Scott Brownrigg - Scott Brownrigg
| Scott Brownrigg | |
|---|---|
 | |
| Praktické informace | |
| Založený | 1910 |
| Významná díla a vyznamenání | |
| Budovy | Terminál Heathrow 4 |
| webová stránka | |
| www | |
Scott Brownrigg (původně Scott Brownrigg a Turner) je britská architektonická praxe s devíti kancelářemi ve Velké Británii a v zahraničí, s 280 zaměstnanci. Byla založena v roce 1910 a sídlí v Londýně.
Společnost
Společnost původně založila Annesley Harold Brownrigg v roce 1910. V roce 1918 poté, co sloužil jako major v Royal Garrison Artillery v první světová válka, Brownriggova praxe v Guildford rostl s Leslie Hiscock.[1]
V roce 1935, po smrti jeho syna Brownrigga, John Brownrigg převzal kontrolu nad Hiscockem. V roce 1946 se Newman Turner připojil k Johnu Brownriggovi v roce 1948 a vytvořil Brownrigga a Turnera. V roce 1958 se tato praxe spojila s jinou praxí Guildford Duncan Scott a vytvořila Scotta Brownrigga a Turnera.
Scott Brownrigg pokračoval v růstu prostřednictvím akvizic, včetně skotské praxe Keppie Henderson v roce 1989,[2] Oddělení výzkumu designu v roce 2004 a GMW Architects v roce 2015.[3]
Výkonným ředitelem Scotta Brownrigga je Darren Comber. V roce 2014 společnost vykázala tržby 14,9 milionu GBP a zisk 1,1 milionu GBP. Po akvizici GMW v roce 2015 se počet zaměstnanců zvýšil ze 168 na 280.
Pozoruhodné projekty
- Divadlo Yvonne Arnaud (1965)
- Terminál Heathrow 4 (1986), Londýn
- Letiště Manchester Terminál 2 (1989)
- BBC White City One (1990), Londýn[4]
- Velitelství společných sil Spojeného království (2010), Northwood
- Ice Arena Wales (2016), Cardiff International Sports Village[5]
- Letiště Istanbul (2018), Turecko[6]
- Mezinárodní kongresové centrum ve Walesu (2019), Newport
Kontroverze
V říjnu 2019 publikace ve Velké Británii Novinky ve stavebnictví a Deník architektů zveřejnil společné vyšetřování úmrtí na adrese Letiště Istanbul - pracovníky přezdívali „hřbitov“, protože jich tolik zemřelo. V tomto bodě byl oficiální počet obětí 55, ale neoficiální odhady naznačovaly, že toto číslo může být „vyšší než 400“.[6]
Scott Brownrigg byl jedním ze čtyř architektů zaměstnaných na designu letiště, tři z nich se sídlem ve Velké Británii (další dva byli Grimshaw Architects a Haptic Architects). Společnost uvedla, že během svého působení na stavbě „nebyla informována o žádných smrtelných úrazech, špatných pracovních podmínkách nebo problémech s bezpečností staveniště“. Scott Brownrigg nemůže „kontrolovat zásady a postupy našich klientů“, nebyl „smluvně odpovědný“ za dodávky a stavbu na místě a byl „šokován a zarmoucen“ smrtemi.[6]
Pozoruhodný zaměstnanec
- Michael Blower, spolupracovník na počátku 60. let
Reference
- ^ "Dědictví". Scott Brownrigg. Citováno 5. března 2019.
- ^ „Keppie se vrací domů. Buy-out přináší architektům zpět do skotských rukou“. The Herald. 26. srpna 1995. Citováno 5. března 2019.
- ^ „Scott Brownrigg kupuje specialistu na přepravu GMW“. Budova. 13. srpna 2015. Citováno 1. listopadu 2016.
- ^ „Teta zapíná vizi“. Večerní standard. 21. července 2003. Citováno 1. listopadu 2016.
- ^ „Kluziště světové úrovně ve Walesu“. RIBA Journal. 24. července 2017. Citováno 5. března 2019.
- ^ A b C Garner-Purkis, Zac; Hurst, Will (10. října 2019). „Vyšetřování: lidské náklady na vybudování největšího letiště na světě“. Deník architektů. Citováno 10. října 2019.