Most Saint-Nazaire - Saint-Nazaire Bridge
 | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek francouzsky. (Červen 2013) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
Most Saint-Nazaire | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 47 ° 16'43 ″ severní šířky 2 ° 09'57 "W / 47,278603 ° N 2,165881 ° WSouřadnice: 47 ° 16'43 ″ severní šířky 2 ° 09'57 "W / 47,278603 ° N 2,165881 ° W |
| Nese | Auta, chodci a kola |
| Kříže | Řeka Loira |
| Národní prostředí | Saint-Nazaire |
| Oficiální jméno | Pont de Saint-Nazaire |
| Udržováno | Conseil général de la Loire-Atlantique |
| Vlastnosti | |
| Design | Zavěšený most |
| Celková délka | 3356 m |
| Nejdelší rozpětí | 404 m |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1975 (rok výroby 1974) |
| Statistika | |
| Toll | Volný, uvolnit |
 | |
The Most Saint-Nazaire (francouzština: Le Pont de Saint-Nazaire) je zavěšený most překlenující Loire Řeka a propojení Saint-Nazaire na severním břehu a Saint-Brevin-les-Pins na jižním břehu, v oddělení z Loire-Atlantique, Pays de la Loire, Francie. The most překračuje „Route bleue"(RD213).
Kabelová kovová konstrukce měří 720 ma včetně přístupu viadukty, představuje celkovou délku 3 356 m.
Dějiny
Most byl uveden do provozu 18. října 1975, po třech letech výstavby. Včetně jeho středního rozpětí 404 m, kovová konstrukce 720 m držela při své konstrukci světový rekord v délce kabelového kovového mostu.
V roce 1992 převzala generální rada Loire-Atlantique společnost Saint-Nazaire SAEM, dodavatele stavby a provozu mostu. Přístup k mostu se stal bezplatným 1. října 1994.
Budova byla vrácena organizaci silničního dědictví generální rady ministerstva, která je odpovědná za její správu a údržbu od 1. srpna 1995. Zlepšila obchodování mezi severním a jižním břehem ústí značně.
V roce 1975 byl most nejdelším mostem, jaký kdy byl ve Francii postaven. Kromě toho po dobu osmi let držel světový rekord v nejdelším zavěšeném mostě.
Konstrukce a specifikace
Most se skládá ze dvou přístupových viaduktů vyrobených z předpjatý beton: severní viadukt je dlouhý 1 115 ma jižní je dlouhý 1521 m. Hlavní konstrukci tvoří 720 m dlouhý kabelový kovový rám. To je protíná silnice silnice RD 2132.
Stavbou mostu bylo pověřeno konsorcium společností:
- Kovová konstrukce: Compagnie Française d’Entreprises Métalliques (CFEM);
- Betonové konstrukce: Société Générale d’Entreprises (SGE) (základy byly zadány subdodavatelům společnostem Morillon-Corvol, Courbot a Dodin).
Dopravní pravidla a předpisy
Rychlostní limit je 70 km / h. Některá nebo dokonce všechna vozidla mohou být při silném větru omezena (od 80 km / h pro cyklisty).
Obecní rada zavedla pro most mostový systém. Oboustranné pruhy umožňují během dne nebo zvláštních událostí, aby byl druhý pruh věnován rušnější cestě. Systém má sklopné zábrany s osvětlenými červenými cvočky, které jsou zabudovány do asfaltu, a rámy dopravních značek, které umožňují osvětlené dopravní značky (zelená šipka / oranžový nebo červený kříž), které označují způsob přiřazení každému ze tří pruhů.
Unikátní ve Francii, systém byl spuštěn 25. srpna 2010 a je považován za „experimentální“. Ve skutečnosti se jedná o požadavek státu, protože dopravní kód pověřuje bílé značky na zemi. The Loire-Atlantique Generální rada proto obdržela roční povolení, které se od té doby každý rok obnovuje.
Osvětlené majáky se však díky LED diodám staly příliš křehkými.
Také zvýšený provoz v létě způsobuje mnoho dopravní zácpy navzdory systému.
Aby nabídla alternativní způsob přechodu řeky pro chodce a cyklisty v létě (květen až září), v červnu 2010 uvažovala obecní rada o kyvadlové dopravě mezi Saint-Nazaire a Mindin. V prosinci 2011 byla od této myšlenky upuštěna.
Jediný pravidelný trenér tratě využívající most a zajišťující meziměstské spojení mezi Saint-Nazaire a Pays de Retz regiony jsou sítě Lila (trasy 15, 16 a 17). Vozidla Route 17 jsou vybavena osmi místy pouze pro jízdní kola.