Stanice Rose Hill - Rose Hill station

Rose Hill
Stanice Rose Hill northbound stairway.jpg
Po téměř šedesáti letech opuštění bylo zablokováno schodiště vedoucí na severní plošinu Rose Hill
UmístěníRosehill Dr. a Ravenswood Ave.
Chicago, Illinois 60640
Souřadnice41 ° 59'12 ″ severní šířky 87 ° 40'30 "W / 41,9868 ° N 87,6749 ° Z / 41.9868; -87.6749Souřadnice: 41 ° 59'12 ″ severní šířky 87 ° 40'30 "W / 41,9868 ° N 87,6749 ° Z / 41.9868; -87.6749
Linka (y)Kenosha Subdivision
Platformy2 boční plošiny
stopy3
Dějiny
Otevřeno1855–1856
Zavřeno1. prosince 1958[1]
Přestavěn1908/1909
Předchozí jménaChittenden[1]
Služby
Předcházející staniceChicago a severní západní železniceNásledující stanice
Kenmore
směrem k Milwaukee
Milwaukee DivisionSummerdale
směrem k Chicago

Rose Hill byla dojíždějící železniční stanice na Chicago a severní západní železnice Divize Milwaukee, nyní Union Pacific / North Line. Stanice byla umístěna na Rosehill Drive a Ravenswood Avenue ve městě Chicago je Edgewater sousedství. Rose Hill byl otevřen v roce 1855 nebo 1856 a byl v provozu více než 100 let před uzavřením v roce 1958 jako součást revize služby na dojíždějících linkách severozápadního regionu.

Dějiny

Stereofonní karta pohled na vjezd na hřbitov Rosehill s linií železnice Chicago a Milwaukee vpředu. Platforma stanice, viděná na západní straně trati, umožňovala průchod Rosehill Drive.

Stanice, která se stala známou jako Rose Hill, se otevřela jako zastávka na Železnice v Chicagu a Milwaukee, linka, která oficiálně začala fungovat 1. ledna 1855, a vedla z Chicaga do severního předměstí Waukegan. The Wisconsin část linky byla otevřena v červnu a poskytovala spojení mezi svými jmenovkami.[2] Rose Hill byl jedním z dřívějších zastávek na trati, otevření v roce 1855 nebo 1856, as Chittenden, pojmenovaný pro město Chittenden, kterému stanice sloužila. V té době byl Chittenden součástí civilní městečko z výhled na jezero, trať měla jen jednu trať běžící na platové třídě, a toto byla první zastávka mimo hranice města Chicaga. Vlaky zastavovaly na dvojici nástupišť na západní straně trati, které byly od sebe odděleny mezerou umožňující průchod nezpevněnou Rosehill Drive. 16. září 1857 se na stanici konala dražba o sto padesát chittendenských losů. Ti, kdo kupovali partie, dostali dopravu zdarma z prodeje a „poskytli dobrou večeři“.[3] Vítězem toho dne se stala společnost Rosehill Cemetery Company, která získala všech sto padesát losů. Nedlouho poté byl nový hřbitov postaven bezprostředně na západ od zastávky Chittenden. Hřbitov Rosehill otevřeno 29. července 1859 a název stanice byl změněn tak, aby odpovídal, a to nekonzistentně pomocí variant „Rose Hill“ a „Rosehill“.[1]

V květnu 1866 byly Chicago a Milwaukee trvale pronajaty Chicagské a severozápadní železnici[4] s linií Chicago – Milwaukee se stala Chicago a North Western Milwaukee Division.

Zřícenina gotické rakevské výtahové věže Rose Hill při pohledu z hřbitova Rosehill v roce 2018

15. července 1889 byl Lake View v příloze u města Chicago[5][6] a v roce 1896 a 1903 prošlo město Chicago obřady vyžadující nadmořská výška linky.[7] Výška byla dokončena až v roce 1908 nebo 1909 Evanston. Když byla linka zvýšena, byla postavena nová stanice pomocí kamene, aby odpovídala Castellated gotický Administrativní budova hřbitova Rosehill a vstupní brána[1] který byl okamžitě na západ od stanice. Budova stanice byla umístěna na úrovni koleje na východní straně kolejí. Cestující a truchlící nastoupili a vystoupili na dvojici bočních nástupišť obsluhujících vnější dvě stopy, zatímco přes trať běžel středem. Přístup do ulice byl dvojicí schodišť na východní a západní straně nábřeží, které vedly dolů na severní stranu Rosehill Drive. Na západní (severní) platformě byl k dispozici výtah provedený ve stejném stylu Castellated Gothic pohřební zřízenci na pohřební vlaky snadno přivést rakve k pohřbu na úroveň země.

V padesátých letech minulého století vedení Chicaga a severozápadu začalo přehodnocovat svou příměstskou dopravu a dospělo k závěru, že silnice by mohla být provozována ekonomičtěji a efektivněji uzavřením stanic v Chicagu a v jeho blízkosti a zaměřením na příměstskou a dálkovou dopravu.[8] V červnu 1958 společnost šla před Illinoisská obchodní komise žádost o povolení opustit více než dvacet zastávek, změnit jízdní řády vlaků, revidovat strukturu jízdenek a zvyšovat jízdné na měsíčních jízdenkách.[9] 14. listopadu ICC rozhodl ve prospěch vyhovění většině žádostí severozápadu,[10] včetně uzavření stanice Rose Hill.[11] Zvyšování cen a úpravy služeb vstoupily v platnost 1. prosince 1958,[12] a Rose Hill byl opuštěn spolu s dvaceti dalšími stanicemi buď v Chicagu nebo v jeho blízkosti na Milwaukee, Galenit, a Wisconsinské divize.

Reference

  1. ^ A b C d „Chicago & North Western Railroad: History of Milwaukee line“. Edgewater Historical Society. Citováno 10. srpna 2018.
  2. ^ Carlson, Norman, vyd. (2011). Soutěžící Rails: Odkaz Milwaukee Road v Evanstonu a Wilmette. Lake Forest, Illinois: Shore Line Meziměstská historická společnost. str. 5.
  3. ^ „Prodej pozemků v Chittendenu“. Chicago Tribune. 16. září 1857. str. 1. Citováno 11. září 2018 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  4. ^ Carlson, Norman, vyd. (2011). Soutěžící Rails: Odkaz Milwaukee Road v Evanstonu a Wilmette. Lake Forest, Illinois: Shore Line Meziměstská historická společnost. str. 6.
  5. ^ „Je to jedno sjednocené město“. Chicago Tribune. 16. července 1889. str. 1. Citováno 6. září 2018 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  6. ^ „Anexe dokončena“. Inter oceán. 16. července 1889. str. 1. Citováno 6. září 2018 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  7. ^ Vandervoort, Bille. „Výška trati v Chicagu“. Chicago Transit a Railfan. Citováno 24. srpna 2018.
  8. ^ Wolfe, Sheila (15. června 1958). „Jezdci připravují plán na uzavření železničních skladů“. Chicago Tribune. str. 10, část 3. Citováno 8. září 2018.
  9. ^ Wolfe, Sheila (15. června 1958). „Jezdci připravují plán na uzavření železničních skladů“. Chicago Tribune. str. 1, část 3. Citováno 6. září 2018 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  10. ^ Unger, Rudolf (14. listopadu 1958). „Boost ovlivňuje 40 000 denně“. Chicago Tribune. str. 1. Citováno 6. září 2018 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  11. ^ Unger, Rudolf (14. listopadu 1958). „Boost ovlivňuje 40 000 denně“. Chicago Tribune. str. 8. Citováno 6. září 2018 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  12. ^ „Dojíždějící v Chicagu musí nyní platit více“. Denní kronika De Kalba. DeKalb, Illinois. 1. prosince 1958. str. 1. Citováno 6. září 2018 - přes Newspapers.com. otevřený přístup