SafeClear Program - SafeClear Program

The SafeClear Program je dopravní program ve městě Houston, Texas, Spojené státy. Tento program vyžaduje, aby vozidla, která jsou z jakéhokoli důvodu zastavena (potíže s motorem, došel benzín atd.) Na dálnicích v Houstonu, byla okamžitě odtažena. Účelem programu je snížit dopravní zácpy a zajistit bezpečnější dálnice tím, že dálnice budou jasnější.^[1] Důvodem je, že mnoho nehod na dálnici je výsledkem invalidních vozidel.^{[Citace je zapotřebí ]}

Dějiny

Program byl původně vytvořen v roce 2005 starostou města Houston Bill White. SafeClear zpočátku požadoval, aby řidič zastaveného vozidla zaplatil za jeho odtažení z dálnice, ale s nižší sazbou, než jakou obvykle účtují odtahové společnosti. Sazbu stanovilo město Houston.^[2] Program byl vytvořen s cílem zmírnit závažné zálohy na dálnicích v Houstonu během rána a večera dopravní špička a aby byly dálnice bezpečnější.

Počáteční diskuse

Program byl při první implementaci z několika důvodů velmi kontroverzní. Řidiči odtahovek tvrdili, že program poškodil jejich podnikání, což vedlo devět škůdců k podání žaloby na město. Starosta White v případu vypověděl u soudu.^[3] Řidiči odtahovky tvrdili, že program porušuje federální zákon. Kromě toho byl program SafeClear obviňován z toho, že způsobil smrt lidí při pokusu dostat své vozy z dálnice, aniž by musel platit poplatky řidičům odtahovky.^[4][5] Proti programu byli také státní zákonodárci. Státní senátor a kolega demokrat John Whitmire zařadil 30 z 31 hlasů senátorů státu Texas, aby byl program SafeClear nezákonný.^[6] Vyžadovali a později obdrželi vylepšení programu.

Programová reforma

Starosta White reagoval na kontroverze a kritiku změnou pravidel programu a zákonů o odtahování, včetně bezplatného odtahu na omezenou vzdálenost (jednu míli) financovanou městem. Vzdálenosti po počáteční míli by pak mohla být stanovena odtahovou společností.^[7][8] Vylepšení zahrnovala také přísné licencování škůdců SafeClear, včetně kriminálních prověrek a vyžadování výnosů z programu pro vstup do fondu mobility namísto obecných městských pokladen.^[9] White také jel s vrakem^[10] a provedl několik studií účinnosti programu.

S nedostatkem rozpočtu, starosto Annise Parkerová v roce 2011 došlo ke změně struktury, kdy majiteli vozidla byl účtován mírný poplatek ve výši 50,00 $ za odtah a 30,00 $ za asistenci na silnici. U těch, kteří nejsou schopni zaplatit v místě služby, se kromě poplatku za tažení 50 USD po prvních 48 hodinách účtují poplatky za skladování.^[11]

Výsledky programu

I když se programu dostalo tvrdé opozice, některé studie zjistily, že program pomohl.^[12][13] Studie, kterou provedl Rice University a Texas A&M University jeden rok po zavedení programu zjistil, že počet havárií na dálnici poklesl o 10,4%, což pokleslo o téměř 2 000 havárií.^[14] Podle těchto výsledků ušetřili řidiči v Houstonu implementací programu přibližně 35 milionů dolarů. Suzanne Poole, prezidentka asociace profesionálních vlečných společností v Houstonu, však říká, že tato čísla jsou zavádějící, když řekla: „Zvýšení cen zemního plynu a spousta lidí spolujízdí nebo využívají hromadnou dopravu, což se tato čísla odráží v tom, kolik lidí používá autobusy. také řidiči škůdců s programem SafeClear již nevyzývají důstojníky k drobným nehodám, jednoduše jim dávají modré formuláře, které mají zaslat státu. Pokud tyto formuláře neposílají, tyto nehody se nehlásí. Takže skutečná čísla jsou nepřesná. “^[15] Tvrzení Suzanne Poole však nejsou podložena podstatnými důkazy. Studie města zjistila, že počet srážek na dálnici se během prvních dvou let snížil o více než 20%, o více než 1000.^[16][17]

Pokud jde o dopravní zácpy, studie by TV KHOU zjistili, že průměrná doba jízdy se zvýšila na 86% dálnic do Houstonu šest měsíců po zavedení programu ve srovnání s obdobím před programem.^[18] Někteří však tvrdí, že během těchto šesti měsíců bylo na silnicích více automobilů a zejména na dálnicích Americká cesta 59, způsobil prodloužení doby jízdy.

Reference

externí odkazy

• Oficiální program City of Houston SafeClear