Rozdělené tření - Split friction

Rozdělené tření (nebo μ (mu) - split) je a stav vozovky k tomu dochází, když tření se výrazně liší mezi levou a pravou cestou.[1]

Silnice pak nemusí být vnímána jako nebezpečná při měkké akceleraci, jízdě nebo dokonce brzdění. Ale v případě prudkého (nouzového) brzdění se auto začne točit po dráze s nejvyšší přilnavostí. Rozdělené tření může způsobit zvedání nožů kloubových nákladních vozidel, zatímco u nákladních vozidel s taženými přívěsy se mohou vyskytnout jevy kývání přívěsu. Rozdělené tření může být způsobeno nesprávnou opravou místa na silnici, která má za následek vysokou odchylku textura a barva (tenký led na nově dlážděných černých skvrnách se roztaje rychleji než led na staré našedlé asfalt ) přes silnice sekce.

Do určité míry lze riziko rozděleného tření měřit na silnici profilograf, skenování textury vozovky v levé i pravé dráze kola.

Úplná analýza problému děleného tření vyžaduje třecí zařízení, které měří současně levou i pravou rozchod kol. K tomuto účelu lze použít smykové zařízení ViaFriction.

Reference

  1. ^ Lane, Keith (2002). Automotive A-Z: Lane's Complete Dictionary of Automotive Terms. Veloce Publishing Plc. ISBN  978-1903706404. Citováno 12. srpna 2015.