Samuel Dixon (podnikatel ze Západní Virginie) - Samuel Dixon (West Virginia businessman) - Wikipedia

Samuel Dixon (14. listopadu 1856 - 6. července 1934) byl průmyslník a politik v západní Virginie. Dixon byl mezi mocnými a bohatými muži, kteří pomáhali rozvíjet jihozápadní Virginii Asfaltové uhlí nosná oblast na konci 19. a na počátku 20. století.

Rodák z Skelton, Yorkshire V Anglii, on byl synem na hornině železných kamenů. V roce 1877, přijel do Spojených států, byl 21letý zaměstnanec zaměstnán u svého strýce Freda Faulknera, majitele dolu v rychle se rozvíjejícím Revír New River Coalfield v Fayette County, Západní Virginie. Sam Dixon rychle vstal ve společnosti svého strýce a sloužil jako vedoucí, důlní mistr a účetní.

V roce 1893 se 36letý Samuel Dixon stal prezidentem a generálním ředitelem Společnost MacDonald Colliery Company. Během druhé poloviny 90. let 19. století získal řadu cenných vlastností uhlí a shromáždil několik nemovitostí, aby se spojil s The New River Company v roce 1906. provozovatel 22 dolů ve Fayette a Raleigh County, Západní Virginie.

Kromě vlastnictví a prodeje půdy a těžby a koksování uhlí provozovala společnost New River Company maloobchodní uhelné dvory v několika městech včetně Cincinnati a Chicago. Bezdýmné uhlí New River se stalo známé po celé zemi pro svou kvalitu.^[1]

Dixon také postavil vnitrostátní krátké tratě. Byl jedním z průkopníků železnic v jižní Západní Virginii. zejména plánování a vedení Železnice z bílého dubu, která byla ve vlastnictví společnosti New River Company počátkem roku 1906. Jak bylo původně plánováno, plánoval Dixon přepravit uhlí z majetku společnosti New River Company na konec řeky na Řeka Kanawha kde jeho uhlí bylo možné naložit do člunů, aby se přes středoafrický trh dostalo na trhy středního západu Ohio řeka a řeka Mississippi. Skrz Skvělá společnost v dolu Kanawha, Získaný v roce 1905, White Oak Railway získala přístup k více než míli říčního majetku na břehu řeky vedoucí navigace z Řeka Kanawha, kde je tvořena soutokem New River a Řeka Gauley. Potřeba prohloubení říčního koryta ze 6 na 9 stop, aby se přizpůsobila říčním člunům, se však společnosti New River Company ukázala jako nepolapitelná, protože k provedení bagrování byly zapotřebí federální finanční prostředky.

Společnost New River byla také v tvrdé konkurenci s jinými těžebními a železničními zájmy. Dixon se také podílel na stavbě Řeka Piney a železnice Paint Creek který běžel přes Město Beckley do velkého dolu Cranberry.

Jak společnost vyvinula dopravní spojení s oběma Železnice Chesapeake a Ohio (C&O) a Virginian železnice, někteří z ředitelů zjevně ztratili zájem investovat dodatečně do dokončení systému železnice White Oak Railway k dosažení řeky Kanawha. Neshody ohledně těchto plánů mohly přispět k rezignaci Dixona na pozici prezidenta a generálního ředitele společnosti New River Company v roce 1913. Nové vedení společnosti New River Company se rychle rozešlo, aby rozebralo železnici White Oak, pronajalo a následně prodalo části každé ze dvou větší železnice, transakce byly dokončeny do roku 1917. C&O také koupila Piney River a Paint Creek Railroad společnosti New River Company.

Oddělený od společnosti New River Company, Samuel Dixon získal kontrolu nad několika dalšími těžebními vlastnostmi včetně Price Hill Důl. Poté, co opustil společnost New River, znovu otevřel a uzavřený důl, využívající novou, bohatší žílu uhlí než v minulosti. Město Cena Hill byl postaven pro pracovníky dolů Sherwood a Price Hill.^[2] V době svého největšího rozkvětu důl Price Hill zaměstnával 450 mužů a ročně vyprodukoval 480 000 tun uhlí.^[3]

Samuel Dixon je připočítán s jmenovat Carlisle, Parral (v současné době jmenován Summerlee ), Scarbro a Kelton, všichni v kraji Fayette.^[4] Ačkoli většina místních těžařských operací byla do značné míry omezena ve druhé polovině 20. století, obecná kancelářská budova New River Company postavená v roce Mount Hope na pozemcích darovaných městem zůstává spolu s dalšími symboly kdysi prosperujícího uhelného průmyslu.

Reference