Sea-Doo XP - Sea-Doo XP

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Sea-Doo XP“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Srpna 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Sea-Doo XP byl modelem vodní skútry produkovaný Rekreační produkty Bombardier od roku 1991 do roku 2004.^[1] The Sea-Doo XP je významným modelem v tom, že se jednalo o první vysoce výkonnou verzi plavidla typu sit-down, kterou začal nabízet jakýkoli výrobce. Od zavedení plavidla všichni ostatní výrobci vodních skútrů představili a nadále nabízejí vysoce výkonné verze svých standardních runaboutů. V roce 2000 byl XP časopisem Watercraft World pojmenován jako Watercraft století.^[2] Během 13 let, kdy byl k dispozici, došlo ke čtyřem generačním změnám, které vedly ke zlepšení designu a výkonu spolu se zvýšením výkonu z 55 HP na 130 HP.^[3][4]

První generace: 1991-1992

1992 SeaDoo XP první generace, originální vysoce výkonný osobní vodní skútr. Poháněno motorem modelu 587.

XP z let 1991–1992 vycházelo z původního trupu Sea-Doo představeného v roce 1988. U modelu XP byl motor Rotax modelu SP 580cc vylepšen o duální karburátory a vyladěný výfuk. 91 měl původní žlutý motor a 92 byl upgradován na bílý motor. ^[3] Tryskové čerpadlo mělo oběžné kolo z nerezové oceli. Vizuálně XP představoval fialový spodní trup, čerpadlo, sedadlo, kapotu a kryt tyče rukojeti. Rukojeti řídítek byly zelené a grafika měla zelené akcenty. Jako první mezi vodními skútry byla kapota vybavena pevnými dvojitými zrcátky a kapsičkou pro palivoměr a otáčkoměr nahoře. XP z roku 1991 byl pojmenován "Watercraft of the Year". ^[3]

Vylepšení motorů a čerpadel pomáhají XP dosáhnout v testech časopisů rychlosti 44 až 46 mph - nejrychlejší v té době. ^[3]Manipulace byla charakterizována „štíhlým“ stylem jízdy všech raných Sea-Doosů.

Druhá generace: 1993-1994

1993 SeaDoo XP druhé generace, vysoce výkonný PWC ve stylu runabout. Poháněno motorem modelu 657.

XP 1993–1994 byl založen na trupu SP druhé generace Sea-Doo.

Model z roku 1993 byl poháněn motorem Rotax o objemu 650 ccm s duálními karburátory a vyladěnou výfukovou trubkou a produkoval 70 koní. K tryskovému čerpadlu byla přidána tryska s variabilním nastavením a bronzové lopatky. ^[3] Trup, sedadlo, kapota a kryt tyče rukojeti byly nyní zelené, zatímco gripy, mřížky sání a rukojeť nastupování byly červené. Paluba byla bílá a grafické akcenty nyní také červené. Do kapoty byla přidána nastavitelná zrcátka.

Modely z roku 1994 byly téměř stejné jako modely z 93. let, s výjimkou několika drobných grafických změn a zvýšení výkonu v důsledku některých změn sacharidů a časování u verze motoru Rotax s výkonem 657x.^[3]

Třetí generace: 1995-1996

1995 SeaDoo XP generace tři, vysoce výkonný runaboutový styl PWC s trupem X-4. Poháněno motory 717 a 787.

Pro rok 1995 byl XP vybaven novým trupem X-4, který byl založen na závodních trupech použitých v předchozím roce. Trup byl vzadu prodloužen, na přídi zúžen a sponzoři byly přidány na obou stranách zádi. Trup X-4 se ovládal mnohem lépe než předchozí trupy. V zadní části měl odnímatelné ořezávací úchyty, které bylo možné překrýt pomocí sady nabízené přes pult, aby se trup podle potřeby ořezal. Před čerpadlo byl také přidán 4 palcový dlouhý rozpěrný díl čerpadla. I když tento distanční prvek mírně přidal k maximální rychlosti, poškodil výkon v drsné vodě z důvodu delšího času, který trvalo naplnění zvýšeného objemu vodou, jakmile se čerpadlo uvolnilo. Zdvihový objem motoru se opět zvýšil, nyní na 720 ccm, s výkonem 85 koní. 95. roky používaly stejnou horní palubu jako 94, kromě některých barevných a grafických změn. Téma grafiky se změnilo ze zelené a červené na žlutou a fialovou, přičemž trup, sedadlo, mřížky sání, kapota a kryt tyče rukojeti se staly žlutými, zatímco úchyty, rukojeť nastupování, kolejnice a trakční rohože se změnily na fialovou. Paluba zůstala bílá.^[3]

Model s omezenou edicí, XP 800, byl nabízen také v roce 1995. Model 800 představoval motor o výkonu 110 k založený na motorech sněžných skútrů BRP. Nový motor byl o objemu 782 ccm a byl vybaven tlakově ovládanými ventily časování variabilního výfukového kanálu nebo (Rotax Automatic Variable Exhaust) R.A.V.E. ventily, duální karburátory a vyladěná expanzní komora se vstřikováním variabilní vody, což pomohlo XP 800 dosáhnout rychlosti 59 mph. Model 800 byl také odlišen žlutým trupem, horní palubou, sedadlem, krytem a krytem tyče rukojeti. Kryt měl jediný rozchod a žádná zrcátka. Zadní část trupu byla růžová a grafické akcenty růžové.

XP z roku 1996 přenesl mnoho funkcí XP 800; typ 787 R.A.V.E. ventil 110HP motor,^[3] ozdobné lišty a měly žluté horní a dolní části trupu. Vrátil se standardní kryt XP s nastavitelnými zrcátky a měřidly. Grafické akcenty byly růžové, ale zadní část trupu zůstala žlutá.

Manipulace se všemi čluny třetí generace byla stále charakterizována „štíhlým“ stylem jízdy.

Čtvrtá generace: 1997-2004

XP z roku 1997 bylo výrazným odklonem od předchozích modelů. Byl vyvinut zcela nový trup specifický pro XP, který do plavidla přinesl styl „lean in“. Další vylepšení to bylo „Direct Action Suspension“ od Sea-Doo, vyvýšené sedadlo, které bylo namontováno na čepu a na opačném konci mělo tlumič. Převeden byl motor 110HP 782cc, stejně jako převážně žluté s černým barevným akcentem.^[5] Loď z roku 1997 byla o více než 90 liber těžší než loď z roku 1996, což mělo za následek pomalejší zrychlení z předchozího roku, i když došlo k nejvyššímu zvýšení rychlosti přibližně o 1 mph. Nicméně zážitek z jízdy stačil na to, aby XP získal v roce 1997 cenu Watercraft World of Watercraft of the Year. V roce 1998 byl problém s váhou vyřešen novým modelem XP Limited. Toto plavidlo poháněl motor o objemu 951 ccm (nazývaný typ 947) s jazýčkovými ventily na sání a R.A.V.E. ventily na výfuku. Nový motor vyrobil 130 koní a v roce 1998 zrychlil na 60 mph. Graficky byly spodní část trupu, kryt a kryt tyče rukojeti černé a kapota a kapota byly kovově šedé.

1999 XP Limited představoval hlavně grafické změny, protože barvy trupu zůstaly nezměněny od roku 1998. Mnoho upgradů hnacího ústrojí bylo začleněno kvůli předchozím selháním spojek.

V roce 2000 byly barvy hlavní změnou pro XP Limited, protože palubní deska byla změněna na černou; sedadlo a kapota byly stříbrné; a kryt, kryt tyče rukojeti, otočný čep, nástupní rukojeť, zábradlí a grafika byly žluté.

V roce 2001 došlo k další barevné variaci, přičemž trup zůstal černý, zatímco horní paluba, kapota a sedadlo byly stříbrné. Třecí lišta, čepy a manipulace s nastupováním byly žluté a kryt přístroje a kryt tyče rukojeti byly černé.

V roce 2002 XP Limited viděl ještě další grafické variace. Kapota a rukojeť nastupování byly černé spolu s trupem, podstavcem přístroje a krytem tyče rukojeti; paluba zůstala stříbrná; a sedadlo bylo nyní žluté spolu jako kapota a otočné body.

Značka „Limited“ byla od 2003 a 2004 zrušena XP a byla přidána DI pro přímé vstřikování. K motoru 951 ccm bylo přidáno orbitální přímé vstřikování paliva, aby se zlepšila spotřeba paliva, výkon a emise. XP DI dostaly zcela nové barevné schéma: červený trup, paluba, kapota a kryt tyče rukojeti; černá kapota, otočné čepy, zábradlí a nástupní rukojeť; a stříbrné sedadlo.^{[3] [6]}

Rozměry

^{[7][3] [8]} [2]

Reference