Jižní železnice Rio Grande, motor č. 6 - Rio Grande Southern Railroad, Motor No. 6

Jižní železnice Rio Grande, motor č. 6
Americký národní registr historických míst
Colorado State Register of Historic Properties  Ne. 5JF.1013.2
Rio Grande Southern Railroad Galloping Goose 6, Colorado Railroad Museum, Golden, Colorado
Ukázat mapu Colorada Zobrazit mapu Spojených států
Nejbližší město	Golden, Colorado
Souřadnice	39 ° 46'17 ″ severní šířky 105 ° 11'36 ″ Z / 39,77 139 ° N 105,19333 ° Z / 39.77139; -105.19333Souřadnice: 39 ° 46'17 ″ severní šířky 105 ° 11'36 ″ Z / 39,77 139 ° N 105,19333 ° Z / 39.77139; -105.19333
Plocha	méně než jeden akr
Postavený	1942 (1942)
Postaven	Odenbaugh, Jack; Bílá, lesní
Architektonický styl	úzkorozchodné vozy RR
Reference NRHPNe.	97000050[1]
CSRHPNe.	5JF.1013.2
Významná data
Přidáno do NRHP	19. února 1997
Určené CSRHP	12. června 1996

Jižní železnice Rio Grande (RGS), Motor Number 6 (láskyplně přezdívaný Galloping Goose Number 6) je benzínový motor poháněný úzkorozchodným železničním motorovým vozem. Karoserie a podvozek Husa byly vyrobeny z automobilu Buick. Nové tělo Buick bylo odříznuto za předním sedadlem a nainstalována nová zadní stěna. Volant byl odstraněn, protože to nebylo nutné, ale ostatní ovládací prvky zůstaly. Přední náprava byla odstraněna a nahrazena otočným dvounápravovým lehkým železničním vozíkem s koly o průměru šestnácti palců, který nesl a vedl přední část Husy. Před čelním vozíkem je pilot (lapač krav) připevněný k rámu. Dvě malé otočné škrabky připevněné k zadní části pilota klouzají po kolejnicích, aby zabránily malým předmětům na trati vykolejit lehký přední vozík. Během zimní sezóny byl k přední části pilota připevněn malý sněhový pluh (nyní uložený na valníku automobilu).^[2]Zadní část rámu automobilu byla prodloužena pomocí ocelového kanálu nýtovaného k sobě, ale přivařeného k rámu pro přepravu plošinové plošiny nákladního typu. Postel má po stranách krátké stojany na kůl, které zabraňují pádu materiálu.^[2]Husa byla původně poháněna šestiválcovým motorem, spojkou a převodovkou, která byla dodávána s Buickem. Hnací řetěz pohání zadní otočnou dvounápravovou soupravu nákladního vozidla namontovanou pod zadním rámem a ložnou plochou. Hnací hřídel otáčí pouze přední nápravu. Nejzadnější náprava je poháněna válečkovými řetězy a řetězovými koly namontovanými mimo kola na každé straně. Zadní nákladní vůz má litá kola o průměru dvacet čtyři palce. Brzdění je dosaženo brzdové čelisti mezi nápravami každého nákladního vozidla tlačenými proti nášlapným plochám kol. Ovládají se spojením, které je spojuje s normálním nožním pedálem a pákou parkovací brzdy. Nožní brzda je připojena k přednímu vozíku a páka parkovací brzdy je připojena k zadnímu vozíku. Husa č. 6 obdržela vzduchové brzdy asi v roce 1939.^[2]Barvy laku Goose č. 6 na začátku jsou stále předmětem mnoha diskusí. Zkoumání vrstev laku na zadním lůžku odhalilo pouze černou a poté hliník, který byl použit po roce 1935.^[2]

Tělo Buick na Husi č. 6 bylo kolem roku 1942 nahrazeno karoserií automobilu Pierce-Arrow, pravděpodobně modelu Pierce-Arrow Model 36. Motor Buick byl také nahrazen motorem Pierce-Arrow. Brzy poté, co byla za a nad zadním sedadlem připevněna malá skříňka, pravděpodobně pro přepravu obědů a malého nářadí. Kolem roku 1949 byla na střechu kabiny umístěna druhá palivová nádrž. To bylo navíc k druhé nádrži pod pravou přední částí postele. Oba tanky byly připojeny k motoru. Automobilová obrysová světla byla odstraněna ze strany kabiny a železniční obrysové značky byly umístěny na horní části kabiny na vnějších okrajích. Toto je jeho aktuální konfigurace, jak je zobrazena v muzeu.^[2]

Reference