Solaris Alpino 8,9 LE - Solaris Alpino 8,9 LE

Solaris Alpino 8,9 LE
Sol022.jpg
Přehled
VýrobceSolaris Bus & Coach
Výroba2008-současnost
ShromážděníBolechowo, Polsko
Karoserie a podvozek
TřídaJednopodlažní městský autobus
Dveře2
Typ podlahyNízký vstup
Pohonná jednotka
Motor1) Cummins ISBe4 250B Euro 4
2) Cummins ISB6.7E5 250B Euro 5
3) Cummins ISB6.7E5 285B Euro 5
Kapacita60
Výstupní výkon1) 183 kW (250 km)
2) 180,5 kW (245 KM)
3) 209 kW (284 km)
PřenosVoith Diwa 854.5 (automatický)
ZF 6HP-504 (automatický)
Rozměry
Délka8950 mm
Šířka2400 mm
Výška2850 mm
3035 mm (s klimatizací)
Pohotovostní hmotnost16000 kg

Solaris Alpino 8,9 LE je nízkopodlažní autobus postavený jako variace Solaris Alpino, vyvinutý pro městskou dopravu, vyrobený od roku 2008 společností Solaris Bus & Coach v Bolechowo u Poznaň v Polsko.[1]

Dějiny

Solaris Alpino 8.9 LE byl uveden do výroby od jara 2008. Byl vytvořen primárně pro Vysokohorský a Severské zemí. První zákazník, který se podílel na vytvoření modelu, zadal objednávku na tři typy nízkopodlažního autobusu společnosti v Rakousko. První informace o něm se objevily na veletrhu AUTOTEC v Brně v červnu 2008, po dodávce autobusů do Rakouska. Oficiálně debutoval na veletrhu IAA Nutzfahrzeuge v roce 2008 v Hannover, která se konala od 25. září do 2. října 2008, zatímco v Polsko bylo předvedeno na veletrhu Transexpo v Kielce v říjnu 2008.[2]

Solaris Alpino 8,9 LE

Solaris Alpino 8.9 LE je prodloužen o více než 30 cm od nízkopodlažní varianta Solaris Alpino. Má delší rozvor a delší zadní převis, což mělo za následek zvýšení hmotnosti. Stejně jako základní model strukturálně souvisí s třetí generací Solaris Urbino autobusy. Je vybaven motorem Cummins ISBe4 250B (s kapacitou 6,7 dm3 a výkon 250 HP) centrálně uložený vzadu a automatická převodovka Voith Diwa 854.5. Na přání lze autobus namontovat na šestistupňovou automatickou převodovku ZF 6HP-504. Tento motor splňuje normu Euro 4 pomocí technologie SCR, která vyžaduje AdBlue. Přední zavěšení může být instalováno samostatně nebo alternativně s IFS Voith ZF RL 75 EC. Vzadu má standardní nápravu RS ArvinMeritor 24 na dvojitých pneumatikách. Šířka byla ve srovnání s Solaris Urbino série a touha zachovat dostatečnou světlou výšku v zadní části autobusu, aniž by došlo k nepatřičnému zvýšení výšky celého autobusu, vedla k potřebě zmenšit velikost zadních pneumatik. Pro zajištění široké uličky jsou na jedné straně autobusu namísto dvojitých sedadel na zadní nápravě sedadla typu 1 + 1/2.[3] Kabina je standardně vybavena palubní deskou navrženou společností Solaris, volitelná je palubní deska Siemens VDO nebo Multibus Actia.[4]

Zpočátku měl Solaris Alpino 8.9 LE standardně motor Euro 4. V současné době ISBe5 Cummins motor nebo Cummins Lze použít ISB6.7E5 250B nebo ISB6.7E5 285B, které splňují Euro 5 (který je stejného typu, ale s přídavným filtrem) nebo EEV. Na autobus lze také namontovat a CNG - poháněný motor. Snížení palivové nádrže na zadní nápravu s kapacitou 165 dm3 byl umístěn za předními dveřmi a AdBlue nádrž o objemu 40 dm3 byla umístěna mezi podběhy předních kol a prostředními dveřmi. Použitím těchto řešení, jako je centrální mazací systém a autodiagnostický KFBS1 Kogel a bezúdržbová ložiska v pohonu a řízení, to snížilo čas a náklady na údržbu. V roce 2011 společnost představila první prototyp elektrického autobusu Solaris Urbino electric LE 8.9, který byl vytvořen významným redesignem modelu Solaris Alpino 8.9 LE.[5]

Reference

  1. ^ "Domov". Solaris. Citováno 8. prosince 2014.
  2. ^ „Solaris Alpino na oficiální stránce výrobců“. Solaris. Citováno 8. prosince 2014.
  3. ^ „1,008 Solaris Alpino 8,9 LE“. IMCDB. Citováno 8. prosince 2014.
  4. ^ „Solaris Alpino 8,9 LE - informace: Solaris Alpino 8,9 LE je velmi dobré auto, které bylo vydáno společností„ Solaris “. Mycazr. Archivovány od originál dne 8. prosince 2014. Citováno 8. prosince 2014.
  5. ^ "Fotografie a specifikace autobusu". Fototrans. Citováno 8. prosince 2014.

externí odkazy