Rolling Thunder (horská dráha) - Rolling Thunder (roller coaster)

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: Horská dráha „Rolling Thunder“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (září 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) Tato sekce možná matoucí nebo nejasné čtenářům. Prosím, pomoz nám vyjasnit část. O tom by mohla být diskuse diskusní stránka. (Září 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Rolling Thunder
Rolling Thunder's vchod
Six Flags Great Adventure
Parkovací část	Plaza del Carnaval
Souřadnice	40 ° 08'21,70 ″ severní šířky 74 ° 26'3,40 ″ Z / 40,1393611 ° N 74,4342778 ° W / 40.1393611; -74.4342778Souřadnice: 40 ° 08'21,70 ″ severní šířky 74 ° 26'3,40 ″ Z / 40,1393611 ° N 74,4342778 ° W / 40.1393611; -74.4342778
Postavení	Odstraněno
Datum otevření	1979 (1979)
Uzávěrka	8. září 2013 (2013-09-08)
Nahrazen	Zumanjaro: Drop of Doom
Obecné statistiky
Typ	Dřevo  – Závodění
Výrobce	William Cobb & Associates
Návrhář	Don Rosser & William Cobb
Modelka	Závodní horská dráha
Rozvržení stopy	Obrázek 8 / Ven a zpět
Zvedací / spouštěcí systém	Řetěz zvednout kopec
Výška	96 stop (29,3 m)
Délka	3 200 stop (975,4 m)
Rychlost	90,1 km / h
Inverze	0	0
Doba trvání	2:10
Maximální vertikální úhel	45°
Kapacita	3840 jezdci za hodinu
Omezení výšky	112 palců
Vlaky	4 vlaky se 4 vozy. Jezdci jsou uspořádáni 2 napříč ve 3 řadách, celkem tedy 24 jezdců na vlak.
Flash Pass K dispozici
Rolling Thunder na RCDB Fotografie Rolling Thunder na RCDB

Rolling Thunder byl dřevěný závodní horská dráha nachází se na Six Flags Great Adventure v Jackson Township, New Jersey. To se otevřelo v roce 1979 jako první dřevěná dráha parku během své páté provozní sezóny. Rolling Thunder se v roce 2013 trvale uzavřelo, aby se vytvořil prostor pro Zumanjaro: Drop of Doom, který byl otevřen v roce 2014.

Dějiny

Rolling Thunder se otevřel v roce 1979. U příležitosti 100. výročí horské dráhy v USA byla strana Rolling Thunder Coaster 2 přejmenována Rednuht Gnillor, dozadu hláskovaný „Rolling Thunder“, v roce 1984. Vlaky byly otočeny, aby mohli jezdci sledovat jízdu při jízdě dozadu. Během této sezóny byly varovné signály Rednuht Gnillor umístěny v zadní části stanice a v zadní části kopce, aby je mohli jezdci vidět.

Rolling Thunder stál, ale nepracoval v září a říjnu 2005 a po většinu jara 2006 z důvodu výstavby sekce Plaza del Carnival a El Toro.

Rolling Thunder uzavřen 8. září 2013, aby se vytvořil prostor pro Zumanjaro: Drop of Doom. Brzy po uzavření byl zbořen, s výjimkou jedné krátké části dvojité koleje, která dodnes stojí.^[1] Najdete jej pod částí El Toro, kterému se nyní říká kopec „Rolling Thunder“.

Jízdní zážitek

Fronta

Linka pro jízdu začala u sousedního vchodu a pro každou stopu měla samostatné fronty. Fronta napravo od vchodu vedla na trať Coaster 1 a Coaster 2 byla dosažena frontou vlevo. Hosté, kteří nebyli dostatečně vysokí pro tácky s minimální výškou 54 palců (137 cm), jeli na Rolling Thunder, který měl požadavek na výšku 44 palců (112 cm).

Rozložení

Na rozdíl od většiny závodních tácků nebyly dráhy Rolling Thunder vždy vedle sebe, rozdělovaly se v několika bodech jízdy. Po prvním pádu jela levá stopa po velkém kopci, následovaném malým kopcem, zatímco druhá stopa to obrátila. Na obratu vzadu cestovala levá stopa nahoru a provedla vodorovnou zatáčku, zatímco pravá stopa cestovala nahoru a klesala při zatáčení. Kopce na zpátečním segmentu byly také rozložené. Vlaky nebyly vždy hnané.

Dráha

Fotografie z roku 2003 zobrazující kopec výtahu a část tratí Rolling Thunder vlevo (Zmije je vpravo)

Konstrukce a trať byly většinou postaveny z 850 000 stop (259 080 m) z Douglasova jedle. V minulosti byla douglaska ošetřována pesticidy, které nebyly považovány za šetrné k životnímu prostředí, a trasa a podpěry byly pomalu nahrazovány jižní žlutou borovicí.

Trať byla vyrobena přišroubováním sedmi vrstev dřeva. Na většině míst na jízdě byly dvě vrstvy jižní žluté borovice, které seděly na pěti vrstvách douglasky. Starší úseky trati měly stále sedm vrstev douglasky (většinou na výtahu) a byly zde zrekonstruované úseky trati se sedmi vrstvami borovice jižní. Na horní vrstvu dřevěné dráhy byl přišroubován ocelový pás o šířce 7 palců (180 mm) a po stranách byly přišroubovány kusy oceli o šířce 3 palce.

Brzdy

Rolling Thunder používal k zastavení vlaků spíše smykové brzdy než moderní žebrové brzdy. Vlaky měly pod každým vozem brzdové destičky, které klouzaly proti brzdám, aby zvedly kola vlaku z dráhy. Brzdy byly vždy v poloze nahoře, pokud obsluha ve spojení s obsluhou zadního vykladače nepostupovala vlakem. Na konci jízdy bylo slyšet otáčení silničních kol a pokračovalo v otáčení, dokud obsluha ve spojení s vykládacím doprovodem nepostoupila do vlaku.

Byly tam tři sady brzd. Na konci jízdy byly v tunelu umístěny obložení a připravené brzdy. Trimová brzda zpomalila a zastavila vlak a sloužila jako zadržovací místo pro jeden vlak, dokud druhý vlak neopustil stanici. Vlak postoupil z obložení a na připravenou brzdu. Připravená brzda udržovala vlak, dokud druhý vlak nedosáhl horní poloviny zvedacího kopce. Výpravní brzda přidržovala vlak ve stanici, zatímco byl vykládán a nakládán pro další jízdu. Vlaky byly zastaveny ručně a nebyly vždy zarovnány se stánky ve frontě ve stanici. Proto museli obsluha čas od času nasměrovat hosty do jejich řad, než se otevřely brány.

Když byly brzdové destičky a kola mokré, vlaky zastavily jen malé tření a sklouzly příliš daleko na brzdy. Z bezpečnostních důvodů jel v deštivém počasí na každou stranu pouze jeden vlak.

Vlaky

Byly tam čtyři vlaky, které byly rozlišitelné barvou: červená, modrá, žlutá a zelená. Každý vlak měl čtyři tři lavice Philadelphia tobogánové tácky auta držená pohromadě závěsy. Každé auto obsahovalo šest sedadel. Každý vlak pojal maximálně 24 jezdců.

Použité vlaky buzz bary že zamčené v jedné poloze. V roce 1981 byly přidány rozdělovače sedadel a opěrky hlavy, aby se zabránilo lidem ve stojící jízdě, zatímco byla v provozu. K 30. výročí jízdy byly přidány bezpečnostní pásy.

Ve vlacích byly použity tři typy kol. Na ocelové vrstvě na trati jelo šestnáct silničních kol. Šestnáct vodicích kol vedlo vlaky kolem zatočené na samostatné ocelové koleji umístěné po stranách dřevěné koleje. Na spodní části dráhy jelo šestnáct zastavovacích kol.

Nehoda

Dne 16. srpna 1981 spadl 20letý zaměstnanec parku z Middletownu v New Jersey během rutinní zkušební jízdy z dráhy na smrt. Vyšetřování provedené ministerstvem práce v New Jersey dospělo k závěru, že se možná nezajistil bezpečnostní lištou. Zástupce parku tento závěr později potvrdil s tím, že zaměstnanec „mohl zaujmout neoprávněnou jízdní pozici, která nevyužila bezpečnostní zábrany“. Jízda byla zkontrolována a ministerstvo práce dospělo k závěru, že jízda byla „provozně a mechanicky v pořádku“.^[2]

Viz také

• 2013 v zábavních parcích

Reference