Rhone (loď) - Rhone (ship)
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Gilroy |
| Majitel: | Gilroy, Sons & Company, Dundee |
| Stavitel: | John Elder, Glasgow, Skotsko |
| Spuštěno: | 1875 |
| Majitel: | Nourse Line |
| Získané: | 1889 |
| Přejmenováno: | Rhone |
| Dějiny | |
 Norsko | |
| Získané: | 1905 |
| Přejmenováno: | Dybvaag |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Plachetnice s železným trupem |
| Tun Burthen: | 1768 tun |
| Délka: | 259,2 stop |
| Paprsek: | 39,9 stop |
| Návrh: | 23,2 stop |
The Rhone, dříve známý jako Gilroy, byla 1768 tun, žehlička plachetnice s délka 259,2 stop, šířka 39,9 stop a hloubka 23,2 stop.
Dějiny
| Destinace | Datum příjezdu | Počet cestujících | Úmrtí během plavby |
|---|---|---|---|
| Fidži | 15. května 1890 | 585 | n / a |
| Trinidad | 9. října 1891 | 677 | 16 |
| Trinidad | 23. října 1892 | 666 | 4 |
| Trinidad | 28. října 1893 | 653 | 4 |
| Trinidad | 4. října 1894 | 662 | 8 |
| Trinidad | 16. října 1895 | 690 | 109 |
| Fidži | 11. května 1897 | 653 | n / a |
| Trinidad | 10. listopadu 1898 | 652 | 3 |
| Surinam | 10. ledna 1903 | n / a | n / a |
| Surinam | 8. listopadu 1905 | n / a | n / a |
The Rhone byl postaven Johnem Elderem z Glasgow, Skotsko v roce 1875 pro Gilroy, Sons & Company of Dundee. The Nourse Line koupil loď v roce 1889 a přejmenoval ji na Rhone po Řeka Rhone. Byla primárně používána Nourse Line pro přepravu Indičtí indentured dělníci do kolonií.
Byla také použita k repatriaci 132 bývalých dělníků z Svatá Lucie zpět k Indie.
The Rhone byla považována za rychlou loď. Ujela z Trinidadu do Kapské město za 45 dní a 4. listopadu 1894 cestoval do Gravesend z Trinidadu za pouhých 24 dní.
Její poslední cesta byla rušná, protože její kapitán zemřel, když nesl rýži Kalkata na Britská Guyana. Když dorazila na místo určení, uvízla v bahně a předtím, než mohla být znovu vznášena, musela být přes palubu hodena rýže. Poté, co vyložila zbytek rýže, odplula Philadelphie ale našel na palubě pět pasažérů. Kapitánovi se podařilo vystoupit pouze pasažéry v Spojené státy po podepsání dluhopisu a zaplacení jejich průchodu do Západní Indie. Ve Filadelfii naložila ropu, ale řeka byla zamrzlá a ledoborec byl použit k uvolnění průchodu a remorkéry ji dostaly na moře. Její potíže neskončily, protože zažila menší záplavy v důsledku prasknutí potrubí a k vyčištění vody bylo nutné používat čerpadla po dobu 48 hodin. Na konci této cesty, v roce 1905, byla prodána Norsko a přejmenován Dybvaag.
Viz také
Reference
- Lubbock, Basil (1981). Kuli lodě a ropní námořníci. Brown, Son & Ferguson. ISBN 0-85174-111-8.