Sperry pozemní a námořní trojplošník - Sperry Land and Sea Triplane

Sperry pozemní a námořní trojplošník
Sperry obojživelné trojplošník samf4u.jpg
RoleBombardér, průzkum
národní původSpojené státy
VýrobceSperry Aircraft
NávrhářAlfred Verville
První letListopad 1918[1]
Počet postaven2

The Sperry pozemní a námořní trojplošník byl americký tři sedačky obojživelná letadla navržen jako pobřežní průzkumný / bombardovací. Byly vytvořeny a testovány dva příklady pro americké námořnictvo ke konci První světová válka. Stroj fungoval dobře na zemi i na vodě, ale nebyly zadány žádné objednávky.[2]

Návrh a vývoj

Návrhář letadel a průkopník letectví Alfred Verville pracovat s Lawrence Sperry, pojal letoun tak, aby vykonával podobnou roli jako Curtiss HS série hydroplánů s přidanou schopností operovat z pozemních základen. Stroj byl rovnocenný rozpětí dvoumístný trojplošník typu N mezirovinné vzpěry veškeré dřevěné konstrukce.[3]Síla byla poskytována 400 hp (300 kW) Liberty L-12 vodou chlazený motor otáčející pevnou dřevěnou vrtulí se čtyřmi lopatkami v a konfigurace posunovače.[3]

Styl výložníku ocasní plocha sestával z jednoho velkého vertikální stabilizátor a ocasní plocha spojený se středním hlavním křídlem dvěma vodorovnými trubkovými nosníky. K zadnímu konci každého nosníku trubky byly připevněny dvě svislé vzpěry, které se setkaly v krajní zadní části trupu a vytvářely velmi robustní trojúhelníkovou strukturu.[3]Vysoké upevnění ocasu bylo navrženo tak, aby se zabránilo poškození na rozbouřeném moři. Při provozu na vodě s vypnutým motorem bylo plavidlo díky svému trupu mnohem plavbější a běželo „dozadu“ do větru. Z tohoto důvodu bylo možné sklopit unikátní ocasní lištu do polohy svislého tažení, aby stroj mohl ležet ocasem ve větru.[3]

Výsuvný ručně ovládaný hlavní podvozek otočen vzhůru, aby umožnil vzlety a přistání na vodě, a sestavy kol o hmotnosti 360 lb (163 kg) by mohly být také odhodeny po vzletu, což zvyšuje dosah a výkon, ale vyžaduje přistání na vodě.[3] Sperry Land and Sea Triplane byl jedním z prvních amerických letadel, které využilo zatahovací podvozek vyvinutý společností Sperry v roce 1915.[4]

Specifikace

Data z Letecký a letecký deník[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Tři
  • Délka: 31 ft 6 v (9,60 m)
  • Rozpětí křídel: 48 ft 0 v (14,63 m)
  • Výška: 15 ft 4 v (4,67 m)
  • Plocha křídla: 67,0 čtverečních stop (63,0 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3,711 lb (1,683 kg)
  • Celková hmotnost: 2797 kg (5 976 lb)
  • Plná kapacita: 135 gal.
  • Elektrárna: 1 × Liberty L-12 V 12 vodou chlazený, 400 hp (300 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 146 km / h, 79 Kč
  • Cestovní rychlost: 137 km / h, 74 Kč
  • Plošné zatížení: 8,8 lb / sq ft (43 kg / m2) maximální zatížení

Viz také

Reference

  1. ^ Johnson, E.R. (2009). Americké létající čluny a obojživelná letadla: Ilustrovaná historie. Jefferson, Severní Karolína a Londýn: McFarland & Company, Inc., vydavatelé. str. 75. ISBN  978-0-7864-3974-4.
  2. ^ Stoff, Joshua (2010). Výrobci letadel na Long Islandu. Charleston SC, Chicago IL, Portsmouth NH, San Francisco CA: Arcaidia Publishing. str. 126. ISBN  978-0-7385-7336-6.
  3. ^ A b C d E F „Obojživelný trojplošník Sperry“. Letecký a letecký deník. Highland N.Y .: The Gardner, Moffat Co. Inc. 1. listopadu 1920.
  4. ^ Pattillo, Donald (2000). Posunutí obálky: Americký letecký průmysl. Michigan: The University of Michigan Press. str. 46. ISBN  0-472-10869-7.

externí odkazy