Shocks Mills Bridge - Shocks Mills Bridge

Shocks Mills Bridge
NeseNorfolk Southern Railway
KřížeŘeka Susquehanna
Národní prostředíWago Junction, Pensylvánie a Marietta, Pensylvánie
Vlastnosti
Designcihlový oblouk; náhradní středové profily beton a ocel
Celková délka2209 stop
Dějiny
Otevřeno1. ledna 1905
Statistika
Tollžádný

Shocks Mills Bridge nese stopy po Norfolk Southern Railway (dříve Pobočka Atglen a Susquehanna z Pennsylvania železnice ) přes Řeka Susquehanna mezi Marietta, Pensylvánie a Wago Junction, Pensylvánie.

Konstrukce

Na počátku 20. století PRR zkonstruovala to, co označovala jako „nízkokolejné tratě“, větve konstruované s minimálním sklonem k odklonění nákladní dopravy od svých přetížených a strmějších hlavních tratí. Jednou z těchto nových linek byla pobočka Atglen a Susquehanna, která opustila Hlavní linie na Parkesburg proříznout kraj přes řeku Susquehanna, následoval východní břeh řeky do Marietty, překročil řeku a běžel podél západního břehu k Wago Junction, kde se setkal s Severní centrální železnice. Linka z Marietty do Wago Junction byla objednána jako York Haven a Rowenna železnice a velkou část stavby, včetně přejezdu Susquehanny v Shocks Mills, provedla H.S. Kerbaugh, hlavní dodavatel PRR. Most byl poprvé otevřen 1. ledna 1905 jako cihlový oblouk o délce dvaceti osmi.[1]

Poškození způsobené hurikánem Agnes a oprava

Most byl uzavřen během povodní způsobených Hurikán Agnes na konci června 1972. Poškození mostu ovlivnila příměstská vlaková doprava Penn Central mezi Lancasterem a Harrisburgem a bylo nutné přesměrovat nákladní dopravu do Harrisburgu. V srpnu téhož roku vydal federální konkurzní soud, který dohlížel na reorganizaci Penn Central, železnici povolení k opravě rozpětí, což byl proces, který měl trvat „čtyři nebo pět měsíců“.[2]

Reference

  1. ^ [1] PRR Chronologie 1905
  2. ^ "Počítač dostal signál na opravu rozsahu", Denní zprávy (Huntingdon, PA), 29. srpna 1972, s. 12

Souřadnice: 40 ° 03'42 ″ severní šířky 76 ° 38'14 "W / 40,0616 ° N 76,6371 ° Z / 40.0616; -76.6371