Richard Phelps Gough - Richard Phelps Gough

Mladý kapitán Richard Phelps Gough na konci 19. století Narozený: 27. února 1869 Swansea
Zemřel 12. října 1930 Swansea
Národnost: Britsko-velština
obsazení: Navigator-Merchant navy
Osvědčení o způsobilosti: Velitel cizí lodi (1896)
Titul: Kapitán, mistr námořník a námořní pilot
Manžel Harriot Winifred Bright
Děti: Čtyři
Hlavní vlastnosti: Ve 14 letech utekl na moře, má rekord 10 cest kolem mysu Horn před rokem 1903 v obchodním námořnictvu, účastnil se první světové války a byl oceněn Mercantile & British War Medal

Kapitán Richard Phelps Gough (27 února 1869-12 října 1930) byl 50 let velšský námořník, narozený v roce Swansea, syn Williama (vězeňský inženýr H.M. Swansea) a Mary Ann Goughové. Oženil se s Harriotem Winifredem Brightem, dcerou zesnulého Samuela a Bridget Brightové z Victoria Terrace, dne 15. října 1908 v anglické kalvínské metodistické kapli Rhyddings ve Swansea. Rodina Goughů žila ve Swansea na Beechwood Road a později na Bonville Terrace. Horace Nichol Gough (lodní inženýr) a George Gough (ředitel školy Rutland-Street School) byli dva z jeho bratrů.[1]

Gough, námořní kapitán, mistr námořník a později na Swansea Sea Pilot (1904-1930), pochází z „jedné z nejstarších rodin ve Swansea“[2] a ve dvacátých letech byl jedním z nejvýznamnějších námořníků jižního Walesu. Byl také velmi společenský člověk, zednář a zvyklý mluvit na veřejnosti, jak sám psal do poznámkové knihy, některé ze svých projevů a příběhů připravených k přednesení, jako například „rozloučení bakalářů“ nebo „vrak Cyprian “.[3]

Raná léta a kariéra na moři (1883-1904)

Jeho příběh o tom, jak utekl do moře ve věku 14,[4] měl W. W. Jacobs chuť a mnozí si ji velmi užívali. Příběh tohoto dobrodružného „chlapce Swansea“ říká, že jednoho večera, když mu bylo 14 (v roce 1883) posláno, aby přinesl chléb pro dům, se nenápadně dostal do domu, nasadil si buřinku, aby vypadal co nejstarší (i když měl také Etonův límec!) a uložen v jednom z TP Richards barquetines; Wenona. Byl objeven příliš pozdě na to, aby se loď mohla vrátit, jen když byla loď vypnutá. “Červí hlava "(Ostrov před Rhossili). Dostal se pryč v pořádku a loď se plavila kolem mysu Horn a od té chvíle trval vztah s obchodem s měděnou rudou několik let."

Gough Osvědčení o způsobilosti velitele cizí lodi

Později byl učeň (čtyřletý výcvik v letech 1884 až 1888), zejména v mysu hornerů Richardsonů Ravenscrag, získal vysvědčení svého druha a mistra (1890, 1892 a 1896) a sloužil na mnoha lodích včetně Kildonan, Lord Eslington, Taunton, Illimani, Serena, Candahar, Brunetti, Sumbawa, Matteawan, Savernake, Menemisha, Glenbreck, SY Eothen Rys . Jeho prvním parníkem byl Charles Hill Bristol City linka, Sir Walter O.N 79147, na kterém působil jako mistr (v roce 1904).[5] Jeho kariéra na moři trvala téměř půl století.

The Ship Sumbawa: R P Gough jako úřadující mistr poprvé v obchodním námořnictvu, ve věku 24 let (1893)
Dopis „Plachetní loď na ostrovní linii“: Poprvé působící mistr Gough, v roce 1893 ve věku 24 let

Dne 8. července 1895 bylo oznámeno Peterem Dennistonem, majitelem společnosti Scottish Ship Co (Island Line Sailing ship), že měl poprvé v obchodním námořnictvu na starosti loď (Sumbawa), jako úřadující mistr v roce 1893 ve věku 24 let (zaokrouhlování mysu Dobré naděje) na smrti kapitána na moři mezi Rangúnem a Rio Janeirem. Majitel lodi rovněž uvedl, že „Richard P Gough byl schopný a spolehlivý důstojník a že v době, kdy měl na starosti úřadující úřadující mistr, jednal k celé naší spokojenosti“

Swansea Master Pilot (1904-1930)

Swansea Sea Pilots v roce 1925 zleva doprava:
Stálí: Thomas, Wright, Harris, Byrne, Cleeves, Hanson, Sidney, Jones, Chapman, Bevan
Uprostřed: Phillips, Mitchell, Hanson, Rice,
Přední řada: Pištění, Evans, Gough, Watking, Davies, Clement
Swansea Pilot Cutter "Roger Beck" 1925–1960, majetek Gougha a dalších pilotů: postaveno v souladu s mnohaletými zkušenostmi za účelem udržení efektivní služby pilotáže v souladu s rostoucí poptávkou po přístavu Swansea. Sloužil dobře, dokud nebyl rozbit na Connah's Quay v roce 1960

Po intenzivní kariéře v obchodním námořnictvu, která trvala více než 20 let a vedla ho po celém světě zejména 10 cestami kolem mysu Horn, se Gough stal Swansea Sea Pilot, působící v Bristolský kanál což je jeden z nejnebezpečnějších přepravních pruhů na světě. Zůstal ve funkci jako námořní pilot 27 let, nejprve pod Old Harbor Trust a později pod vedením Pilotage, a poskytoval velmi dobré služby (Pilotage Licence udělena 14. března 1904 a obnovuje se každý rok).

Nejprve sloužil jako hlavní pilot na lodi Pilotní řezačka „Beaufort“ (první parní pilotní fréza, která má být postavena na světě za účelem pokládání podél plavidel na moři k nalodění a vylodění pilotů) v letech 1904 až 1924 a poté sloužil od 1. ledna 1925 ve fréze „Roger Beck“ (pojmenovaný piloty po Přístav Trustee & Swansea, největší občan v té době, zemřel v roce 1923) až do své smrti v roce 1930. Spoluvlastnil společnost „Roger Beck“, jak ji postavila společnost Messrs Palmers Ltd Tyne (Amble Shipbuilding Co.) na objednávku pilotů tvořících Swansea Pilot Boat Co (majetek pilotů). Nová fréza objednaná uživatelem piloti bylo vylepšení Beaufortu a bylo postaveno v souladu s mnohaletými zkušenostmi, bylo poháněno olejem a schopné vyvinout rychlost 10 uzlů.

Gough byl členem Asociace pilotů Spojeného království, která chránila zájmy pilotů.[6] Mezi jeho členy velmi aktivně hájil zájmy pilota a 15. srpna 1908 se setkali v Albert Hall, Winston Churchill (Předseda obchodní komory ), který byl v té době ve městě, aby se setkal s horníky. Starostí byl Tonnage Bill objevila se otázka a Churchill jim řekl, že „pozice pilota byla upřímně zvažována“.[7] Jeho příjem byl prý nejsrdečnější.

Během první světové války

Zúčastnil se také první světové války, navigoval ve válečných zónách a byl oceněn Mercantile Marine War Medal a Britská válečná medaile obě vydány 15. července 1921 (bohužel medaile ztraceny). S piloty Swansea zorganizoval během války dodávku užitečného zboží k 6. velšskému pluku sloužícímu ve Francii v listopadu 1914.[8] Během válečných let se také jako zástupce Swansea Sea Pilots účastnil velkorysých předplatných do fondu pro poskytování dárků na Štědrý den vdovám a dětem vojáků Swansea, kteří padli na frontě.[9]

Zednář a záznam kolem mysu Horn

Gough byl svobodný zednář, člen lóže Carradoc (č. 1573), lóže kapitoly Talbot (č. 1323) a lóže Beaufort (č. 3834). V červnu 1925 (16., 17. a 18.) se na pilotní konferenci Spojeného království konané ve Swansea asociací pilota Spojeného království jako kapitán Harris, kapitán Velitel odborového svazu William John Davies Welsh a kapitán Gough byli hlavně odpovědní za opatření pro pobavení delegátů, jako členů přijímacího výboru,[6] The South Wales Daily Post zmiňuje „Kapitánův Gough vynikající záznam o 10 kolech plavby Mys Horn na velkých plachetnicích známých jako mys cape “.[10]

Souvisí s celosvětovým obchodem s měděnou rudou ve Swansea (1883-1904)

Gough byl Swansea Cape Horner kteří intenzivně plavili po celém světě na plachetnicích známých jako měď Barques od roku 1883 do roku 1904, v době, kdy Swansea bylo světové centrum pro výrobu mědi známé jako „Copperopolis“[11] (výroba téměř 70% světového měděného zboží) až do roku 1923, kdy se ve Swansea úplně zastavilo tavení mědi.

V 19. století Měděná ruda byl odeslán do Swansea (jednoho z nejrušnějších přístavů na světě) tavené a změnily se na čisté měděné ingoty (protože Swansea měla pro toto odvětví mnoho uhlí potřebného). Měděné čluny, na které se Gough nalodil, se poté plavily do Chile, Severní Ameriky, na Kubu, do Jižní Afriky a dokonce do Austrálie, aby naložily měděnou rudu. Barques také opouštěli Swansea naloženou uhlíkem, požárními cihlami, břidlicí, částmi parního stroje, měděnými ingoty, pocínovanými plechy, jinými materiály a dokonce i cestujícími. „Vyhoďte uhlí a vložte rudu“, tak Joseph Conrad popsal obchod s měděnou rudou mezi Swansea a chilským pobřežím v dokumentu „The Mirror of the Sea“, publikovaném v roce 1906, „hluboce nabitý oběma způsoby“[12]

Goughova pilotní licence 1904

Jen málo přístavů mělo v té době více mysů Horners než Swansea a byly uctívány. Gough, stejně jako všichni ostatní Cape horners, musel překonat obrovské vzdálenosti a plavba ze Swansea do Chile a zpět mohla trvat rok nebo více (7000 až 8000 mil). Tyto cesty byly vystaveny velkému riziku a posádky musely čelit děsivým podmínkám[13] a nemoci: prudký vítr a proudy, mráz, rozbíjející se a zuřící moře, sníh, ledovce kolem Cap Horn, nemoci jako žlutá zimnice, špatné jídlo, odplavování a utopení, požáry kvůli vlhkým podmínkám skladování uhlí, ztroskotání lodi a mnoho mužů by nepřežil. Mnoho z nich je pohřbeno v Santiagu (Chile), který se stal známým jako „Swansea Graveland“.

Smrt

Goughovi bylo 61 let, když zemřel. Press popsal jako „známého a populárního mořského pilota Swansea“,[14] jeho pohřeb se konal v kapli Bethel ve Sketty ve Swansea dne 15. října 1930. „Pohřbu se zúčastnilo mnoho významných mužů“.[15] Zanechal tři syny (Hubert, Glyn, John), kteří všichni odešli na moře ve stopách svého otce a dcery (Gwyneth). Jeho manželka Harriott Winifred Bright zemřela dříve v roce 1924.[16] Gough si pamatoval dlouho po své smrti v tiskovém článku ze dne 17. října 1990, který se o něm zmínil takto: „Před 60 lety jeden z nejoblíbenějších námořníků Swansea zemřel po dlouhé nemoci po kariéře na moři, která trvala více než půl století“.[17]

Reference

  1. ^ Technik Swansea mrtvý - denní vůdce Cambria, 22. května 1917
  2. ^ „Nový viceprezident“ - The South Wales Daily Post 19. června 1925
  3. ^ „Vrak Kypru“ - The North Wales Express 28. října 1881
  4. ^ „Utekl na moře ve 14“ - Herald of Wales 13. října 1930
  5. ^ Lloyd's Captains Registers, 1904
  6. ^ A b Příručka suvenýrů Spojeného království Pilots 'Association červen 1925 (Albert Davies Printer Swansea)
  7. ^ „Winston“ a piloti (Kambrián 21. srpna 1908)
  8. ^ „From the Sea Pilots“ - denní vůdce Cambria 30. listopadu 1914
  9. ^ „Pro vdovy a závislé osoby“ - The Cambria Daily Leader, 18. prosince 1916
  10. ^ „Pilots 'conference“ - The South Wales Daily Post 19. června 1925
  11. ^ „Copperopolis“ - kambrie 1. února 1907
  12. ^ „Proč jsem v rudě měděného člunu“ - Walesonline.co.uk 6. května 2013
  13. ^ „Off Cape Horn“ (večerní expres 21. prosince 1895)
  14. ^ Smrt pilota Swansea, kapitána Gougha - přední strana denního listu South Wales Daily Post a denního vůdce Cambria 13. října 1930
  15. ^ „Kapitán Gough pohřben, mnoho významných mužů na pohřbu“ - Herald z Walesu 16. října 1930
  16. ^ „Velké shromáždění námořních pilotů na pohřbu ve Swansea“ - Herald of Wales, 21. května 1924
  17. ^ «Před 60 lety» »- South Wales Evening Post, 17. října 1990

externí odkazy