Seaton Iron Works - Seaton Iron Works

Seaton Iron Works byl železárny která fungovala v letech 1763 až 1899 pod různými tituly a různými vlastníky. Místo bylo vybráno na severním břehu řeky Derwent a bylo ve farnosti Seaton, Cumberland. Kromě výroby železa vyráběla také železné zboží, cínový plech a pod kontrolou Adam Heslop Cumberland, majitel slévárny Lowca, byl výrobcem stacionárních zařízení parní stroje.

Dějiny

Železárny Seaton byly založeny v roce 1762 firmou Hicks Spedding & Co., na pozemku pronajatém od Sir James Lowther devadesát devět let. Rozsáhlé prostory byly naplánovány a postaveny pod vedením Richarda Speddinga, významného místního inženýra, postaveného v roce 1863. Jeho otcem byl Carlisle Spedding, který potopil uhelný důl Saltom a byl umístěn jižně od přístavu Whitehaven. Díla byla známá jako „Barepot Works“, korupce názvu země, kde zařízení leželo, „Beer-pot“. Ze dvou vysoké pece se vyráběla tyč a kované železo a ve vedlejší slévárny se vyráběly lodě dělo, parní stroje a jiné železné zboží.

Železárny koupil v roce 1837 Tulk Ley & Co. ve stejném balení, jako když zakoupili Lowca Engineering Works v Lowca v Cumberlandu. Pod kontrolou společností Tulk, Ley and Co. byly následně přestaveny vysoké pece a práce byly reorganizovány. Výroba železa však trvala pouze do roku 1857 a v roce 1869 byly prostory nakonec inzerovány k prodeji jako pocínovaná.

Díla koupil William Ivander Griffiths a Welshman z Treforestu ve Walesu, který pracoval ve výrobě plechů ve Walesu. Přivedl s sebou vlastní pracovníky a založil hudební společnost, která v Workingtonu pořádala hudební festivaly. Poptávka po pocínovaném plechu kolísala a Griffiths se nakonec v roce 1885 vyprodal nedalekým ocelárnám. Griffiths byl udržován jako vedoucí závodu společností West Cumberland Hematite Iron & Steel Company, ale nákup se ukázal jako špatná investice.

Vlečka z části Cockermouth a Workington v londýnské a severní západní železnici brzy po zakoupení, aby mohla odvézt hotové výrobky po železnici. Nákupní společnost měla své vlastní obchodní problémy a do roku 1890 trpěla finančními potížemi. Práce zůstaly otevřené dalších devět let a po boji se splácením závazků byly práce uzavřeny v roce 1899. Budovy a vlečka zůstaly po několik let neporušené, ale když se nepřihlásil žádný nový kupující, práce byly po dobu čas. Poslední budovy byly zbořeny do roku 1904 a zanechaly jen velmi malou stopu po obavách, které kdysi zaměstnávaly stovky lidí, kromě nádrže a zdrojového kanálu.

Nadšenci modelářských plavidel používali nádrž k plavbě lodí mezi dvěma světovými válkami a znovu v padesátých letech.

Zbývající produkty

Dva Heslop motory postaven kolem roku 1824, které byly postaveny na základě licence za použití James Watt Myšlenky na parní stroje jsou dnes ve sbírce Muzeum vědy v Londýně.

Seznam referencí

• Průvodce a adresář Jollie's Cumberland. Carlisle: F. Jollie a synové. 1811.
• Ferguson (ed.), Richard S. (1881). Transakce Cumberland & Westmorland Antikvariát a archeologická společnost. PROTI. Kendal: T. Wilson.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
• Železařský a ocelářský průmysl ve West Cumberlandu od JY Lancastera a DR Wattlewortha. Workington, Cumbria: CN Print Ltd. 1977.