Zákon o stavbě železnic 1884 - Railway Construction Act 1884
The Viktoriánská vláda je Zákon č. 821, Zákon o stavbě železnic 1884[1], povolil stavbu 59[2] nové železniční tratě a další infrastruktura. Vytvořil ministr železnic, Thomas Bent,[3] a prošel dne 12. prosince 1884, stal se notoricky známý pro nadměrný počet městských železnic, které vytvořil, a dostal přezdívku „ Zákon o chobotniciDoprovázel jej zákon o půjčce na železnici 47 Victoria č. 760, který povolil půjčku ve výši 600 000 GBP na stavbu.[4]
Zákon „povolit stavbu určitých železničních tratí státem a pro jiné účely“ uváděl 51 „venkovských tratí“, 8 „příměstských tratí“, 4 krátká spojení a mosty a 2 „železnice nebo vlečky“ ", s uvedením celkem 65 kusů nové infrastruktury. Rovněž podle potřeby zajistila další nástupiště, budovy, vedlejší koleje, příjezdové cesty, odtoky, rozšíření mostů a úpravy stávající infrastruktury.[1] Umožňoval průměrné výdaje ve výši 3 960 GBP na míli u venkovských linek a 14 294 GBP za míli u příměstských linek.
Deprese 90. let 19. století brzy učinila mnoho z těchto linií neživotaschopnými.
Naplánované linky
Country lines
- Avoca a Ararat železnice
- Železnice Bacchus Marsh a Gordons
- Bacchus Marsh Junction a New-port železnice
- Ballarat East a Buninyong železnice
- Pobočková dráha Ballarat Cattle Yards
- Ballarat Eacecourse a Springs železnice
- Lesní železnice Birregurra a Cape Otway
- Camperdown a Curdieho říční železnice
- Camperdown na Terand a Warrnambool železnice
- Coburg a Somerton železnice
- Creswick a Daylesford železnice
- Dandenong a Leongatha železnice
- Dimboola a jižní australská hraniční železnice
- Železnice Fitzroy a Whittlesea
- Frankston and Crib Point Railway 15A: Mornington Railway
- Frankstonská hřbitovová železnice
- Hamilton a Coleraine železnice
- Heyfield a Bairns-dale železnice,
- Horsham a Natimuk železnice
- Inglewood and Dunolly Railway 20A. Kerang na Labutí kopec
- Železnice Koroit a Belfast
- Koroit železnice přes Penshurst 22A. Hamilton a Penshurst železnice
- Železnice Koroit a Warrnambool
- Kyneton a Redesdale železnice
- Lancefield a Kilmore železnice
- Železnice Leongatha a Port Albert
- Lilydale a Healesville železnice (přes Yarra Flats)
- Železnice Lubeck a Rupanyup
- Železnice Maffra a Briagolong
- Železnice Maldon a Laanecoorie
- Moe a Narracan železnice
- Mount Moriac a lesní železnice
- Murchison a Rushworth Rail-way
- Murtoa a Warracknabeal železnice
- Myrtleford a Bright železnice
- Železnice Numurkah a Cobram
- Železnice Numurkah a Nathalia
- Železnice Ondit a Beeac
- Ringwood a Ferntree Gully železnice
- Prodej a Stratfordská železnice
- Železnice Scarsdale a Lintons
- Shepparton a Dookie železnice
- St. James and Yarrawonga RAilway
- Železnice Tatura a Echuca
- Železnice Terang a Mortlake
- Železnice Wandong Heathcote a Sandhurst
- Warragul a Neerim železnice
- Wedderburn Road a Wedderburn Railway
- Železnice Wodonga a Tallangatta
- Yackandandah a Beechworth železnice
- Ano a Mansfieldská železnice; Alexandra Branch železnice
Příměstské linky
Čísla harmonogramu jsou uvedena.
- 52. Alphington a Heidelbergská železnice
- 53. Brighton and Picnic Point Railway
- 54. Burnley to Junction with Outer Circle Railway
- 55. Pobočková železnice Fitzroy
- 56. Hawthorn and Kew Railway
- 57. Železnice závodiště Lal Lal
- 58. Outer Circle Railway, Oakleigh, přes Camberwell do Richmondu a Alphingtonské železnice
- 59. Royal Park a železnice Clifton Hill
Dodatečná infrastruktura
Čísla jízdních řádů jsou uvedena, se schválenými výdaji z oddílu 7, pokud jsou uvedena.
- 60. Murray-bridge (dočasně) (1750 liber)
- 61. Portlandské molo
- 62. Murray-bridge (25 000 liber)
- 63. Flinders-street Viaduct (£ 73 000)
- 64. Windsorská vlečka
- 65. Vlečka Ballarat
Oddíl 4 stanovil „Další vlečky atd. Na stávajících tratích“.
Oddíl 7 rovněž schválil výdaje na následující práce:
- 66. Duplikace Hawthorn a Camberwell Line (8 500 liber)
- 67. Železniční práce (800 000 GBP)
- Kolejová vozidla (178 000 GBP) a trvalá cesta (415 000 GBP)
Implementace
Úkol implementace zákona spadl Richard Speight, Tehdejší komisař pro železnice,[5] role vytvořená Zákon o viktoriánských železnicích z roku 1883.[6]
Mezi příjemce zákona patřili stavební inženýři jako např Andrew O'Keefe, a politici, jako je Thomas Bent sám, který sklízel užitek ze zprovoznění stavby ve svých voličích.
Stavba linek byla dokončena do dubna 1890.[7]
Do roku 1892 vedlo pobouření nad přemírou tohoto stavebního boomu, včetně řady „bílých slonů“, k vyhození Speight, Richard Ford a A J Agg, ostatní komisaři. Poté Zákon o železnicích z roku 1892, se pokusil zvrátit část poškození.
Viz také
Zdroje
- „Viktoriánská parlamentní chronologie: 150 let parlamentu ve Victorii - 80. léta 18. století“. Archivovány od originál dne 9. července 2009.
- http://www.vicrailstations.com/Outer_Circle/Outer_Circle.html
- http://www.vrhistory.com/VRMaps/
- http://www.n northernbullants.com.au/media/Archives/OurTown/1889TheRailway.html
- ^ A b „Zákon o stavbě železnic 1884“. Austlii. 12. prosince 1884.
- ^ Některé zdroje uvádějí toto číslo jako 66.
- ^ http://www.emelbourne.net.au/biogs/EM01222b.htm
- ^ „Zákon o půjčkách na železnice č. 760 a zákon o stavbě železnic z roku 1884: Odhad výdajů, které železniční komisaři navrhují vynaložit během následujících dvanácti měsíců podle zákona o půjčkách č. 760 a zákona o stavbě železnic z roku 1884“. Vládní tiskárna.
- ^ http://www.adb.online.anu.edu.au/biogs/A060189b.htm
- ^ http://www.brightoncemetery.com/HistoricInterments/150Names/kibblew.htm
- ^ http://nla.gov.au/nla.news-article3516141