilia
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1907
Zaniklý1930
Hlavní sídloNeuilly-sur-Seine, Francie (zpočátku)
Asnières-sur-Seine, Francie (do roku 1920)
produktyAuta

Automobily Stabilia byl výrobce automobilů se sídlem na severní straně Paříže v letech 1906 až 1930.[1][2] Přestože se název společnosti několikrát změnil, vozy byly po celé toto období označeny názvem Stabilia.[3][4] Společnost se specializuje na snížené vozy se speciálním patentovaným typem zavěšení.[3]

Historie podnikání

Konstruktér automobilů jménem Vrard, který předtím pracoval pro oba Léon Bollée a pro De Dion-Bouton připravil svůj vlastní prototyp a představil jej na Pařížský autosalon v roce 1904.[2] Avšak až v roce 1907 založil Vrardy pod tímto jménem svůj vlastní podnik na výrobu automobilů Automobily Stabilia a nachází se na Neuilly-sur-Seine. V roce 1911 se společnost změnila na Giraldy et Vrard, ačkoli auta pokračovala v přepravě Stabilia název. Výroba automobilů nyní probíhala jak na Neuilly-sur-Seine a v prostorách v okolí Asnières-sur-Seine. Název společnosti se znovu změnil na Vrard et Ciev roce 1920, ale vozy byly i nadále prezentovány pod tímto názvem Stabilia.[4] Ve dvacátých letech 20. století, nyní s jediným výrobním závodem v Asnières vyrobené objemy poklesly a výroba skončila v roce 1930.

Auta

První sériový model vyrobený pro rok 1908 byl poháněn čtyřválcovým motorem o objemu 2200 cm3. Vůz měl „podvěšený“ podvozek (s nápravami vyčnívajícími nad hlavními podélnými prvky podvozku a nikoli, jak bylo v té době obvyklejší, s hlavními prvky podvozku namontovanými nad nápravami). To poskytlo sníženou karoserii, která by zůstala klíčovým prvkem přitažlivosti Stabilias. .[1] V letech 1912 až 1914 výrobce rozšířil svoji nabídku a nabídl automobily o objemu motoru 1500 ccm, 1700 ccm a 2700 ccm.

Výroba byla obnovena po válka v roce 1919 a na Autosalon v říjnu 1919 společnost vystavila čtyřválcový motor s výkonem 15 k a zdvihovým objemem 3168 cm3 a výběrem rozvoru 2850 mm (112 palců) nebo 3350 mm (132 palců).[3] Vůz byl výrobcem oceněn na 20 000 franků v podobě holého podvozku.[3] K dispozici byl také model 14HP s motorem 2800cc a čtyřstupňovou převodovkou. V roce 1924 se Stabilia stále objevila na autosalonu a přitahovala pozornost nízko posazeným podvozkem.[4] V letech 1924 až 1926 společnost Stabilia nabízela automobily s motorem o objemu 1500 ccm nebo 2 000 ccm.

Od roku 1927 bylo na trh uvedeno několik menších automobilů ve spolupráci s nebo na základě licence od Automobily Gobron. Poslední vůz, v roce 1930, byl poháněn motorem osmiválcový motor pouhých 1400 ccm.

externí odkazy

Odkaz, zdroje a poznámky

  1. ^ A b Linec, Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
  2. ^ A b Georgano: Beaulieuova encyklopedie automobilu.
  3. ^ A b C d „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1920 (salon [říjen] 1919). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 31: Strana 79. 2004.
  4. ^ A b C „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1925 (salon [říjen] 1924). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 72. léta: strana 79. 2005.
  • Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Mnichov 2008, ISBN  978-3-8032-9876-8.
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): Beaulieuova encyklopedie automobilu. Svazek 3: P – Z. Vydavatelé Fitzroy Dearborn, Chicago 2001, ISBN  1-57958-293-1. (anglicky)
  • George Nick Georgano: Auta. Encyclopédie complete. 1885 à nos jours. Courtille, Paříž 1975. (französisch)