Red River Bridge (Arkansas) - Red River Bridge (Arkansas) - Wikipedia

Red River Bridge
Dříve uveden naAmerický národní registr historických míst
HABS fotografie, c. 1988
Umístění	USA 82, přes červená řeka, Garland, Arkansas
Plocha	méně než jeden akr
Postavený	1931
Architekt	Hedrick, Ira G .; Kansas City Bridge Co.
Architektonický styl	Pensylvánie přes krov
MPS	Historické mosty z Arkansasu MPS
Reference NRHPNe.	90000517[1]
Významná data
Přidáno do NRHP	9. dubna 1990
Odstraněno z NRHP	11. srpna 1999

The Red River Bridge byl příhradový most překračující červená řeka na Garland, Arkansas. To neslo automobilovou dopravu od roku 1931 do roku 1990 a od té doby byl zničen.

Jihozápadní roh Arkansas byla odříznuta od zbytku státu Rudou řekou, kterou až do dvacátého století překračovaly pouze trajekty a jeden železniční most. Most v Garlandu navrhl státní dálniční inženýr Ira G. Hedrick v říjnu 1927 a nachází se podél staré vojenské silnice z El Dorado na Texarkana (později se stát součástí Americká cesta 82 ). Hedrick design zahrnoval tři 300 stop (91 m) přes rozpětí Pennsylvánský krov.^[2]

Vítěznou nabídku na stavbu podala Kansas City Bridge Company, která dostala zakázku v září 1929. Stavební práce na mostu narušily dopravu přes Garland a toto období bylo poznamenáno konflikty mezi státními dálničními úřady a městem. (Nový most také ohrožoval trajektové podnikání ve vlastnictví Garlandova starosty Beasleye.) Rozpětí (i když ne přístupy) byly dokončeny ráno 3. září 1930, kdy byly dvě dynamit Výstřely odhodily střední rozpětí od mola a do řeky a způsobily poškození 150 000 $. Motivem byla myšlenka buď nelibost nad využíváním neodborové práce na mostě nebo pokus o ochranu místního trajektového podnikání. Dělník na dálnici zatčen v prosinci a byl usvědčen z dynamizace mostu, ale muž, kterého obvinil z pronájmu, byl osvobozen a za trestný čin nebyly souzeny žádné další osoby. Most byl opraven a otevřen bez obřadu 15. července 1931. Původně otevřen jako mýtný most, Valné shromáždění v Arkansasu osvobodil všechny mosty ve státě v roce 1938.^[2]

V pozdějších letech se most ukázal jako nedostatečný k podpoře těžkého nákladního provozu na trase 82. Na východním konci byl v roce 1986 přidán ocelový nosný systém, ale most nadále trpěl odlupování beton na pilířích. Most byl přidán k Historický americký strojírenský záznam v roce 1988. Proti proudu byl postaven nový most k přepravě trasy 82, aby mohl být starý most uzavřen.^[2] Byl přidán do Národní registr historických míst v roce 1990, ale byl ve velmi špatném stavu a v roce 1999 byl nakonec zbořen a odstraněn z národního registru.

Viz také

•  Dopravní portál
•  Inženýrský portál
•  Portál Spojených států

Reference