Rindge Co. v. County of Los Angeles - Rindge Co. v. County of Los Angeles

Rindge Co. v. County of Los Angeles
Pečeť Nejvyššího soudu Spojených států
Hádal se 26. dubna 1923
Rozhodnuto 11. června 1923
Celý název případuRindge Co., et al. v. County of Los Angeles
Citace262 NÁS. 700 (více )
43 S. Ct. 689; 67 Vedený. 1186; 1923 USA LEXIS 2678
Historie případu
PriorCounty of Los Angeles v. Rindge Co., 53 Cal. App. 166, 200 P. 27 (Dist. App. 2d Dist. 1921)
Podíl
Vláda kraje může využít svou mocnou mocnost k získání půdy od soukromého vlastníka půdy k vybudování malebné dálnice.
Členství v soudu
Hlavní soudce
William H. Taft
Přidružení soudci
Joseph McKenna  · Oliver W. Holmes Jr.
Willis Van Devanter  · James C. McReynolds
Louis Brandeis  · George Sutherland
Pierce Butler  · Edward T. Sanford
Názor případu
VětšinaSanford, doplněný Taftem, McKennou, Holmesem, Van Devanterem, McReynoldsem, Brandeisem, Butlerem
Sutherland se neúčastnil posuzování ani rozhodování případu.

Rindge Co. v. County of Los Angeles, 262 US 700 (1923), byl případ, ve kterém Nejvyšší soud Spojených států rozhodl, že krajská vláda může využít svou moc významná doména vzít pozemek soukromému vlastníkovi půdy a postavit malebnou dálnici.

tyto silnice, zejména hlavní silnice, spojením s veřejnou komunikací vedoucí podél pobřeží ze Santa Moniky, umožní dálnici pro osoby, které si přejí cestovat podél pobřeží k hranici kraje, s výhledem na oceán na jedné straně, a pohoří na druhé straně, což představuje, jak uvedl soudce, malebnou dálnici velké krásy. Veřejné použití se v moderním pohledu neomezuje na záležitosti pouhé obchodní nutnosti a běžného pohodlí, ale může se rozšířit na záležitosti veřejného zdraví, rekreace a zábavy. Odsouzení pozemků pro veřejné parky je tedy nyní všeobecně uznáváno jako převzetí pro veřejné použití. Silnice nemusí být za účelem podnikání k vytvoření veřejné potřeby; vzduch, cvičení a rekreace jsou důležité pro celkové zdraví a pohodu; je možné ubytovat i příjemné cestování a služební cesty; a dálnice mohou být odsouzeny na místa příjemných přírodních scenérií.[1]

Pozadí

Podle Adamsonův dům průvodci:

V roce 1892 Henry Keller prodal 13 000 akrů (53 km)2) Rancho Topanga Malibu Sequit nebo „Rancho Malibu“ do května a Frederick H. Rindge, za cenu různě uváděnou jako 10–22 $ za akr. Keller, jak se říká, jej získal za 10 centů na akr v roce 1854. Rindge z Cambridge v Massachusetts nedávno zdědil majetek přesahující 2 miliony dolarů a přestěhoval se do Los Angeles V Kalifornii, kde napsal knihu s názvem „Šťastné dny v jižní Kalifornii“. Potom hledal „farmu poblíž oceánu a pod horským závětřím s pstruhovým potokem, divokými stromy, jezerem, dobrou půdou a vynikajícím podnebím.“ Svou farmu našel v kaňonu Malibu. Popsal pobřeží Malibu jako americkou riviéru.[2]

May Rindge of Cambridge, Massachusetts dříve vlastnil 17 000 akrů (69 km)2) země ranče, která je dnes městem Malibu, Kalifornie. Nejprve Jižní Pacifik železnice pokusila se jí vzít půdu, takže podle města Malibu:

Po vyslechnutí plánů jižního Pacifiku se pan Rindge rozhodl vybudovat soukromou železnici přes jeho ranč, aby se větší železniční společnost nedostala do jeho panství. Málo známý zákon zabraňoval duplikaci stávající železniční trati. Než však mohly být položeny stopy, pan Rindge zemřel. Bylo ponecháno na jeho vdově, aby uskutečnila jeho plány, což udělala s 15 mil (24 km) tratí standardního rozchodu zvaných Železnice Hueneme, Malibu a Port Los Angeles. May Rindge se stala její prezidentkou a jednou z mála žen, které se kdy staly prezidentkou železnice.[3]

Kolejnice byly později znovu použity k výstavbě Rindge Dam.

Podle Malibu Complete,

První vlna soudních sporů o větší přístup začala v roce 1907 a byla vyřešena až v roce 1917, kdy federální i kalifornské státní soudy rozhodly ve prospěch Rindgeho, že může omezit přístup na silnice překračující její soukromý pozemek, včetně pláže. Toto vítězství však bylo rozrušeno v roce 1919, kdy se okres Los Angeles uklonil tlaku veřejnosti a pomocí soudů odsoudil přednost v jízdě a zahájil stavbu silnice. Paní Rindgeová pokračovala v boji u soudu a odolávala průzkumným a stavebním pracím, ale jen zdržovala silnici. Překonání všech námitek May Rindge, County Road přes Malibu Ranch byl nakonec otevřen pro veřejnost 3. listopadu 1921.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ Rindge Co. v. County of Los Angeles, 262 NÁS. 700, 707-08 (1923). Veřejná doména Tento článek zahrnuje public domain materiál z tohoto vládního dokumentu USA.
  2. ^ Adamson House Tour
  3. ^ Kapitola čtyři
  4. ^ Historie Malibu: Rodina Rindge

Další čtení

  • Bell, Julius Raymond (1931). „Veřejný účel v oblasti daní a významných oblastí. Stavba dálnic, silnic a mostů“. Virginia Law Review. Virginia Law Review, sv. 18, č. 1. 18 (1): 50–67. doi:10.2307/1066374. JSTOR  1066374.
  • Phillips, Jewell Cass (1937). "Nadměrné odsouzení za plánování měst, krajů, měst a regionů". Journal of Land & Public Utility Economics. The Journal of Land & Public Utility Economics, sv. 13, č. 2. 13 (2): 174–180. doi:10.2307/3158709. JSTOR  3158709.
  • Randall, David K. (2016). The King and Queen of Malibu: The True Story of the Battle for Paradise (1. vyd.). New York, New York: W.W. Norton and Company. ISBN  978-0-393-24099-3.

externí odkazy