Ruská fregata Kamčatka (1841) - Russian frigate Kamchatka (1841)
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Ruská říše | |
| Název: | Kamčatka |
| Stavitel: | Loděnice Williama Browna, New York City |
| Náklady: | $418,919 [1] |
| Stanoveno: | 24.dubna 1840 |
| Spuštěno: | 4. listopadu 1840 |
| Dokončeno: | Září 1841 |
| Vyřazeno z provozu: | 28. května 1866 |
| Ve službě: | 20. září 1841 |
| Mimo provoz: | 1867 |
| Osud: | Demontováno pro dřevo |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Parní fregata |
| Tun Burthen: | 2124 t |
| Délka: | 60 metrů |
| Paprsek: | 11 metrů |
| Pohon: | Plachta, plus dva 540 hp (400 kW) parní stroje |
| Rychlost: | 10 uzlů (19 km / h) |
| Vyzbrojení: | 14/16 zbraně |
Kamčatka byl tři stěžně parní fregata z Imperial ruské námořnictvo. Byla postavena New York City v roce 1841 pro Baltské loďstvo.[2]
Popis
Mechanická instalace lodi sestávala ze dvou parních strojů s válci o průměru 1574,8 milimetrů (5,167 ft). Největší průměr lopatkových kol byl 9,14 m (30,0 ft), délka lopatek - 3,2 m (10 ft), šířka - 0,61 m (2,0 ft).[3] Motory, kotle a strojní zařízení vyrobila H.R. Durham and Co.[4]
Kamčatka měl na palubě zbraní 12 třicet šest palců. Na horní palubě měla 2 devadesát šest paliček na čepu na přídi a zádi a 2 šedesát čtyři paličky na čepu vpředu.[4]
Její luk zdobil velký zlatý orel.[5]
Jeden anglický účet[4] uvedla, že byla navržena poměrně špatně s těžkými motory a kotli o hmotnosti 450 tun schopnými produkovat pouze 260 koňských sil, což je jen asi polovina toho, co by v té době anglické parníky měly pro podobné motory a kotle. Také spotřebovala téměř dvakrát tolik paliva jako podobné parníky své doby.
Servis
Při své první plavbě cestovala z New Yorku do Southamptonu za 22 dní a spotřebovala 590 tun uhlí.[4] Vezmeme-li v úvahu, že na tomto průchodu plavila asi tři dny, byla denní spotřeba uhlí asi 31 tun. Jen náklady na spálené uhlí v roce 2019 by se pohybovaly kolem 138 000 dolarů. (Ceny uhlí v letech 1840-1850 se v USA pohybovaly někde kolem 8 $ za tunu.)
Pod kapitánem (později admirálem) podnikla několik dlouhých cest. Johan Eberhard von Schantz.[1] V roce 1845 se vydala na cestu do Středozemního moře na podporu ruské královské rodiny.
Byla vyřazena z provozu v roce 1866 a rozebrána na dřevo v roce 1867.[6][7]
Viz také
Reference
- ^ A b von Schantz, Johan Eberhard (ve finštině)
- ^ Кротков, Аполлон Семенович. Повседневная запись замечательных событий в русском флоте (v Rusku). OCLC 922637607.
- ^ Головнин, Ю. И. (2005). "ru: Пароходофрегаты Балтийского флота". Гангут (v Rusku). Petrohrad. 36: 44–59.
- ^ A b C d Časopis Mechanics '. J.C.Robertson, Londýn. 1841. str.433.
- ^ Боголюбов, Алексей Петрович, 1824-1896, autor. Записки моряка-художника.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ Веселаго, Феодосий Федорович (1872). Список русских военных судов с 1668 по 1860 г (v Rusku). СПб .: Тип. морского министрества. 108–109.
- ^ Российско-американские сюжеты. alliruk.livejournal.com (v Rusku). Citováno 2019-04-14.