Rochester a Syracuse železnice (meziměstské) - Rochester and Syracuse Railroad (interurban)

Rochester a Syracuse železnice
Přehled
Národní prostředíSyrakusy, New York, do Rochester, New York
Data provozu1917–1931
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Rochester a Syracuse železnice byla dvoukolejná vysokorychlostní trať dlouhá 140 kilometrů, která vedla mezi nimi Rochester a Syrakusy, New York. Stopy se vyrovnaly New York centrální železnice a Erie Canal a měl pouze jeden železniční přejezd s jinou železnicí po celé délce.[1]

Silnice byla poprvé založena jako Rochester, Syrakusy a východní železnice v roce 1909, ačkoli se od roku 1906 používalo několik mil. V roce 1930 byla železnice prodána za haraburdí a v roce 1931 byla linka opuštěna.[1]

Dějiny

Viz také: Meziměstská a tramvajová železnice v Syrakusách v New Yorku

The Rochester and Syracuse Railway, Inc., ze Syrakus, New York, byl začleněn jako nástupce Rochesteru, Syrakus a východní železnice, která byla postavena v roce 1909 za cenu 7 milionů dolarů, což je mimořádně vysoká částka.[2]

Clifford D. Beebe vlastnil železnici a byla součástí Beebe Syndicate který běžel z Rochesteru do Syrakus Auburn a dále do Oswego na břehu Jezero Ontario.[1]

Vedení společnosti

Arthur W. Loasby byl prezidentem, T. C. Cherry byl viceprezidentem a generálním ředitelem a Elbert A. Hervey pokladníkem.[3]

Empire United Railways

Viz také: Empire United Railways

V roce 1913, převážně ve snaze vypořádat se s těžkými pevnými obviněními z Rochester, Syrakusy a východní železnice Beebe spojil linku se dvěma dalšími meziměstské kolejnice do Empire United Railways. Úsilí nebylo úspěšné a nová společnost selhala v roce 1915 a byla rozpuštěna do jejích interurbans v roce 1916. Beebe ustoupil z meziměstského provozu a Rochester, Syracuse a východní železnice byla reorganizována v roce 1917 jako Rochester a Syracuse železnice.[1]

Finanční

Majetek byl prodán v exekuci 28. srpna 1917. Když se v roce 1917 vytvořila nová společnost, měla společnost 3 000 000 $ preferovaných akcií a 1 500 000 $ kmenových akcií.[3]

Operace

Když byla silnice v provozu, byla zaznamenána vysoká úroveň služeb. Počínaje rokem 1913 měla společnost tři salonní vozy omezené vlaky. Toto pokračovalo až do první světová válka, kdy byly převedeny na nákladní dopravu.[1]

V roce 1927 železnice přestavěla sedm svých standardních autobusů pro omezený provoz s okny s dvojitou šířkou, sedadly lopaty a novými podlahami. Omezenci podnikli cestu za dvě hodiny a 40 minut, asi o 50 minut rychleji než místní vlaky. Po roce 1928 automobily používaly Rochester Subway za jejich vstup do města, což šetří přibližně 12 minut provozu.[1]

Přes jeho „vynikající fyzický závod“ nebyl meziměstský vlak schopen přesvědčit železnice, aby vyměnily nákladní vozy.[1]

Prázdninové výlety

V květnu 1923 stála desetidenní zpáteční cesta ze Syrakus do Rochesteru 3,90 $. Společnost inzerovala, že den bude stráven v Sea Breeze, největším letovisku západně od Coney ostrov nebo Highland, Seneca nebo Durand-Eastman Parks; „Nejlepší bezplatné městské parky ve státě.“[4]

Jízdenky se prodávaly v „elektrickém terminálu“ na ulici West Genesee 112, kde se nacházely další kolejnice, např Syrakuská severní elektrická železnice a Empire State Railway také prodával prázdninové výlety.[4]

Nucená správa

Společnost vstoupila do nucené správy v roce 1930 a v následujícím roce byla prodána za haraburdí. Linka byla opuštěna 27. června 1931.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Hilton, George W. & Due, John (1960). Elektrické meziměstské železnice v Americe. Press Stanford University. p. 314. ISBN  9780804740142. Citováno 4. března 2011 - prostřednictvím Knih Google.
  2. ^ Hilton, George W. & Due, John Fitzgerald (1960). Elektrické meziměstské železnice v Americe. Press Stanford University. ISBN  9780804740142. Citováno 15. ledna 2012 - prostřednictvím Knih Google.
  3. ^ A b „Stavební zprávy: Tratě a silnice, Syrakusy a severní elektrická železnice“. Elektrický železniční deník. McGraw-Hill Publishing Company, Inc. 50: 1100. prosinec 1917. Citováno 4. února 2011 - prostřednictvím Knih Google.
  4. ^ A b "Kam jít Pamětní den". Syracuse Herald. Syrakusy, New York. 29. května 1923.