Ruschmeyer R 90 - Ruschmeyer R 90

Ruschmeyer R 90
Ruschmeyer R90 D-EEHX Flugzeug.jpg
RoleLehká cestovní letadla
národní původNěmecko
VýrobceRuschmeyer Luftfahrttechnik
První let8. srpna 1988 (MF-85)
Počet postavenMF-85:3 ; R-90:~30[1]
Vyvinuto zRuschmeyer MF-85

The Ruschmeyer R 90-230 RG je čtyřmístné světlo letadlo navrženo a vyrobeno v Německo na konci 80. a počátku 90. let.

Návrh a vývoj

MF-85

Ruschmeyer Luftfahrttechnik původně navrhl Ruschmeyer MF-85, určené k napájení z Porsche PFM 3200 deriváty, který byl debutován v roce 1987 Hannover Air Show. MF-85 byl složený čtyřmístný letoun, který měl být nabízen s motory o výkonu 134 až 183 kW (180 až 245 k) za cenu od 245 000 do 325 000 DM (kromě avioniky), s volitelným pevným nebo zatahovacím podvozkem. prototyp (V001 D-EEHE) poprvé vzlétl s výkonem 212 hp (158 kW) Porsche PFM 3200N, pohánějící 3 lopatky Mühlbauer MTV.9 vrtule s konstantní rychlostí, 8. srpna 1988, pilotoval Horst Ruschmeyer. Druhé a třetí letadlo, V002 (D-EERO), a V003 (D-EERH), vzlétly 23. září 1990, respektive 12. února 1992. Navzdory slibným výsledkům letových zkoušek vedla nedostupnost motorů Porche k vývoji R 90 poháněného motorem Textron Lycoming.

R 90

Běží na a Lycoming IO-540-C4D5 řízení a Mühlbauer MTV.14-B s konstantní rychlostí vrtule byla výroba R 90-230RG vyráběna od roku 1988 do poloviny 90. let v roce Německo. Motor má sníženou hlučnost na 172 kW (231 k), ale přesto umožňuje modelu R 90 dosáhnout maximální cestovní rychlosti 324 km / h (201 mph). Německá certifikace byla udělena v červnu 1992. Po krátké produkční době Ruschmeyer Luftfahrttechnik podal návrh na bankrot v roce 1996, avšak v roce 1999 Solaris Aviation byla založena a koupila aktiva Ruschmeyer, marketing R90 jako Solaris Sigma.[2]

Varianty

Data z:[3]

MF-85
První tři prototypy využívají Porsche PFM 3200 motory.
R 90
Sériová letadla poháněná Lycoming IO-540-C4D5 motory
R 90-230-RG: Hlavní varianta se zatahovacím podvozkem
R 90-230-FG: Varianta s pevným podvozkem, poháněno Lycoming O-540-J motory.
R 90-180-FG: Varianta s pevným podvozkem, poháněno Lycoming IO-360 motory.
R 90-350T-RG: Vysoce výkonná varianta se zatahovacím podvozkem poháněným přeplňovanými motory o výkonu 185 kW (248 k).
R 90-420AT-RG: Vysoce výkonná varianta se zatahovacím podvozkem, poháněna motorem Allison 250-B17 turbovrtulové motory
R 95
Varianta 5/6 sedadel se sklopným podvozkem.
Solaris Sigma
Výroba a marketing v EU Spojené státy

Specifikace (R 90-230 RG)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1993-94 [4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 osoby
  • Délka: 7,93 m (26 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 9,5 m (31 ft 2 v)
  • Výška: 1,24 m (4 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 12,94 m2 (139,3 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 898 kg (1980 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1350 kg (2976 lb)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming IO-540-C4D5 6-vál. vzduchem chlazený vodorovně protilehlý pístový motor, 170 kW (230 k)
  • Vrtule: 4 čepelí Mühlbauer Vrtule s konstantní rychlostí MTV-14-B

Výkon

  • Maximální rychlost: 322 km / h (200 mph, 174 Kč) při 3050 m (10,010 ft)
  • Pádová rychlost: 108 km / h (67 mph, 58 kn) v přistávací konfiguraci
  • Rozsah: 2740 km (1700 mi, 1480 NMI), 45% výkon při 915 m (3002 stop)
  • Strop služby: 4895 m (16 060 ft)
  • Rychlost stoupání: 5,8 m / s (1140 stop / min)

Reference

  1. ^ „Ruschmeyer R 90“. www.airliners.net. Citováno 16. března 2015.
  2. ^ „Oznámení letadel Solaris Sigma“. www.solarisaviation.com. Citováno 16. března 2015.
  3. ^ "Historie, výkon a specifikace letadel Ruschmeyer R90". www.pilotfriend.com. Citováno 16. března 2015.
  4. ^ Taylor, Michael J.H .; Lambert, MARK; Munson, Kenneth, eds. (1993). Jane's all the world aircraft, 1993-94 (84. vydání). Coulson, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. str. 105. ISBN  978-0710610669.

externí odkazy