Ekologie železnice - Railroad ecology

Vlakové tratě někde ve Velké Británii

Ekologie železnice nebo ekologie železnic je termín používaný k označení studie ekologické komunity rostoucí podél železnice nebo železnice koleje a účinky železnice na přírodní ekosystémy. Tyto ekosystémy byly studovány především v Evropě. Podobné podmínky a účinky se objevují také na silnicích používaných vozidly. Příkladem jsou železnice spolu se silnicemi, kanály a elektrickým vedením narušení lineární infrastruktury.

Podmínky

Železniční lože, stejně jako silniční lože, jsou navrženy tak, aby odváděly vodu z kolejí, takže je zde obvykle skalní a štěrkové lože, které mají za následek rychlý odtok z kolejí. Zároveň se tato drenáž často hromadí v oblastech poměrně blízko kolejí, kde je drenáž špatná, a tvoří malé umělé mokřady. Kombinace těchto nepřirozených podmínek vytváří různé zóny, v některých je nedostatek vody, v jiných je bohatá voda.

Údržba

Železniční společnosti pravidelně čistí a / nebo stříkají herbicidem jakoukoli vegetaci, která roste příliš blízko kolejí. To upřednostňuje vegetaci, která je schopna příznivě reagovat na kácení a / nebo odolávat herbicidům.

Na režii elektrifikovaná železnice čáry, jasný výřez musí být rozsáhlejší, vertikálně i horizontálně, aby vegetace (zejména končetiny stromů) nezasahovala do sběrače v jedoucím vlaku, odlomení a pádu na dráty nebo jednoduše z jiskření v blízkosti vysokonapěťových přenosových kabelů. Platí stejné vegetativní postupy výběru popsané v předchozím odstavci, ale kromě dřevěné komunikace a signálu mohou navíc upřednostňovat šplhání po vinici kvůli přítomnosti trolejového vedení a přenosových pólů pólové vedení které často existují (ed) v neelektrifikovaných liniích.

Dějiny

Historicky byly podmínky podél železničních lůžek velmi odlišné od současnosti. Uhelné motory používané k zakrývání oblasti sazemi a upřednostňovaly druhy přizpůsobené těmto podmínkám (některé z nich se přirozeně vyskytovaly pouze ve vulkanických oblastech). Novější motory vytvářely méně pozoruhodné prostředí, ale mnoho stejných závodů zůstalo a přizpůsobilo se tomuto novému prostředí.

Ekologické účinky

Invazivní druhy

Železniční tratě (jako silnice a dálnice) jsou často kolonizovány nepůvodními invazivními druhy. V severní Americe k těmto druhům patří stromy jako např Ailanthus altissima, Paulownia tomentosa, Sibiřský jilm, a Maple Norsko a invazivní nedřevní rostliny, jako jsou Japonská křídlatka a Phragmites. Železniční tratě poskytují koridory, po kterých se tyto druhy mohou šířit a prospívat, i když jim okolní oblasti mohou být méně pohostinní.

Úmrtnost divoké zvěře

Druhy volně žijících živočichů od menších ptáků a savců[1] jelen[2] a velcí savci, jako jsou sloni[3][4] může být zabit při srážkách s vlaky jedoucími po železničních tratích.

Viz také

Reference

  1. ^ Kušta, T., Ježek, M., & Keken, Z. (2011) Úmrtnost velkých savců na železničních tratích. Scientia Agriculturae Bohemica 42: 12–18.
  2. ^ Ando, ​​Chieko (01.01.2003). „Vztah mezi srážkami jelenů a vlaků a každodenní činností jelena sika, Cervus nippon“. Savčí studie. 28 (2): 135–143. doi:10,3 106 / studie savců. 28,135.
  3. ^ Dasgupta, Shreya; Ghosh, Asish K. (01.01.2015). „Konflikt slony a železnice v hotspotu biologické rozmanitosti: determinanty a vnímání konfliktu v severozápadním Bengálsku v Indii“. Lidské dimenze divoké zvěře. 20 (1): 81–94. doi:10.1080/10871209.2014.937017. ISSN  1087-1209.
  4. ^ Roy, M., Baskaran, N., & Sukumar, R. 2009. Smrt jumbů na železničních tratích v severozápadním Bengálsku. Gajah 31: 36–39.
  • C. Sargent, D. W. Shimwell (recenzent). „Britská železniční vegetace“ Journal of Applied Ecology, Sv. 22, č. 2, str. 599–600 (1985)
  • Borda-de-Água, L., Barrientos, R., Beja, P. & Pereira, H.M. (eds). (2017) Railway Ecology. Springer International Publishing, Cham.