San Joaquin a východní železnice - San Joaquin and Eastern Railroad
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Los Angeles, Kalifornie |
| Národní prostředí | Sierra Nevada podhůří Fresno County, California |
| Data provozu | 1912–1933 |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The San Joaquin a východní železnice (SJ&E) byl a standardní rozchod společná železniční železnice provozovaná v předhůří z Pohoří Sierra Nevada z Fresno County v Stát USA z Kalifornie. Trať byla opuštěna v roce 1933. Železnice táhla především dřevo a zemědělské produkty.
Dějiny
SJ&E byla původně postavena za účelem získání mužů a zásob do Vodní projekt Big Creek stránky pro společnost Pacific Light and Power Company (nyní Jižní Kalifornie Edison ). Trať byla postavena za 1 055 728 $ Stone & Webster Construction Company Bostonu, hlavního dodavatele projektu.[1] Třídění bylo zahájeno 16. února 1912 a stavba byla dokončena 15. prosince 1912. Linka dlouhá 55 mil začala v El Prado (poblíž Friant kde se zaměnil s Jižní Pacifik železnice. Pobočka SP pokračovala do Fresna, kde zachytila hlavní linii SP. Z El Prada šla linie na východ Auberry a poté skončil u Big Creek (Cascade / Cascada).
Železnice byla známá jako „nejkrutější železnice na světě“. Železnice představovala 1073 zatáček až do 60 stupňů. Železnice měla 43 dřevěných podstavců a 255 strmých stupňů, přičemž nejstrmější byla 5,3%.
Železnice byla postavena pouze z důvodu výstavby hydroelektrického projektu Big Creek. Když to bylo v podstatě úplné, potřeba železnice skončila. Za ta léta vydělal jen asi 22% nákladů na stavbu a provoz, což vedlo k jeho přezdívce „Pomalý, trhaný a drahý. Linka byla opuštěna a demontována v roce 1933.
Titulek na obrázku je nesprávný. SJ&E skončilo u Big Creek. Do stavby Huntingtonského jezera se stavěla přehrada, kde se stavěla přehrada, ale hlavní RR nikdy nešel tak daleko.[2]
Trasy a zastávky
- El Prado MP 0,0 (poblíž Friantu) (výměna s jižní Pacifik železnicí)
- McKenzie
- Wellbarn MP 16.1
- Domek
- Prather tato zastávka byla známá jako Lodge Station v roce 1914, je poblíž místa, kde je dnes Lodge Road
- Auberry MP 26.1 původní silniční lůžko je dnes „SJ a E Rd“
- indiánská mise dnes je známý jako Mono Wind
- Hutchens
- Lerona MP 34,9, původní silniční lože, je dnes známé jako „Old Railroad Grade Bed Rd“
- Bílá borovice MP 43.0 poblíž holicího strojku Křížení kozlíku
- Západní portál MP 50,4 (s 1 mílí odbočkou na sever do Powerhouse 2 na Řeka San Joaquin )
- Svítání Southern California Edison získal Shaver Lake, a postavil odbočku z tohoto bodu Shaver postavit novou přehradu. Železnice Shaver Lake
- Big Creek (Stanice Cascada) MP 55.6
- Tábor 2
- Přehrada 2 (z Huntingtonské jezero )
Osobní doprava
Železnice vlastnila 5 osobních automobilů a jízdní řád železnice z 10. října 1915 ukázal 8:00 odjezd z El Prado, příjezd do Cascady ve 2:25 hod. Výlet o délce 55 mil, který funguje v pondělí, středu a pátek, a návraty v úterý, čtvrtek a sobotu. Osobní doprava pokračovala až v roce 1929. Část osobní dopravy byla přičítána turistům, kteří v létě jezdili do letoviska u Huntingtonského jezera.
US Forest Service Fire Patrol
1913 Hasičská hlídka US Forest Service operovala podél San Joaquinu a východní železnice v Kalifornii. Auto namontované na kolech automobilu a vybavené protipožárními nástroji.
Lokomotivy
| Číslo | Typ | Stavitel | Číslo díla | datum | Poznámky[3] |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | Shay lokomotiva | Lima | 2533 | 4/1912 | prodáno v roce 1918 anglické dřevařské společnosti v Mount Vernon, Washington |
| 101 | Shay lokomotiva | Lima | 2534 | 4/1912 | prodáno v roce 1916 společnosti Red River Lumber Company v Westwood, Kalifornie |
| 102 | Shay lokomotiva | Lima | 2564 | 7/1912 | prodáno v roce 1918 společnosti Edward Rutledge Timber Company v Coeur D'Alene, Idaho |
| 103 | Shay lokomotiva | Lima | 2601 | 10/1912 | pronajato v roce 1922 Pacific Light and Power Company |
| 104 | Shay lokomotiva | Lima | 2606 | 10/1912 | prodán v roce 1916 společnosti Red River Lumber Company |
Reference
- Fickewirth, Alvin A. (1992). Kalifornské železnice: encyklopedie lanovky, společného dopravce, koňského vozu, průmyslové, meziměstské, těžby dřeva, jednokolejky, dálnice, krátkých linek, tramvaje, přestupních a koncových drah v Kalifornii (1851-1992). San Marino, Kalifornie: Golden West Books. 45, 140. ISBN 0-87095-106-8.
- Johnston, Hank (1965). California The Railroad that Lighted Southern California: The Story of the Edison Big Creek Project San Joaquin and Eastern. Los Angeles, Kalifornie: Transangloské knihy. ASIN B000GX1GHM.
- Resendes, Mary Ann. „San Joaquin a východní železnice“. Archivovány od originál dne 05.01.2003. Citováno 22. července 2006.
- Robertson, Donald B. (1998). Encyclopedia of Western Railroad History - Volume IV - California. Caldwell, Idaho: Tiskárny Caxton. p. 218. ISBN 0-87004-385-4.
- Redinger, David H. (1998). The Story of Big Creek. Ironwood Press. ISBN 0-9628236-8-6.
- Sievers, Walt (leden 1956). "San Joaquin a východní železnice". Západní železnice: 1–14.
- Walker, Mike (1997). Steam Powered Video's Comprehensive Railroad Atlas of North America - California and Nevada - Post Merger Edition. Kent, Velká Británie: Steam Powered Publishing. p. 27. ISBN 1-874745-08-0.
Poznámky
- ^ Donald Conrad Jackson, Building the Ultimate Dam: John S. Eastwood and the Control of Water in the West, str. 76, University of Oklahoma Press, 2005
- ^ Eaton, Edwin M. (1965). Vintage Fresno, obrazové vzpomínky na westernové město. Fresno, Kalifornie: Huntington Press. str. 129–130. OCLC 2007613.
- ^ Koch, Michael (1971). Shay Lokomotiva Titan dřeva. Světový tisk. 440 a 442.