Železnice Settimo Torinese – Pont Canavese - Settimo Torinese–Pont Canavese railway - Wikipedia
| Železnice Settimo Torinese-Pont Canavese | |||
|---|---|---|---|
| Přehled | |||
| Postavení | Provozní | ||
| Národní prostředí | Itálie | ||
| Termini | Settimo Torinese Pont Canavese | ||
| Servis | |||
| Provozovatel (provozovatelé) | GTT | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 1865 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 74 km (46 mi) | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
| Elektrizace | Elektrifikováno při 3000 V DC (Settimo-Rivarolo) | ||
| |||
The Železnice Settimo Torinese – Pont Canavese je železnice spojující comuni (obce) z Settimo Torinese a Pont Canavese v Metropolitní město Turín v Piemont, severní Itálie.
Železniční stanice Settimo umožňuje výměnu do Turín-Milán železnice, ve vlastnictví Trenitalia.
Dějiny
Železnice Settimo – Pont Canavese byla mimo jiné infrastrukturou součástí plánu na zlepšení piemontské ekonomiky zahájeného Doc. Carlo Demaria, starosta Giuseppe Recrosio a podnikatelé Giuseppe Chiesa a Fortunato Pistono. Stavba začala v roce 1856 Società Anonima della Strada Ferrata del Canavese. Sekce do Rivarolo, s 1650 mm měřidlo, byl slavnostně otevřen 1865.
Vzhledem k tomu, že linka není dostatečně zisková, Società Anonima per la Strada Ferrata e le Tranvie del Canavese převzal stavbu železnice a od základu ji přestavěl pomocí standardní rozchod. V roce 1906 byla linka dokončena a úspěšně přispěla k ekonomickému rozvoji oblasti.[1]
1. března 2002 byla část linky Settimo-Rivarolo plně elektrifikována.[2]
Část trati Cuorgnè-Pont Canavese byla uzavřena kvůli povodni v roce 2000. Znovu se otevřela 7. července 2004.[3]
Reference
- ^ Molino, Nico (1986). La Ferrovia del Canavese. Elledi. 70–73. ISBN 8876490434.
- ^ „Canavesana Elettrica“. Já Treni (236): 5. dubna 2002.
- ^ "Notizia Flash". Já Treni (262): 7. září 2004.
 | Tento článek týkající se evropské železniční dopravy je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |