SS Portoričan - SS Puerto Rican

Dějiny
Název:portorický[1]
Majitel:Bankers Trust Company[1][2]
Operátor:Keystone doprava[2]
Registrační přístav:New York, NY[2]
Stavitel:Bethlehem Steel Company, Sparrows Point, Maryland[1]
Číslo dvora:4633[1]
Spuštěno:19. března 1971
Dokončeno:8. října 1971 (dodání)[3]
Identifikace:Oficiální číslo: 535000[1]
Poznámky:Loď pronajata společnosti PPG Industries, Inc., Pittsburgh, PA[2]
Obecná charakteristika
Typ:LPG Super tanker[1]
Tonáž:20,295 GRT, 34,400 DWT[1]
Délka:632 stop (192,6 m)[2]
Paprsek:90 stop (27,4 m)[2]
Hloubka:48 ft (14,6 m)[2]
Instalovaný výkon:Olejová pára[2]

The SS portorický, byl americkou vlajkou tanker deaktivován výbuchem 31. října 1984. 20 295GRT, 632 stop (192,6 m), byl tanker ve vlastnictví Bankers Trust Company a provozován společností Keystone Shipping Co. z Filadelfie, která shořela při výbuchu a záďová část se potopila jen několik hodin poté, co opustil San Francisco směřující do New Orleans s nákladem 91 984 barelů mazacího oleje a přísad. Kromě nákladu byla loď před odjezdem poháněna 8500 barelů těžkého topného oleje (Bunker C).[2]

Loď vyplula těsně po půlnoci a byla ve fázi vylodění pilota ve 3:24, kdy došlo k výbuchu v blízkosti tanku nezávislého na středu číslo 6, který vyhodil pilota kapitána Jamese S. Nolana a dva členy posádky do vody. Pilotní člun San Francisco zachránil pilota a jednoho ze dvou členů posádky.[2]

Nehoda

Loď byla osm mil od Zlatá brána 31. října 1984, v 3:24, kdy ji roztrhla velká dvojitá exploze těsně před její palubní budovou. Část paluby dlouhé 100 stop, celá šířka plavidla, byla vyhozena nahoru a poté zpět dolů na palubu před ní, když plameny vystřelily stovky stop do vzduchu.

Cutter pobřežní stráže Pt. Heyer stojí stranou a zasažený tanker SS Puerto Rican hoří po masivní explozi, 31. října 1984.

Ztráty na životech, reakce pobřežní stráže, částečné potopení

Pilot baru, třetí důstojník a člen posádky byli uvrženi do moře. Pilotní člun San Francisco zachránil těžce zraněného pilota a druha, ale člen posádky byl ztracen. Když na palubě zuřil oheň, pobřežní hlídka odtáhla zmrzačenou loď dále na moře, aby ji nerozbila a nevyložila její náklad poblíž zátoky San Francisco. Dne 1. listopadu prošla oblastí oblast bouře, která zasáhla portorický s větry 35 mil za hodinu a 16 stop vysokým mořem. Toho večera, po 32 hodinách úsilí, námořnické požární čluny oheň nakonec uhasily. 3. listopadu, 30 mil jihozápadně od Zlaté brány, se rozešla a její záď se potopila do hloubky 1500 stop za hranice Zálivu Farallons National Marine Sanctuary. Více než milion a čtvrt galonu rafinovaných ropných produktů, asi jedna třetina Portorikánce náklad, šel do vody.

Podezření z bombardování a následné vyšetřování

Ve dnech po výbuchu došlo v médiích k sabotážím spojeným s pracovním sporem.[4] Loď byla vytyčena v přístavu v oblasti Bay Area a část její posádky obtěžována hlídkami námořní unie.[5] Zasáhla FBI, ale rychle se zjistilo, že nedošlo k explozi bodového zdroje. Později bylo zjištěno, že exploze pravděpodobně vyplynula z otvorů v přepážkách prostorů nádrže, které umožňovaly smíchání louhu sodného se zinkem, čímž vznikl smrtící plynný vodík, který pak explodoval. Vyšetřovací rada pobřežní stráže to připisovala nedbalosti důstojníků lodi na příchozí plavbě z Long Beach. Nelze však s jistotou zjistit žádnou příčinu výbuchu.[5]

Dopad ropné skvrny

Dopad na životní prostředí byl významný. Kromě počátečního úniku potopená záďová část pokračovala v vypouštění těžkého bunkrového oleje - až 8 000 barelů - ještě měsíce a možná i roky poté. Odhadem bylo 4 815 mořských ptáků zabito olejováním v důsledku tohoto úniku; dalších 1368 bylo získáno.[6][7]

Reference

  1. ^ A b C d E F G Námořní správa. "Portorický". Stavová karta databáze lodi historie lodi. Americké ministerstvo dopravy, námořní správa. Citováno 26. června 2019.
  2. ^ A b C d E F G h i j Balíček posouzení rizik na úrovni screeningu portorický (PDF) (Zpráva). Národní úřad pro oceán a atmosféru, Úřad národních mořských útočišť. Březen 2013. Citováno 27. června 2019.
  3. ^ Colton, Tim (5. října 2014). „Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD“. Historie stavby lodí. Citováno 26. června 2019.
  4. ^ „(Žádný zadán, mrtvý odkaz)“. New York Times. 1. listopadu 1984. str. 1.
  5. ^ A b Zpráva o námořní nehodě - tanková loď portorický-NA. 535000 (PDF) (Zpráva). Pobřežní stráž Spojených států. 15. června 1985. Citováno 26. června 2019.
  6. ^ Carter, Harry R. (15. dubna 2003). „Ropa a kalifornští mořští ptáci: přehled“ (PDF). Mořská ornitologie. Pacifická skupina mořských ptáků. 31 (1): 7 (tabulka 1). Citováno 27. června 2019.
  7. ^ Glionna, John M. (1. února 2002). „Stopy po desetiletí staré skládce ropných skvrn mohou ležet na dně oceánu u San Franciska“. Seattle Times. str. 1. Citováno 27. června 2019.