Schneider Sch-10M - Schneider Sch-10M - Wikipedia

Schneider Sch. 10M
Schneider Sch.10.png
Na pařížském salonu v roce 1924
RoleBombardovací letadlo
národní původFrancie
VýrobceSchneider et Cie
První letBřezen 1925
Počet postaven1

The Schneider Sch. 10M bylo celokovové dvoumotorové dvoumotorové francouzské letadlo z poloviny dvacátých let, určené jako bombardér a se silnou obrannou výzbrojí. Byl postaven pouze jeden.

Návrh a vývoj

Schneider Sch-10M byl neobvyklý letoun v několika ohledech. Byl to dvoumotorový motor, dvojitý výložník jednoplošník design postavený výhradně z kovu, jeho struktura i povrch je vyroben z vlastní hliníkové slitiny Schneider zvané „Alferium“.[1] Byl určen k bombardování,[2] a nesl fotografické a rádiové vybavení pro pozorování, takže byla nutná silná obranná výzbroj; konstrukce byla ovlivněna potřebou poskytnout svým dvěma střelcům maximální palebné pole.[1]

Mělo to konzola, jednodílné, dvou-živec křídlo, jeho kryt, jako u centrálního trup a ocasní plocha vlnitý s roztečí asi 75 mm (3 palce).[1] V půdorysu bylo křídlo obdélníkové mezi trupem a výložníky a mírně rovně zúžené vně. Střední trup měl v průřezu obdélníkový tvar[3] a obsahoval tři otevřené kokpity. Piloti seděli bok po boku v širokém kokpitu nad křídlem náběžná hrana s jedním střelcem v extrémním nose a druhým, kde trup začal rychle odpadávat a končil u křídla odtoková hrana.[1][3][4] Pro zlepšení obrany proti útokům zespodu mohl zadní střelec také vystřelit padacími dveřmi v podlaze.[1]

Oba paprsky byly pokryty hladkým Alferiem;[1] za křídlem byly obrácené, konvexní ve tvaru slzy a zúžené k ocasu.[5] Vpředu měl každý 300 kW (400 k) Lorraine-Dietrich 12Db vodou chlazený 12válec ve svislé poloze Motor V-12 pohon dvoulisté vrtule. The radiátory byly umístěny na obou stranách kapotáže a palivové nádrže byly ve výložnících za motory, což se v případě útoku považovalo za relativně bezpečné místo. Každé hlavní kolo široké dráhy, podvozek ocasních ploch byl odpružený na V vzpěra ohraničeno vypouklým a zúženým průběžným prodloužením spodní strany výložníku. Zezadu byla ramena spojena obdélníkovým tvarem ocasní plocha nesoucí singl výtah. Ramena se montovala malá ploutve s hlubokým, vyvážená kormidla.[1][3]

Sch-10M se objevil na pařížském leteckém představení v prosinci 1924[1] a poprvé vzlétl v březnu 1925; byl postaven pouze jeden.[6] Existuje několik současných zpráv o tom po Show.

Specifikace

Data z L, Aéronautique (prosinec 1924, s. 52)[3] Odhadované údaje o výkonu.

Obecná charakteristika

  • Osádka: Čtyři
  • Délka: 11,70 m (38 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 18,50 m (60 ft 8 v)
  • Výška: 3,30 m (10 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 57 m2 (610 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2650 kg (5842 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 3 650 kg (8 047 lb)
  • Elektrárna: 2 × Lorraine-Dietrich 12Db 12-válec ve svislé poloze V-12 motory, vodou chlazený, každý 300 kW (400 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč) při 5 000 m (16 400 ft)[1]
  • Strop služby: 7000 m (23000 stop)

Vyzbrojení

  • Tři páry kulometů

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i „Celokovový jednoplošník Schneider“. Let. Sv. XVI č. 5. 18. prosince 1924. str. 801–2.
  2. ^ „Quelques charactéristiques des avions du Salon“. L'Aérophile. Sv. 1925 č. 1–2. 1. – 15. Ledna 1925. str. 6.
  3. ^ A b C d „Avions Schneider“. L'Aéronautique. 2 (13): 52. Prosinec 1924.
  4. ^ „Aprés les 9E Salon de l'Aéronautique ". L'Aérophile. Sv. 1925 č. 1–2. 1. – 15. Ledna 1925. str. 2.
  5. ^ „Etablissments Schneider“. Le Génie Civil. LXXXV (24): 546–7. 13.prosince 1924.
  6. ^ Parmentier, Bruno (8. prosince 2017). „Aviafrance: Schneider Sch-10M“ (francouzsky). Paříž. Citováno 24. února 2015.