SBB Bem 550 - SBB Bem 550
| Bem550 | |
|---|---|
 Bem 550 v Russinu míří do Bellegarde | |
| Ve službě | Regionální Rhône Express |
| Výrobce | Ateliers de Construction Mécaniques de Vevey |
| Postaveno na | Vevey |
| Vyměněno | 2014 |
| Postaveno | 1994 |
| Počet postaven | 5 |
| Číslo v provozu | 5 |
| Čísla flotily | 000-004 |
| Kapacita | 79 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Švýcarské federální železnice |
| Linka (linky) sloužila | Ženeva - Bellegarde |
| Specifikace | |
| Dveře | 2 na každé straně |
| Maximální rychlost | 100 km / h |
| Hmotnost | 42,5 t |
| Výstupní výkon | 300 kW |
| Pomocné | 88 kW nafta |
| Elektrický systém | 1,5 kV ss |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Bem 550 byl standardní rozchod EMU dříve provozovaný společností Švýcarské federální železnice na Ženeva - Bellegarde trať v letech 1994 až 2014. Byla vybavena pro provoz s francouzskou elektrickou energií (1 500 V DC) a signalizačními systémy. Byly postaveny v roce 1994 na základě linky metra Lausanne linky 1 EMU společností ACMV (Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey ) v Villeneuve, s elektrickým vybavením poskytovaným společností ABB.
Dějiny
Bem 550s (nebo Bem 4/6, jak byly původně známy) byly postaveny jako náhrada dvou stárnoucích a notoricky nespolehlivých železničních vozů BDe 4/4 II pro službu Ženeva - la Plaine a byly představeny v roce 1995 pod Regionální Rhône Express značka.
Se zvyšující se poptávkou po službách v Ženevě la Plaine a Ženevě Bellegarde byly v roce 2001 upraveny jednotky Bem 550 (za cenu 12 milionů CHF), aby mohly běžet dále od la Plaine do Bellegarde.
V roce 2014 byla část Bellegarde-Ženeva (železniční trať SNCF Lyon-Genève) znovu elektrifikována při 25 kV AC 50 Hz. Vozidla Bem 550 tak nemohou na modernizovaných tratích fungovat v elektrickém režimu, ale pouze v naftovém režimu, a byla vyřazena z provozu na trati Ženeva - Bellegarde. Od roku 2014 ve Švýcarsku již neexistují žádné železniční tratě se standardním rozchodem elektrifikované na 1500 V DC.
Technické údaje
Bem 550 se skládá ze dvou vozíků, každý se třemi výklopnými dveřmi (dvě dveře na jedné straně, jedny dveře na druhé). Na každém konci je místo řidiče s velkým čelním sklem a bočními okny. Řidič sedí po pravé straně ve směru jízdy. Bem 550 je vybaven pro ovládání jednou rukou, což znamená, že řidič může řídit a brzdit jedním ovládacím prvkem. Čerpá trakční proud prostřednictvím jednoramenného pantografu. Je také vybaven vznětovým motorem s výkonem 88 kW, který mu umožňuje řídit se v údržbářských a skladovacích halách podle švýcarského standardního trolejového vedení o napětí 15 kV. Před názvem třídy UIC Bem550 se jim říkalo Bem 4/6.
Literatura
- Hans-Bernhard Schönborn (2004). Schweizer Triebfahrzeuge (v němčině). GeraMond. 158/159. ISBN 3-7654-7176-3.
Reference
- ^ MARIE-ANNICK DEPAGNEUX (7. září 2001). „Une desserte ferroviaire en tram-train mise en service entre Bellegarde et Genève“. Les Echos. Citováno 18. února 2012.