SS Prinses Amalia - SS Prinses Amalia

Dvojice pamětních dlaždic Delftblue vydaných společností Nedlloyd zobrazující SS Prinses Amalia
Dějiny
Holandsko
Název:SS Prinses Amalia
Majitel:
  • Holandský Stoomvaart Maatschappij Nederland 1874-1904[1]
  • L. Pittaluga 1906[1]
Objednáno:21. června 1873[2]
Stavitel:John Elder & Co.
Náklady:984 840 zlatých[3]
Číslo dvora:166[1]
Stanoveno:14. srpna 1873
Spuštěno:19. března 1874[1]
Mimo provoz:1906
Přejmenováno:Amalia, 1906
Osud:Rozděleny, 1906
Obecná charakteristika
Třída a typ:Vložka pro cestující[1]
Tonáž:3,480 GRT[1]
Délka:371 ft 6 v (113,2 m)[1]
Paprsek:39 ft 9 v (12,1 m)[1]
Návrh:22,2 stop (6,8 m)[1]
Instalovaný výkon:1,600 ihp (1200 kW) (ve vestavěném provedení)
Pohon:
  • Jak bylo postaveno:: Jeden šroub, 2-válec
  • 50 a 86 palců × 42 palců
  • (1300 a 2200 mm × 1100 mm) Parní motor[1]
  • Od roku 1892: Jednošnekový, tříválcový parní stroj s třemi expanzemi od společnosti Kon. Maats De Schelde, Vlissingen[1]
Plachetní plán:3-masted barque
Rychlost:11,5 uzlů (21,3 km / h; 13,2 mph)

SS Prinses Amalia byla nizozemská parní loď Nizozemská linka (Dutch Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) nebo Netherlands Steamship Company)

Objednávání a stavba

SS Prinses Amalia byla postavena pro společnost Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) společností John Elder & Co. z Govan na Řeka Clyde.[1] Byla zahájena dne 19. března 1874.[4] Na své první cestě by byla největší lodí plující z Nizozemska. Očekávala ji tam počátkem května.[5] Na začátku dubna vyšlo najevo, že dodávka bude zpožděna a Prinses Amalia opustí Nizozemsko v červnu. Dne 6. června 1874 Prinses Amalia provedla zkušební jízdy na Clyde a dosáhla přibližně 12 uzlů. Téhož večera odjela z Greenocku do Nieuwediep (Den Helder )[6] Dne 10. června 1874 dorazila SS Prinses Amalia do Nieuwediep.

Vlastnosti

Rozměry

SS Prinses Amalia byla 383 stop dlouhá, 40 stop široká a měla ponor 31 stop 6 palců. Velikost nákladu lodi byla 3 500 tun.[4]

Stroje

Složené parní stroje dodávala také loděnice. Jmenovitý výkon motorů byl 400 koní. Byly tam dva přímo působící válce, jeden o průměru 86 palců, druhý o průměru 50 palců[7]., každý s mrtvicí 3 stopy 6 palců.[8]

Byly zde také parní stroje pro pohon kotevního navijáku a dalších navijáků.[8]

Ubytování

SS Prinses Amalia měl místo pro 76 cestujících první třídy, 32 cestujících druhé třídy a některé cestující třetí třídy.[4] Blízko přídě lodi byla sekce pro vojáky. Byla to nejméně pohodlná část lodi, kde vojáci spali v houpacích sítích. Za oddílem vojáků byly kajuty pro cestující 32 druhé třídy. Byly seskupeny kolem salónu, který byl také používán k večeři. V tomto salónu byla k dispozici komora, kde se podávala večeře. To bylo také používáno k podávání nápojů. Veškeré neřízené důstojníky by transportovali ve druhé třídě. První třída byla v zadní části lodi. Vojáci by byli ubytováni v první třídě. Sedan první třídy byl částečně pozlacený a měl malované panely. V této místnosti byly tři velké stoly, kam se usadilo 74 cestujících první třídy.[9]

Každá kabina první třídy měla dvě umyvadla, takže ze tří nebo čtyř pánů, kteří sdíleli chatu, se mohli osvěžit alespoň dva současně. Byly také kajuty pro rodiny s vnitřními dveřmi do dětských kajut.[9]

Servis

Prinses Amalia byl jedním z prvních parníků operujících v Amsterdam -Jáva služba (slavnostně otevřena SMN v roce 1871) a na této trase strávila celý svůj život.[1]

Na své první plavbě do Nizozemské východní Indie SS Prinses Amalia nesl mnoho částí Batavia Dock. Tento železný plovoucí suchý dok byl po částech přepravován do Nizozemské východní Indie a byl sestaven na Untung Jawa (ostrov Amsterdam). Dne 16. června 1874 Prinses Amalia vyplul z Nieuwediep do Southamptonu, Neapole a nakonec Batavia.[10] Večer 17. dorazila do Southamptonu.[11] Dne 19. června znovu opustila Southampton. Dne 29. června přijela do Neapole, odkud zítra odešla.[12] 2. července byla v Port Said. 6. července opustila Suez. Dne 24. července 1874 Prinses Amalia přijel dovnitř Padang. Dne 31. července přijela do Batavie. Byla to rychlá plavba a bez všech zastávek by to byla do té doby nejrychlejší cesta z Nieuwediep do Batavie.[13]

Osud

Byla rozbité v Janov v roce 1906 byl přejmenován Amalia na její konečnou doručovací cestu.[1]

Pozoruhodní cestující

Margaretha Geertruida MacLeod-Zelle a Rudolph John MacLeod na palubě v roce 1897

Reference

  • Tideman, B.J. (1880), Memoriaal van de Marine, Van Heteren Amsterdam

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n "Prinses Amalia". Clyde Built Ships. Citováno 23. března 2014.
  2. ^ Tideman 1880, str. Livret K str. 6.
  3. ^ Tideman 1880, str. Livret K str. 7.
  4. ^ A b C "Te water gelaten schepen". De Standaard. 25. března 1874.
  5. ^ "Scheepstijdingen". Algemeen Handelsblad. 29. března 1874.
  6. ^ „Scheepstijdingen (druhá hlavička na stejné stránce)“. Algemeen Handelsblad. 9. června 1874.
  7. ^ Tideman 1880, str. Livret K str. 2.
  8. ^ A b "Scheepstijdingen". Java-Bode. 6. května 1874.
  9. ^ A b „De nieuwe Stoomboot Prinses Amalia“. Java-Bode. 24. července 1874.
  10. ^ „Nederlandsch-Indië“. Java-Bode. 18. června 1874.
  11. ^ „Scheepstijdingenë“. De Tijd. 19. června 1874.
  12. ^ "Stoomvaart-Berichten". Algemeen Handelsblad. 30. června 1874.
  13. ^ „Nederlandsch-Indië“. Java-Bode. 31. července 1874.
  14. ^ „Mata Hari“. Encyclopedia of World Biography. YourDictionary.Com. Citováno 23. března 2014.
  15. ^ Shipman, Pat (2002). Muž, který našel chybějící článek: Eugène Dubois a jeho celoživotní snaha dokázat, že Darwin má pravdu (1st Harvard University Press str. Ed.). Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. p. 76 a 538. ISBN  9780674008663.

externí odkazy