SkyTran - SkyTran

Nesmí být zaměňována s SkyTrain (disambiguation).
Umělecké ztvárnění navrhovaného designu skytranu

skyTran je Osobní rychlá přeprava systémový koncept poprvé navržený vynálezcem Douglas Malewicki v roce 1990 a ve vývoji Unimodal Inc. Byl postaven prototyp vozidla skyTran a úsek trati. Systém rané magnetické levitace, Inductrack, nyní opuštěný skytranem, byl testován společností General Atomics s modelem v plném měřítku.[1] V roce 2010 UniModal Inc. podepsala dohodu s NASA o testování a vývoji skyTranu.[2] SkyTran navrhl v roce 2006 další projekty Francie, Německo, Indie, Indonésie, Malajsie, Spojené království a Spojené státy.[3][4][5][6]

Detaily systému

K minimalizaci údržby a zefektivnění zapínání a vypínání kolejí při vysokých rychlostech navrhly dřívější verze systému použití Inductrack pasivní magnetická levitace systém místo kol. Pasivní maglev nevyžaduje k levitaci vozidel žádné externí napájení. Spíše magnetické odpuzování je způsobeno pohybem vozidla po zkratovaných drátových cívkách v koleji.[1] Auta by řídila a Lineární motor v koleji nebo vozidle. Systém tedy bude mít jen velmi málo pohyblivé části; v první řadě jen samotné vozidlo pohybující se po trati, jeho parkovací kola a dveře a ventilátory v topných a klimatizačních jednotkách; takže jeho promotéři označují systém jako „solid state“.[7]

V této první verzi jsou pasivní maglevovy cívky uzavřeny a podporovány světelnou skořápkou zvanou a vodicí dráha který také mechanicky zachycuje vozidla, aby se zabránilo vykolejení. Malewicki navrhuje 3D návrh mřížky, který se vyhne křižovatkám náchylným k nehodám třídní separace, přičemž vodicí dráhy a jejich výstupní a vstupní rampy se křížily nad nebo pod sebou. Dráhy budou podepřeny 20 nebo 30 stop (6 nebo 9 m) nad zemí standardními kovovými sloupy. Mohly by být také připevněny ke stěnám budov.

Po zjištění problémů s Inductrack a náklady s tím spojené, skyTran popsal vylepšený design během a Horizon BBC rozhovor se skyTranem v NASA Ames v Mountain View, CA.

Nové podrobnosti o levitaci a motoru byly popsány v a hlavní projev v červnu 2016, ukazující, že levitační stator je hladké hliníkové desky a stator motoru hliníková trubka. Vodicí dráha je také výrazně zvětšena a širší než vozidlo, takže přepínání může být vertikální a prochází vodicí dráhou. Tvar vodicí dráhy je zobrazen v 16:26 ve výše uvedeném videu. Tento nový koncept lze vidět ve zkratce simulační film Namísto čistě pasivního systému inductrack nový mechanismus upravuje zdvih mechanickým nakláněním magnetických podložek a vyžaduje servo řízené ovládání. Ovládání zdvihu také přepíná pohybem svisle přes kolejnice.

Skytran podal přihlášky patentů pro tento nový systém:Americká aplikace 20150329010  a Americká přihláška 20140130703 

Dějiny

Malewicki vytvořil základní myšlenku skyTranu v roce 1990 a v tomto roce podal americkou patentovou přihlášku, která byla v roce 1992 udělena jako americký patent # 5108052.[8]V následujících letech publikoval na SkyTran několik technických prací. V roce 1991 přednesl příspěvek s názvem „People Pods - Miniature Magnetic Levitation Vehicles for Personal Non-Stop Transportation“ na konferenci o budoucí dopravě Společnosti automobilových inženýrů (SAE) v Portlandu v Oregonu.[9] Příspěvek je důkladným popisem konceptu v tomto bodě, ačkoli některé důležité vlastnosti současného designu skyTran jsou diskutovány pouze jako možnosti, včetně magnetické levitace spíše než kol a zavěšení pod vodicí dráhou místo jízdy nad ní.

Příspěvek popisuje, jak Malewicki v roce 1981 vyrobil a řídil legální dálkové vozidlo s výkonem 154 MPG, ale uvědomil si, že na ulici obklopené mnohem většími a těžšími vozidly nemůže být nikdy bezpečné. Vyvýšené pásy by umožnily bezpečnému velmi lehkému vozidlu. Jsou také základem nenákladnosti systému, protože není nutné získávat obrovské přednosti v jízdě a strhávat budovy. Představuje aerodynamickou analýzu (Malewicki je letecký inženýr) podporující tvrzení o velmi vysoké energetické účinnosti (článek tvrdí 407 mpg-NÁS nebo 489 mpg–Imp nebo 0,578 l / 100 km pro současný tandemový design pro dva cestující skyTran, ačkoli web Unimodal tvrdí pouze: „přes 200 mpg-NÁS nebo 240 mpg–Imp nebo 1,2 l / 100 km ").[10][11] Také popsal, jak velmi lehké vozidlo, které dokáže současně stlačit oba povrchy dráhy, může spolehlivě dosáhnout zpomalení 6 G, což mu umožní bezpečně zabrzdit až na 100 km za hodinu (161 km / h) za pouhých 55 stop ( 16,76 m).[12]

Nedostatek energie v roce 2008 stimuloval obnovený zájem o Zelené vozidlo návrhy jako skyTran. Téma „Maglev skyTran“ citovalo řadu skyTran a Osobní rychlá přeprava nápady, jako například vystupování cestujících a nastupování na off-line vyvýšeném „portálu“ se zastaví, zatímco vysokorychlostní provoz pokračuje na své hlavní trati rychlostí.[13]

V září 2009 USA NASA (National Aeronautics and Space Administration) podepsal dohodu o společném vývoji zákona o vesmíru s Unimodal. Unimodal testoval prototypy vozidel na krátkých úsecích vodicích drah u NASA Ames Research Center v Mountain View v Kalifornii. Software pro řízení a simulaci dynamiky vozidel NASA byl zpřístupněn společnosti Unimodal, která si najala subdodavatele NASA, aby je naprogramovali pomocí grantového financování US DOT.[14]

V červnu 2014 Unimodal and Israel Aerospace Industries (IAI) uzavřela smlouvu na vybudování zkušební dráhy se zvýšenou smyčkou 400-500 metrů v areálu IAI ve středním Izraeli. Pokud bude pilotní projekt úspěšný, vybuduje IAI komerční síť skyTran ve městě Tel Aviv, Herzliya a Netanya.[15][16] V dubnu 2015 schválila městská rada Herzliya rozpočet pro projekt skyTran.[17]

V červnu 2016 podepsal skyTran a Memorandum o porozumění ve Spojených arabských emirátech pro studium a implementaci a osobní rychlá přeprava systém na ostrově Yas.[18]

V roce 2018 bylo oznámeno, že indický konglomerát Reliance Industries získal 12,7% podíl ve SkyTranu. V rámci dohody společnost Reliance dodala komunikační zařízení a v Indii byl postaven prototyp.[19]

V dubnu 2019 podepsal skyTran s Memorandem o porozumění Eilat vybudovat zvýšený železniční systém sloužící Letiště Ramon.[20]

V červnu 2019 bylo podepsáno memorandum o porozumění mezi společností skyTran a EU Správa silnic a dopravy (RTA) z Dubaje ve Spojených arabských emirátech vyvinout pozastavený tranzitní systém Sky Pod.[21]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Rennie, Gabriele. „Magneticky vznášející vlak jede“. Lawrence Livermore National Laboratory.
  2. ^ „Partneři NASA pro revoluci v osobní přepravě“. NASA. 2. září 2009. Citováno 1. listopadu 2010.
  3. ^ Clawson, Trevor (23. října 2014). „Sky Tran cílí na Evropu - ale může porazit byrokracii“. Forbes.
  4. ^ "(nepojmenovaná)". Archivovány od originál 24. června 2015.
  5. ^ Kavilanz, Parija (23. října 2015). „Sky taxíky se brzy stanou realitou“. Peníze CNN.
  6. ^ Rao, Meghna (2. září 2015). „Může síť levitujících lusků změnit způsob cestování městskou Indií?“. Tech v Asii.
  7. ^ "Pevné skupenství" (PDF). Archivovány od originál (PDF) 16. února 2006.
  8. ^ Burke, Wallace R. (1. září 1992). „Jednokolejné vozidlo“. Americký úřad pro patenty a ochranné známky. Citováno 21. června 2015.
  9. ^ Malewicki, Douglas J .; Baker, Frank J. (červen 1991). „People Pods - Miniaturní magnetická levitační vozidla pro osobní nonstop přepravu“. Irvine California, USA: AeroVisions, Inc. a Monitoring Automation Systems. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  10. ^ "People Pods". Tabulka 2 „Porovnání výkonu možných koncepcí podů lidí“, strana 5. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  11. ^ „Výhody - energeticky efektivní“. Archivovány od originál dne 22. ledna 2009.
  12. ^ "People Pods". Obrázek 7, „Schopnost brzdění osob pod vozidlem“, strana 8. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  13. ^ „The Green MEGA CITY: Eko-důvtipný plán pro zítřejší velkoměsto, který ukazuje cestu k čerstvému ​​vzduchu, čisté vodě a provozu, který nikdy nezasekává - Doprava - Maglev skyTran“. Populární vědecký časopis. 13. června 2008. Archivovány od originál dne 17. června 2008. Citováno 20. června 2015.
  14. ^ Marlaire, Ruth (2. září 2009). „Partneři NASA pro revoluci v osobní přepravě“. Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornie. Citováno 21. června 2015.
  15. ^ Rabinovitch, Ari (24. června 2014). „Největší izraelská obranná společnost vybuduje první zvýšenou tranzitní síť na světě v Izraeli“. Haaretz. Citováno 19. července 2014.
  16. ^ Vítěz, Stuart (24. června 2014). „Futuristická skytrain trať bude postavena poblíž Tel Avivu“. The Times of Israel. Citováno 19. července 2014.
  17. ^ „Herzliya plánuje zvýšený systém rychlé dopravy - Globusy“. en.globes.co.il. 20. dubna 2015.
  18. ^ „skyTran přichází na ostrov Yas“. Co je na Abú Dhabí. 29. června 2016.
  19. ^ Sood, Jyotika (22. října 2018). „Spoléhání se na rozhodnutí o stavbě prvního indického prototypu pod taxi“. Máta. Citováno 27. října 2018.
  20. ^ Solomon, Shoshanna. „Inkousty Eilat se zabývají skyTranem a dělají krok k futuristickému transportnímu systému podů“. www.timesofisrael.com.
  21. ^ „Dubaj podepisuje dohodu o vysokorychlostním skytrainu“. 10. června 2019.

externí odkazy