St. Louis, Peoria a severní západní železnice - St. Louis, Peoria and North Western Railway

The St. Louis, Peoria a severní západní železnice byla krátkodobá a nominálně nezávislá železnice o délce 114,6 mil. Prodloužilo se to z blízka Benld, Illinois, jeho jižní konec, k Peoria, Illinois na jeho severním konci. Byla postavena v letech 1911-1913 s kapitálem 10,0 milionů dolarů získaným Chicago a severní západní železnice (C & NW) k vytažení uhlí z Macoupin County doly provozované Superior Coal Company, stoprocentní dceřiná společnost společností Chicago a Northwestern.[1]

Dějiny

Zřejmě pro právní účely byl projekt železnice Benld-Peoria začleněn v roce 1911 jako samostatná železnice. Byl to však vždy doplněk Chicaga a North Western; a v prosinci 1913, kdy byl dokončen St. Louis, Peoria a North Western, byla odbočka sloučena do C & NW. Nová odbočka vstoupila do služby v roce 1914.[1] Po konsolidaci bývalého St. Louis, Peoria a North Western do C & NW byla odbočka dále prodloužena na jih do Worden, Illinois.[2]

St. Louis, Peoria a North Western nebyly postaveny jako osobní linka a záměrně se vyhýbaly populačním centrům umístěným na jeho pravém předním místě nebo v jeho blízkosti. Například přednost železnice se nikdy nepřiblížila blíže než 3,5 mil od centra města Springfield, Illinois, a neposkytoval osobní dopravu do Springfieldu.[2]

Šest uhelných dolů Macoupin obsluhovaných St. Louis, Peoria a North Western přineslo odhadem 2,0 milionu tun uhlí ročně, z nichž téměř všechny byly spáleny Chicagem a North Westernem při provozu parní železnice. C & NW obilný pás hlavní tratě nesloužily žádným uhelným polím a až do roku 1914 byla chicagská železnice donucena nakupovat většinu svého uhlí od externích dodavatelů. Rozvoj odbočky v St. Louis, Peorii a severozápadě měl za cíl vytvořit vlastní plynovod dodávající uhlí pro celkový provoz společnosti C & NW.[1]

The nafta Chicago a North Western snížil potřebu železnice se sídlem v Chicagu pro vlastní dodávky uhlí. Průchod, počínaje rokem 1963, Zákony o čistém ovzduší způsobil nadbytečnost uhlí v okrese Macoupin. Přeprava uhlí klesla na trati Girard-Peoria a odbočka byla v 90. letech vyřazena z provozu.

Aktuální události

Ta část vozovky umístěná v Sangamon County, Illinois byl znovu zasvěcen železniční tratě použití. V červenci 2011 byla část přednosti v jízdě znovu otevřena jako Stezka údolím Sangamon.[3]

Jeden z opuštěných Superior Coal Company Uhelné doly v okrese Macoupin provozované Chicagem a Northwesternem v rámci operací v St. Louis, Peorii a severozápadě zjevně způsobily moje poklesy, která v roce 2009 způsobila vážné škody na základní škole v Benldu. Školní čtvrť byla nucena budovu strhnout a přestavět jinde. V srpnu 2010 školní čtvrť Gillespie žaloval Union Pacific, podnikový nástupce C & NW, za náhradu škody ve výši 22 milionů USD.[4] V rámci urovnání sporu bylo uděleno téměř 10 milionů $. Pokles těžby se rozšířil a ovlivnil soukromé domy sousedící se školním majetkem.[5]

Reference

  1. ^ A b C „Gillespie: Railroads of Gillespie, IL. Area“. Wayne Hinton. Citováno 2010-07-26.
  2. ^ A b Illinois Atlas a místopisný seznam. Freeport, Maine: DeLorme Mapping. 1991. ISBN  0-89933-213-7.
  3. ^ „Práce na západní cyklistické stezce by mohly začít letos na jaře“. Státní deník-registr. 2010-01-07. Citováno 2010-01-09. Kurzíva nebo tučné označení nejsou povoleny v: | vydavatel = (Pomoc)
  4. ^ „Školy Gillespie žalují Union Pacific kvůli Benldovu poklesu“. Státní deník-registr. 26. 8. 2010. Citováno 2010-08-28. Kurzíva nebo tučné označení nejsou povoleny v: | vydavatel = (Pomoc)
  5. ^ "4 domy evakuovány po zhroucení dolů v jižním Illinois". Belleville News-demokrat. Citováno 9. dubna 2015.