SS Údolí Clyde (1886) - SS Clyde Valley (1886) - Wikipedia

Dějiny
Název:
  • 1886–1910: SS Balniel
  • 1910–1912: SS Londýňan
  • 1912–1974: SS ClydeValley
Majitel:
  • 1886–1909: Wigan Coal and Iron Company
  • 1909–1914: Clydeside Steamship Company
  • 1914: Hugh Crawford
  • 1914–1915 ?: Major Frederick Crawford
  • 1916–1919: německá armáda
  • 1919–1920: Richard J. Cowser, Glasgow
  • 1920–1927: Norman Canning, Glasgow
  • 1927–1928: G. Barry, Glasgow
  • 1928–1940: Colonial Shippers, Guysborough, Nové Skotsko
  • 1940–1943: A.S. Publicover, Luneenburg, Nové Skotsko
  • 1943–1947: Halifax Fisheries, Halifax, Nové Skotsko
  • 1947–1955: Riverport Steamship Company, Halifax, Nové Skotsko
  • 1955–1969: Lake Shipping Company, Halifax, Nové Skotsko
  • 1969–1974: Samuel J. Campbell, Whitehead, hrabství Antrim
Operátor:(vlastníci)
Registrační přístav:Spojené království
Stavitel:MacIlwaine, Lewis and Company, Belfast
Spuštěno:1886
Mimo provoz:1974
Identifikace:
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Tonáž:460 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:174 stop (53 m)
Paprsek:8,1 m
Návrh:3,6 m
Instalovaný výkon:80 ihp
Rychlost:8 uzlů

The SS Clyde Valley byl parník, který získal proslulost pro svou roli v Larne běží v dubnu 1914.

Dějiny

Loď byla postavena společností MacIlwaine, Lewis and Company Ltd; Belfast a zahájen v roce 1886 jako SS Balniel pro Wigan Coal and Iron Company. Byla pojmenována po lordu Balnielovi, majiteli Wigan Mines. Byla prodána v roce 1909 společnosti Clydeside Steamship Company v Glasgow a v roce 1910 přejmenována na SS Londoner a v roce 1912 opět přejmenována na SS ClydeValley.

V roce 1914 byla prodána Hughu Crawfordovi a získala ji v dubnu téhož roku major Frederick Crawford jménem Ulster Dobrovolníci[1] krátce byla přejmenována na Mountjoy II a 24. dubna 1914 se setkala s horskou dráhou SS Fanny na moři jako součást Larne běží úkon.[2]

V roce 1916 působila jako německá armáda Transport, ale byl repatriován v lednu 1919 Richard Cowser z Glasgow. Zůstala v oblasti Glasgow až do roku 1928, kdy byla prodána společnosti Colonial Shippers of Guysborough, Nové Skotsko a používal k tomu uhlí Trinidad a přinést sůl zpět. V roce 1934 byla opuštěna a ponechána na mělčině až do roku 1940, kdy ji získala A.S. Publicover of Lunenburg, Nové Skotsko. V roce 1942 byl její parní pohon odstraněn a byla přeměněna na motorovou loď.

K dalším změnám vlastnictví došlo v Kanadě, kdy v roce 1943 přešla do Halifax Fisheries, do společnosti Riverport Steamship Company v roce 1946 a Lake Shipping Company v roce 1955.

V roce 1969 ji získal Samuel Campbell z Whitehead, hrabství Antrim s cílem zachovat ji. Byla přesunuta do Carrickfergus ale projekt byl neúspěšný a ona šla do Lancaster bude rozdělen v roce 1974.

Reference

  1. ^ Ulster's Stand For Union, Ronald John McNeill, 2012
  2. ^ Krize v Severním Irsku: odpor vůči vládě, 1912–1914, Anthony Terence Quincey Stewart. 1997