Trasa Oregonské stezky - Route of the Oregon Trail

Mapa z Tým Vikingů nebo Old Oregon Trail 1852–1906tím, že Ezra Meeker

Průkopník Oregon Trail Ezra Meeker postavil tento balvan blízko Pacific Springs na Wyomingu Jižní průsmyk v roce 1906.^[1]

Historická 3490 km^[2] Oregonská stezka spojovala různá města podél Řeka Missouri do Oregonu Willamette Valley. To bylo používáno během 19. století Great Plains průkopníci, kteří hledali úrodnou půdu na západě a severu.

Jak se stezka vyvíjela, stala se poznamenána četnými omezeními a zkratkami z Missouri do Oregonu. Základní trasa vede po údolích řek, protože tráva a voda byly naprosto nezbytné.

Zatímco prvních pár večírků se organizovalo a odjíždělo z Elm Grove, primárním výchozím bodem Oregon Trail bylo Nezávislost, Missouri nebo Kansas City (Missouri), na řece Missouri. Později vedlo několik napájecích stezek Kansas a některá města se stala výchozími body, včetně Weston, Missouri, Fort Leavenworth, Kansas, Atchison, Kansas, St. Joseph, Missouri, a Omaha, Nebraska.

Nominální koncový bod Oregonské stezky byl Oregon City, v době, kdy navrhovaný kapitál Oregonské území. Mnoho osadníků se však odbočilo nebo zastavilo před tímto cílem a usadilo se na výhodných nebo slibných místech podél stezky. Obchod s průkopníky směřujícími dále na západ pomohl založit tato raná sídla a zahájil místní ekonomiky kritické pro jejich prosperitu.

Na nebezpečných nebo obtížných přechodech řek byly zřízeny trajekty nebo mýtné mosty a špatná místa na stezce byla buď opravena, nebo obejít. Bylo vybudováno několik zpoplatněných silnic. Stezka se postupně usnadňovala, přičemž průměrná cesta (jak je zaznamenána v mnoha denících) klesla z přibližně 160 dnů v roce 1849 na 140 dní o 10 let později.

Mnoho dalších stezek následovalo po Oregonské stezce po většinu její délky, včetně Mormonská stezka z Illinois na Utah; the Kalifornská stezka na zlatá pole Kalifornie; a Bozeman Trail na Montana. Protože se jednalo spíše o síť stezek než o jednu stezku, existovaly četné variace a další stezky se nakonec vytvořily na obou stranách Platte, North Platte, Had, a Columbia řeky. Vzhledem k tomu, že doslova tisíce lidí a tisíce hospodářských zvířat cestovaly v poměrně malém časovém úseku, museli se cestovatelé rozložit a najít čistou vodu, dřevo, dobré kempy a trávu. Prach nasypaný mnoha cestujícími byl neustálou stížností a tam, kde by to terén umožňoval, může být 20 až 50 vozů, které cestují vedle sebe.

Zbytky stezky v Kansasu, Nebrasce, Wyomingu, Idaho a Oregonu byly uvedeny na seznamu Národní registr historických míst a celá stezka je označena Národní historická stezka (uveden jako Oregonská národní historická stezka).

Missouri

Zpočátku byl hlavním „skokem z bodu“ společný vedoucí Stezka Santa Fe a Oregon Trail -Nezávislost, Missouri /Kansas City, Kansas. Cestující začínající v Independence museli trajektem přes řeku Missouri. Po sledování stezky Santa Fe téměř do současnosti Topeka, Kansas, přepravili se přes Řeka Kansas začít trek napříč Kansas a ukazuje na západ. Další rušný „skok z bodu“ byl St. Joseph, Missouri —Založena v roce 1843.^[3] V počátcích byl St. Joseph rušnou základnou a drsným příhraničním městem, sloužil jako jeden z posledních zásobovacích bodů, než se vydal přes řeku Missouri na hranici. St. Joseph měl dobré spojení parníkem na St. Louis, Missouri a další porty v kombinaci Ohio, Missouri a řeka Mississippi systémy. Během rušné sezóny bylo k dispozici několik trajektů a parníků k přepravě cestujících na břeh Kansasu, kde začali cestovat na západ. Před Union Pacific Railroad byl zahájen v roce 1865, St. Joseph byl nejzápadnějším bodem ve Spojených státech přístupným po železnici. Mezi další města používaná jako zásobovací místa v Missouri patřil Old Franklin,^[4] Arrow Rock, a Fort Osage.

Iowo

V roce 1803 prezident Thomas Jefferson koupeno od Francie the Louisiana Nákup za patnáct milionů dolarů (ekvivalent dnešních asi 230 milionů dolarů), což zahrnovalo veškerou půdu odvodněnou řekou Missouri a zhruba zdvojnásobilo velikost území USA. Budoucí státy Iowo a Missouri, nacházející se západně od řeka Mississippi a na východ od řeky Missouri, byly součástí tohoto nákupu. The Expedice Lewise a Clarka několikrát zastavili v budoucím státě Iowa na své expedici 1805 - 1806 na západní pobřeží. Sporná smlouva z roku 1804 mezi Quashquame a William Henry Harrison (budoucí devátý prezident USA), který se vzdal velké části budoucího stavu USA Illinois do USA mnoho rozzuřilo Sauk (Sac) Indiáni a vedl k 1832 Válka Black Hawk. Jako trest za povstání a jako součást větší strategie osídlení byly následně navrženy smlouvy, které měly odstranit všechny indiány z území Iowy. Někteří osadníci začali unášet do Iowy v roce 1833. Prezidente Martin Van Buren dne 4. července 1838 podepsal zákony zakládající území Iowy. Iowa se nacházela naproti křižovatce Platte a řeky Missouri a byla využívána některými z Setkání lovců kožešin obchodníky jako výchozí bod pro jejich expedice dodávek. V roce 1846 Mormoni, vyloučen z Nauvoo, Illinois, prošel Iowou (na části Mormonská stezka ) a dočasně se významně usadil na řece Missouri v Iowě a budoucím státě Nebraska na jejich Zimní čtvrtletí poblíž budoucího města Omaha, Nebraska. (Viz: Osady řeky Missouri (1846–1854)^[5]) Mormoni založili asi 50 dočasných měst, včetně města Kanesville (přejmenovaného Council Bluffs, Iowa v roce 1852) na východním břehu řeky Missouri naproti ústí Platte. Pro ty cestovatele do Oregonu, Kalifornie a Utahu, kteří přivedli své týmy na křižovatku Platte, se Kanesville a další města staly významnými „skokovými místy“ a zásobovacími body. V roce 1847 založili Mormoni tři trajekty přes řeku Missouri a další založili ještě více trajektů pro jarní začátek stezky. Při sčítání lidu z roku 1850 bylo ve velkém tabelováno asi 8 000 většinou mormonů Pottawattamie County, Iowa Okres 21. (Původní okres Pottawattamie se následně rozrostl na pět krajů a části několika dalších.) V roce 1854 většinu mormonských měst, farem a vesnic převážně převzali nemormoni, protože je opouštěli nebo prodávali za moc a pokračovali v migraci do Utahu. Po roce 1846 města Council Bluffs, Iowa, Omaha, Nebraska (z. 1852) a další města na řece Missouri se stala hlavními zásobovacími místy a „skákáním z míst“ pro cestující po Mormon, Kalifornie, Oregon a další stezky na západ.

Kansas

Mapa hlavních řek v Kansasu

Počínaje původně v Nezávislost nebo Kansas City v Missouri následovala počáteční stopa Stezka Santa Fe do Kansasu jižně od Řeka Wakarusa. Po křížení Mount Oread na Lawrence, stezka překročila Řeka Kansas trajektem nebo čluny poblíž Topeka a trajekty překročili řeky Wakarusa a Vermillion. Za řekou Vermillion stezka směřuje na severozápad k Nebraska paralelně s Malá modrá řeka až do dosažení jižní strany Řeka Platte. Cesta vozem po mírně zvlněné krajině Kansasu byla obvykle nerušená, kromě případů, kdy potoky prořezávaly strmé břehy. Tam by mohl být proveden průchod se spoustou lopatových prací k odříznutí břehů nebo cestující mohli najít již zavedený přechod.

Nebraska

Chimney Rock, Nebraska

Ti emigranti na východní straně řeky Missouri v Missouri nebo Iowo použité trajekty a parníky (vybavené pro trajektové služby) k přejezdu do měst v Nebraska. Několik měst v Nebrasce bylo používáno jako „skok z místa“ s Omaha nakonec se stal oblíbeným asi po roce 1855. Fort Kearny (est. 1848) je asi 200 mil (320 km) od řeky Missouri a stezka a její četné odnože se téměř všechny sbíhaly poblíž Fort Kearny, když následovaly Řeka Platte Západ. Vojensky udržovaná pevnost byla první šancí na cestě koupit nouzové zásoby, provést opravy, získat lékařskou pomoc nebo poslat dopis. Ti na severní straně Platte se obvykle mohli brodit mělkou řekou, pokud potřebovali navštívit pevnost.

Mapa zobrazující povodí řeky Platte, včetně přítoků North Platte a South Platte

Řeka Platte a North Platte River v budoucích státech Nebraska a Wyoming měly obvykle mnoho kanálů a ostrovů a byly příliš mělké, křivé, blátivé a nepředvídatelné pro cestování i na kánoi. Platte, když sledovala spletené cesty k řece Missouri, bylo „příliš tenké na orbu a příliš silné na pití“. Přestože údolí Platte a North Platte byla nepoužitelná pro dopravu, poskytovala snadno průjezdný koridor pro vozy vedoucí téměř na západ s přístupem k vodě, trávě, buvolům a buvolí žetony pro palivo.^[6] Stezky se postupně zhoršovaly, jak postupovala po severní plošině. Na obou stranách kalných řek byly stezky. Platte byla asi 1 míle (1,6 km) široká a 2 až 60 palců (5,1 až 152,4 cm) hluboká. Voda byla bahnitá a špatně chutnala, ale mohla být použita, pokud nebyla k dispozici žádná jiná voda. Když se nechala sedět asi hodinu v kbelíku nebo se promíchala v 1/4 šálku kukuřičné mouky, většina bahna se usadila. Ti, kteří cestovali na jih od Platte, překročili South Platte River se svými blátivými a zrádnými přechody pomocí jednoho z asi tří trajektů (v suchých letech by to někdy bylo možné přebrodit bez trajektu), než budete pokračovat údolím řeky North Platte do Fort Laramie v dnešní době Wyoming. Po překročení jižní plošiny se cestující setkali Ash Hollow s jeho strmým sestupem dolů Windlass Hill.

Na jaře v Nebrasce a Wyomingu se cestující často setkali s prudkým větrem, deštěm a bouřkami. Dokud asi 1870 cestujících nenarazilo na stovky tisíc bizon migrující přes Nebrasku na obou stranách řeky Platte a většina cestujících zabila několik pro čerstvé maso a hromadění zásob sušeného sušené maso po zbytek cesty. Prérijní tráva na mnoha místech byla vysoká několik stop a při procházení prérijní trávou se ukazoval pouze klobouk cestovatele na koni. Po mnoho let Indiáni vypalovali velkou část suché trávy na prérii každý pád, takže jediné stromy nebo keře, které byly k dispozici pro palivové dříví, byly na ostrovech v řece Platte. Cestující se shromáždili a zapálili usušeni buvolí žetony vařit jim jídlo. Ty rychle hořely ve vánku a mohlo by to trvat dva nebo více bušlů čipů, aby se připravilo jedno jídlo. Ti, kteří cestovali na jih od Platte, překročili South Platte rozjíždějte se u jednoho ze zhruba tří trajektů (v suchých letech by se to dalo přebrodit bez trajektu), než budete pokračovat nahoru North Platte River údolí do dnešní doby Wyoming míří do Fort Laramie. Před rokem 1852 překročili ti na severní straně Platte severní Platte na jižní stranu ve Fort Laramie. Po roce 1852 použili Child's Cutoff k pobytu na severní straně přibližně do dnešního města Casper, Wyoming, kde přešli na jižní stranu.^[7]

Mezi pozoruhodné památky v Nebrasce patří Soudní dvůr a vězení, Komínová skála, Scotts Bluff, a Státní historický park Ash Hollow.^[8]

Dnes většina Oregonské stezky zhruba následuje Mezistátní 80 z Wyomingu do Grand Island, Nebraska. Odtamtud Americká hlavní silnice 30 která vede po řece Platte je lepší přibližná cesta pro ty, kteří cestují severní stranou Platte. Služba národního parku (NPS) poskytuje cestovní rady pro ty, kteří chtějí sledovat další větve stezky.^[9]

Cholera na řece Platte

Kvůli brakické vodě Platte byla upřednostňovaná místa kempování podél jednoho z mnoha proudů čerstvé vody odtékajících do Platte nebo příležitostného pramene sladké vody, který se našel na cestě. Tato preferovaná kempingová místa se staly zdroji cholera v letech epidemie (1849–1855) tolik tisíc lidí používalo stejná kempingová místa v podstatě bez čistíren odpadních vod nebo přiměřeného čištění odpadních vod. Existuje mnoho případů, kdy by člověk byl ráno naživu a zjevně zdravý a v noci by byl mrtvý.

Fort Laramie znamenala konec většiny cholera ohniska. Šíření bakteriemi cholery ve vodě kontaminované stolicí způsobovalo choleru masivní průjem vedoucí k dehydrataci a smrti. V té době nebyla známa její příčina a léčba a byla často fatální - až 30% infikovaných lidí zemřelo. Předpokládá se, že rychlejší řeky tekoucí ve Wyomingu pomohly zabránit šíření choroboplodných zárodků.^[10]

Příčina cholery, požití Vibrio cholerae bakterie ze znečištěné vody,^[11] a nejlepší léčba cholerových infekcí nebyla v této době známa. Doslova stovky cestujících dohromady Kalifornie, Oregon a Mormonské stezky podlehl cholře v období 1849-1855. Většina z nich byla pohřbena v neoznačených hrobech v Kansasu, Nebrasce a Wyomingu.

Colorado

Větev Oregonské stezky překročila samý severovýchodní roh Colorado pokud následovali South Platte River k jednomu z jejích posledních přechodů. Tato větev stezky prošla současností Julesburg, Colorado před vstupem do Wyomingu. Později osadníci většiny z toho, co se stalo státem Colorado, následovali řeky Platte a South Platte do svých osad.

Wyoming

Po překročení South Platte River Oregonská stezka navazuje na North Platte River z Nebrasky do Wyomingu. Fort Laramie na křižovatce Řeka Laramie a severní Platte, byla hlavním zastávkovým bodem. Fort Laramie byla bývalá základna pro obchodování s kožešinami původně pojmenovaná Fort John, kterou v roce 1848 koupila americká armáda na ochranu cestujících na stezkách.^[12] Byly to poslední základny armády, dokud cestující nedosáhli pobřeží.

Independence Rock

Po překročení jižní plošiny pokračuje stezka nahoru North Platte River, překračující mnoho malých rychle tekoucích potoků. Když se severní plošina stočí na jih, stezka protíná severní plošinu na Řeka Sweetwater údolí, které míří téměř na západ. Independence Rock se nachází na řece Sweetwater. Sweetwater by musel být překročen až devětkrát, než stezka přejde přes Kontinentální předěl na Jižní průsmyk, Wyoming. Z jižního průsmyku stezka pokračuje na jihozápadní přechod Velký písečný potok (asi 10 stop široký a 3,0 stopy hluboký), než zasáhnete Zelená řeka. Během období špičky se na Green používaly tři až pět trajektů. Rychlá a zrádná Zelená řeka, která se nakonec vlévá do řeky Řeka Colorado, byl obvykle v červenci a srpnu na vysoké hladině a byl to nebezpečný přechod. Po překročení zelené pokračuje hlavní stezka přibližně jihozápadním směrem, dokud nenarazí na Blacks Fork Zelené řeky a Fort Bridger, Wyoming. Z Fort Bridger the Mormonská stezka pokračoval na jihozápad po modernizaci Hastings Cutoff^[13] skrz Pohoří Wasatch. Z Fort Bridger se hlavní stezka, skládající se z několika variant, stočila na severozápad přes Bear River Divide a sestoupila k Medvědí řeka Údolí.^[14] Stezka se stočila na sever po řece Medvědí za konec hraničního přechodu Sublette-Greenwood ve Smiths Fork^[15] a dále do údolí Thomas Fork Valley na současné hranici Wyoming-Idaho.

Postupem času byly ve Wyomingu zavedeny dva hlavní silně využívané mezní hodnoty. The Sublette-Greenwood Cutoff byla založena v roce 1844 a odřízla asi 110 kilometrů od hlavní trasy. Opouští hlavní stezku asi 16 kilometrů západně od jižního průsmyku a míří téměř přímo na západ přes Big Sandy Creek a poté asi 72 kilometrů bezvodé, velmi prašné pouště, než se dostane k řece Green poblíž dnešního města La Barge. Trajekty je sem převezly přes Zelenou řeku. Odtud stezka Sublette-Greenwood Cutoff musela překonat pohoří, aby se spojila s hlavní stezkou poblíž Cokeville, Wyoming v údolí Medvědí řeky.^[16]

The Lander Road, formálně Fort Kearney, South Pass a Honey Lake Wagon Road, byla založena a postavena americkými vládními dodavateli v letech 1858-59.^[17] Bylo to asi o 80 mil (130 km) kratší než hlavní stezka přes Fort Bridger s dobrou trávou, vodou, palivovým dříví a rybařením, ale byla to mnohem strmější a drsnější trasa, procházející třemi horskými pásmy. V roce 1859 13 000^[18] z 19 000^[19] emigranti cestující do Kalifornie a Oregonu využili Lander Road. Provoz v pozdějších letech je nezdokumentován.

Lander Road opouští hlavní stezku na Burnt Ranch poblíž South Pass, překračuje kontinentální předěl severně od South Pass a dosahuje Green River poblíž dnešního města Big Piney, Wyoming. Odtud stezka následovala Big Piney Creek na západ, než prošla přes 2 800 m Thompsonův průsmyk Wyoming Range. To pak přejde přes Smith Fork z Medvědí řeky před výstupem a přejezdem dalších 8200 stop (2500 m) projít na Pohoří Salt River Range hor a poté sestupovat do Hvězdné údolí Wyoming. Opustila hory poblíž současné silnice Smith Fork asi 9,7 km jižně od města Smoot, Wyoming. Cesta pokračovala téměř na sever podél dnešní západní hranice Wyoming-Idaho přes Star Valley. Aby nedošlo k překročení Salt River (který odtéká do Snake River ), která stéká do údolí Star, Lander Road překročila řeku, když byla malá, a zůstala západně od řeky Salt. Po cestě údolím řeky Salt (Star Valley) asi 20 mil (32 km) na sever se silnice otočila téměř na západ poblíž dnešního města Auburn, Wyoming a vstoupil do současného státu Idaho podél Stump Creek. V Idahu sledovala údolí Stump Creek na severozápad, dokud nepřekročila Pohoří Caribou a pokračoval kolem jižního konce Šedého jezera.^[20] Stezka pak pokračovala téměř přímo na západ, aby se setkala s hlavní stezkou ve Fort Hall; střídavě odbočka směřovala téměř přímo na jih, aby se setkala s hlavní stezkou poblíž dnešního města Soda Springs, Idaho.^[21][22]

Na stezce ve Wyomingu se nachází řada památek Independence Rock, Ayresův přírodní most a Zaregistrujte Cliff.

Utah

V roce 1847 Brigham Young a Mormon průkopníci odešli z Oregonské stezky v Fort Bridger ve Wyomingu a následoval (a mnohem vylepšil) drsnou stopu původně doporučenou Lansford Hastings do Donner Party v roce 1846 přes Pohoří Wasatch do Utah.^[23] Poté, co se dostali do Utahu, okamžitě začali stavět zavlažované farmy a města - včetně Salt Lake City, Utah. V roce 1848 Mezní hodnota solného jezera založil Sam Hensley,^[24] a vracející se členové Mormonský prapor poskytující cestu severně od Velké slané jezero ze Salt Lake City zpět do Kalifornie a Oregonské stezky. Toto omezení se připojilo k Oregonským a Kalifornským stezkám poblíž Město skal poblíž hranice Utah-Idaho a mohli by je využívat jak cestující z Kalifornie, tak z Oregonu. Nachází se asi v polovině cesty na obou Kalifornie a stezky v Oregonu, mnoho tisíc pozdějších cestovatelů používalo Salt Lake City a další města v Utahu jako mezizastávku pro prodej nebo obchodování s přebytečným zbožím nebo unavené dobytek pro čerstvé dobytek, opravy, zásoby nebo čerstvou zeleninu. Mormoni na tyto cestovatele pohlíželi jako na vítanou bonanzu, protože zakládání nových komunit od nuly vyžadovalo téměř vše, co si cestovatelé mohli dovolit rozloučit. Celková vzdálenost do Kalifornie nebo Oregonu byla velmi blízká stejné, ať už se jednalo o „odbočku“ do Salt Lake City nebo ne. Pro vlastní potřebu a pro povzbuzení cestujících spoutaných v Kalifornii a Oregonu vylepšili mormoni Mormonskou stezku z Fort Bridger a stezku v Salt Lake Cutoff. Za účelem získání tolik potřebných peněz a usnadnění cestování po limitu Salt Lake založili několik trajektů přes Weber, Medvěd a Malad řeky, které byly většinou používány cestujícími vázanými do Oregonu nebo Kalifornie.

Idaho

Hlavní Oregonská a Kalifornská stezka vedla téměř na sever od Fort Bridger k Little Muddy Creek, kde prošla přes hory Bear River k Medvědí řeka údolí, které vedlo na severozápad do oblasti Thomas Fork, kde stezka procházela přes dnešní linii Wyomingu do Idaho. Ve východních Sheep Creek Hills v údolí Thomas Fork se emigranti setkali s Big Hill. Big Hill byla objížďka způsobená neprůchodným (tehdy) proříznutým Bear River provedeným horami a měla tvrdý výstup, který často vyžadoval zdvojnásobení týmů a velmi strmý a nebezpečný sestup.^[25] (O hodně později, Americká hlavní silnice 30, používající moderní výbušniny a zařízení, byla postavena prostřednictvím tohoto řezu). V roce 1852 Eliza Ann McAuley našla as pomocí vyvinula McAuley Cutoff, který obešel většinu obtížného stoupání a klesání z Big Hill. Asi 5 mil (8,0 km) na oni prošli dnešní den Montpelier, Idaho, který je nyní místem The National Oregon-California Trail Center.^[26] Stezka sleduje Bear River na severozápad až do současnosti Soda Springs, Idaho. Sódové prameny zde byly oblíbenou atrakcí průkopníků, kteří žasli nad horkou vodou nasycenou oxidem uhličitým a chrlící prameny „parníku“. Mnozí se zastavili a prali v horké vodě, protože tam byla obvykle spousta dobré trávy a čerstvé vody.^[27] Jen západně od Soda Springs se Medvědí řeka stočí na jihozápad a míří k ní Velké solné jezero a hlavní stezka se stáčí na severozápad, aby následovala Řeka Portneuf údolí do Fort Hall Idaho. Fort Hall byla stará obchodní stanice s kožešinami umístěná na Snake River. Byla založena v roce 1832 Nathaniel Jarvis Wyeth a společnost a později prodán v roce 1837 Britům Společnost Hudson's Bay. Ve Fort Hall dostali téměř všichni cestovatelé nějakou pomoc a zásoby, pokud byli k dispozici a potřebovali. Komáři byli neustálými škůdci a cestovatelé často zmiňují, že jejich zvířata byla pokousána krví. Trasa z Fort Bridger do Fort Hall je asi 210 mil (340 km), což trvá devět až dvanáct dní.

V Soda Springs byla jedna pobočka Lander Road (založen a postaven s vládními dodavateli v roce 1858), který se vydal na západ z blízkosti jižního průsmyku, přes hory Salt River a dolů do údolí Hvězd, než se otočil na západ poblíž dnešního dne Auburn, Wyoming a vstup do Idaho. Odtamtud pokračovala na severozápad do Idaho nahoru kaňonem Stump Creek asi 16 km. Jedna větev se otočila téměř o 90 stupňů a pokračovala na jihozápad do Soda Springs. Další větev zamířila téměř na západ kolem Grayova jezera, aby se znovu připojila k hlavní stezce asi 16 kilometrů západně od Fort Hall.

Na hlavní trase asi 8 km západně od Soda Springs Hudspeth's Cutoff (založen 1849 a využíván převážně kalifornskými uživateli stezek) odstartoval z hlavní stezky směřující téměř přímo na západ a obešel Fort Hall. To se připojilo k Kalifornská stezka v Cassia Creek poblíž Město skal.^[28] Hudspeth's Cutoff musel překonat pět pohoří a trvalo to přibližně stejně dlouho jako hlavní trase do Fort Hall, ale mnoho to považovalo za kratší. Jeho hlavní výhodou bylo, že pomáhal rozložit provoz ve špičkách a zpřístupnit více trávy.^[29]

Západně od Fort Hall hlavní stezka cestovala asi 40 mil (64 km) na jižní straně řeky Snake jihozápadně kolem American Falls, Masakrové skály, Zaregistrujte skalní a studenovodní vrch poblíž dnešní doby Pocatello, Idaho. V blízkosti křižovatky Raft River a Snake River, kalifornská stezka se odchýlila od Oregonské stezky na další křižovatce Parting of the Ways. Cestovatelé opustili řeku Snake a následovali řeku Raft asi 105 kilometrů jihozápadně od současnosti Almo, Idaho. Tato stezka poté prošla Město skal a přes Granite Pass, kde to šlo na jihozápad podél Goose Creek, Little Goose Creek a Rock Spring Creek. Prošlo to asi 153 km Údolí Thousand Springs, West Brush Creek a Willow Creek, než dorazili k Humboldtova řeka v severovýchodní Nevadě poblíž dnešní doby Wells.^[30] Kalifornská stezka pokračovala na západ dolů po Humboldtu, než dosáhla a překročila Sierra Nevadas.

Existuje jen několik míst, kde se Snake River nezakopala hluboko v kaňonu. Existuje několik míst, kde řeka dostatečně zpomalila, aby umožnila přechod. Dvě z těchto brodů se nacházely poblíž Fort Hall, kde cestující na Oregon Trail North Side Alternate (založena kolem roku 1852) a Goodale’s Cutoff (založena 1862) překročili Hada, aby mohli cestovat na severní straně. Nathaniel Wyeth, původní zakladatel Fort Hall v roce 1834, si do deníku píše, že našli brod přes řeku Snake 4 míle (6,4 km) jihozápadně od místa, kde založil Fort Hall. Dalším možným přechodem bylo několik mil proti proudu od Salmon Falls, kde někteří neohrožení cestovatelé plavili svými vozy a plavili se svými zásobami, aby se připojili k severní boční stezce. Někteří při pádech ztratili vozy a týmy.^[31] Stezky na severní straně se připojily k stezce od Three Island Crossing asi 27 mil (27 km) západně od Glenns Ferry na severní straně řeky Snake.^[32] (Mapa North Side Alternate viz:^[33])

Goodale's Cutoff, založená v roce 1862 na severní straně řeky Snake, vytvořila podnět k Oregonské stezce. Tento uzávěr využívali indiáni a obchodníci s kožešinami jako smečná stezka a emigrantské vozy prošly částmi východní části již v roce 1852. Po překročení řeky Snake směřoval uzávěr 230 mil (370 km) na sever od Fort Hall směrem k Big Southern Butte sleduje Lost River část cesty. Prošel poblíž dnešního města Arco, Idaho a vinul se přes severní část Národní památník Krátery měsíce. Odtud to šlo na jihozápad do Camas Prairie a skončila v Stará pevnost Boise na Řeka Boise. Tato cesta obvykle trvala dva až tři týdny a byla známá svými velmi drsnými, lávami omezenými cestami a extrémně suchým podnebím, které mělo tendenci vysychat dřevěná kola na vozech, což způsobilo, že železné ráfky z kol spadly. Ztráta kol způsobila opuštění mnoha vozů na trase. Znovu se připojila k hlavní stezce východně od Boise. Goodale's Cutoff je viditelný na mnoha místech Americká dálnice 20, Americká hlavní silnice 26 a Americká dálnice 93 mezi Národním památníkem Krátery měsíce a Carey, Idaho.^[34]

Pohled přes vrchol Shoshone Falls, Snake River, Idaho (Timothy H. O'Sullivan, 1874)

Ze současného webu Pocatello stezka pokračovala téměř přímo na západ na jižní straně řeky Snake asi 290 kilometrů. Na této trase prošli Kotel Linn peřeje, Shoshone Falls, dva pády poblíž současného města Twin Falls, Idaho a Upper Salmon Falls na řece Snake. V Salmon Falls často lovilo sto nebo více indiánů, kteří by obchodovali za svého lososa - vítaná pochoutka. Stezka pokračovala na západ do Crossing Three Island (téměř dnešní Glenns Ferry, Idaho).^[35][36] Zde většina emigrantů využívala rozdělení řeky způsobené třemi ostrovy k překročení obtížné a rychlé řeky Snake trajektem nebo jízdou nebo někdy plovoucími vozy a plavením jejich týmů napříč. Přechody byly dvojnásobně zrádné, protože na dně řeky byly často skryté díry, které mohly převrátit vůz nebo polapit tým, někdy se smrtelnými následky. Než byly založeny trajekty, téměř každý rok se zde utopilo několik.^[37]

Severní strana hada měla lepší vodu a trávu než jižní. Stezka od Three Island Crossing do Stará pevnost Boise byl dlouhý asi 130 mil. Obvykle svěží údolí řeky Boise bylo vítanou úlevou. Další překročení řeky Snake bylo poblíž Old Fort Boise. Toto poslední překročení hada bylo možné provést na býčích člunech při plavbě přes napříč. Jiní spojili dohromady velkou řadu vozů a týmů. Teorie spočívala v tom, že přední týmy, obvykle voly, se nejprve dostanou z vody a s dobrým základem pomohou vytáhnout celou řadu vozů a týmů. Jak dobře to v praxi fungovalo, není uvedeno. Často byli mladí indičtí chlapci najati, aby řídili a řídili pažbu přes řeku - na rozdíl od mnoha průkopníků věděli, jak plavat. Dnešní Idaho Mezistátní 84 zhruba sleduje Oregonskou stezku, dokud neopustí řeku Snake poblíž Burley, Idaho. Odtamtud Mezistátní 86 na Pocatello zhruba přibližuje stopu. Dálnice 30 zhruba odtud sleduje cestu Oregonské stezky Montpelier, Idaho.

Počínaje rokem 1848 byla jižní alternativa Oregonské stezky (nazývaná také Snake River Cutoff) vyvinuta jako podnět mimo hlavní stezku. To obešel Three Island Crossing a pokračoval v cestování po jižní straně řeky Snake. Znovu se připojil k stezce poblíž dnešní doby Ontario, Oregon. Objala jižní okraj kaňonu řeky Snake a byla to mnohem drsnější stezka s horší vodou a trávou, vyžadující občasné prudké sjezdy a výstupy se zvířaty dolů do kaňonu řeky Snake, aby se voda dostala. Cestující na této trase se vyhnuli dvěma nebezpečným přechodům řeky Snake.^[38] Dnešní státní cesta Idaho 78 zhruba sleduje cestu jižní alternativní trasy Oregonské stezky.

V roce 1869 byl založen Střední Pacifik Kelton „Utah jako kolejnice a konec západní pošty byl přesunut ze Salt Lake City. Keltonská silnice se stala důležitou jako komunikační a dopravní cesta do pánve Boise.^[39]

Oregon

Jednou přes Snake River brod poblíž Stará pevnost Boise unavení cestovatelé cestovali napříč tím, co se stalo státem Oregon. Stezka pak vedla k Řeka Malheur a pak minulost Farewell Bend na řece Snake, nahoru Spálená řeka kaňon a severozápad k La Grande údolí před příchodem do Modré hory. V roce 1843 osadníci rozřezali přes tyto hory vozovou cestu, což je poprvé sjízdné pro vozy. Stezka vedla k Whitmanova mise u Fort Nez Perce v Washington až do roku 1847, kdy Whitmany zabili domorodí Američané. Ve Fort Nez Perce postavili někteří rafty nebo si najali čluny a vyrazili dolů po Kolumbii; další pokračovali ve svých vozech na západ, dokud nedorazili Dallesovi. Po roce 1847 stezka obešla uzavřenou misi a směřovala téměř na západ až do současnosti Pendleton, Oregon, přejezd přes Řeka Umatilla, John Day River, a Deschutes River před příjezdem do The Dalles. Mezistátní 84 v Oregonu zhruba následuje původní Oregonskou stezku z Idaho do The Dalles.

Příjezd do Kolumbie v The Dalles a zastavení u Kaskádové hory a Mount Hood, někteří se vzdali svých vozů nebo je rozebrali a nasadili na čluny nebo vory na výlet dolů Columbia River. Jakmile projeli kaskádou Soutěska řeky Columbia s jeho několika peřejemi a zrádnými větry by museli udělat 2,6 km (2,6 km) dopravník kolem Cascade Rapids než vyjde poblíž Willamette River kde Oregon City, Oregon byl lokalizován. Hospodářská zvířata průkopníka mohla být vedena kolem Mount Hooda úzká, křivá a drsná Lolo Pass.

Několik větví Oregonské stezky a varianty tras vedly k Willamette Valley. Nejpopulárnější byl Barlow Road, který byl vytesán lesem kolem Mount Hood z The Dalles v roce 1846 jako zpoplatněná silnice za 5,00 $ za vůz a 10 centů za hlavu hospodářských zvířat. Bylo to drsné a strmé s chudou trávou, ale stále levnější a bezpečnější než plovoucí zboží, vozy a rodina po nebezpečné řece Columbia.

Ve středním Oregonu byla Santiam Wagon Road (založena 1861), která zhruba odpovídá paralele Oregon Highway 20 do údolí Willamette. The Applegate Trail (založena 1846) odříznutí Kalifornská stezka z Humboldtova řeka v Nevadě překročil část Kalifornie, než se vydal na sever k jižnímu konci údolí Willamette. Původně Americká cesta 99 (později přejmenovaná na Oregonská trasa 99 ) a Mezistátní 5 přes Oregon zhruba následujte původní Applegate Trail.

Reference