Royal Engineers of Albania - Royal Engineers of Albania
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Březen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Královští albánští inženýři Forcat Mbretërore Të Xhenios | |
|---|---|
| Aktivní | 1925 - 1939 |
| Rozpustil | 1939 |
| Země |  Albánie |
| Věrnost | Královská albánská armáda |
| Větev | Inženýr |
| Velikost | 22 (důstojníci) + 9 (ženijní společnost) |
| Ústředí | Tiranë |
| Zásnuby | Italská invaze do Albánie |
The Královští albánští inženýři (Albánec: Forcat Mbretërore të Xhenios) byla součástí Královská albánská armáda od roku 1928 do roku 1939.
Struktura
Inženýři (= „Armët e Xhenios“) Ze čtyř plánovaných společností „ZM“ (ženisté-horníci) působili v roce 1939 tři
- HQ
- 9 ženijních čet
- Na úrovni armády existoval také přemosťující oddíl nebo sloupec (= "seksion urahedhës")
Stejně jako v italské armádě zahrnovali inženýři signální a transportní jednotky. Jedna kombinovaná drátová, rozhlasová a telefonní společnost (= „rádiový telefon kompani glihdjës“) sloužila potřebám celé armády
- CO (1 jezdecký kůň)
- HQ 1 kamion / řidič
- Sekce RT
- 1 auto
- 3 koně
- 6 rozhlasových stanic R-3 (přeprava mul) [R-3: morseová soustava s dosahem 35 km, 2000–2500 kHz (stanice připojené k vojenské zóně)]
- 2 rozhlasové stanice R-5 (nesené nákladními automobily) [R-5: 150 km hlas / 350 km morse, 158–476 kHz (na úrovni armády)]
- Sekce Drát / Telefon
- Sekce fotoelektrické (12 mul)
Motorová doprava se soustředila na automobilovou jednotku (= "autoreparti") v Tiranë (mjr. Halil Plaves). To zahrnovalo a
- HQ
- Sklad materiálu
- Sklad benzínu
- automobilová dílna
- a pravděpodobně autoškola (armádě bylo k dispozici 600 vyškolených řidičů).
Samostatná sekce ambulance existovala, ale není jasné, zda byla připojena k lékařským jednotkám nebo k automobilové jednotce.
Motorová doprava byla připojena k různým velitelským velitelství a velitelství ženijních a dělostřeleckých jednotek, jinak bylo v bazénu asi 250 nákladních vozidel pro hlavní výtahy; inventář vozidel od roku 1936 zahrnoval 200 osobních a lehkých nákladních vozidel, 300 2tunových - 3tunových nákladních vozidel a 20 autobusů. Typy v provozu zahrnovaly Fiat 15ter, Fiat 521 / 521C, Fiat 525, Lancia I2 M a řadu rumunských automobilů Ford a lehkých nákladních vozidel.
Nebylo tam žádné jezdecké rameno; transportní jednotky řídily obrněnou a tankovou eskadru (= „Skuadriljë e Automjesh dhë Tankesh“) v Tiranë. V roce 1939 to mělo 2 tanky Fiat 3000 (verze s kulometem), 6 Lancia IZ a 2 obrněná auta Fiat a 6 tanketů Ansaldo CV3 / 33 (1938). Není známo, kolik jich ještě běželo v roce 1939.
Žádná motorizovaná pěchota jako taková neexistovala; obrněná letka a motorizovaná polní baterie mohou být hlášeny jako „dvě motorizované jednotky“. Ale všimněte si, že Albánie byla schopna poskytnout motorizovaný výtah pro některé pěchotní jednotky v mezích silničního systému. (Tam bylo asi 2200 km vládou udržovaných silnic vhodných pro motorová vozidla a dalších 400 km udržovaných různými obcemi.)
Existovala takzvaná „podpůrná společnost“ TOE; není jasné, zda se jednalo o trvalou formaci nebo byla vytvořena ad hoc na podporu jednotek v terénu
- CO HQ
- 1 auto
- 1 jezdecký kůň (CO)
- Transportní jednotka
- 24 koní (6-12 vozů?)
- Mule HQ
- vlaky mezek
- Logistické velitelství
- 1 nákladní auto
- mezky / vozy?