Železniční doprava v Solano County v Kalifornii - Rail transportation in Solano County, California

Tento článek uvádí železnice a časovou osu historie železnic v Solano County, Kalifornie.

Časová osa

1849-1859

  • 1849 Benicia Kasárna byla založena jako vojenská pošta, která trvala až do roku 1929. Kalifornská zlatá horečka
  • 8. listopadu 1849 založila Benicia poštu.
  • 18. února 1850 okres Solano začleněn do krajského města Benicia.
  • 1851 Marysville a Benicia železnice začleněna v Marysville k výstavbě železnice z Marysville do Benicie nebo Knights Ferry.
  • 28. července 1851 Vallejo zřizuje poštu.
  • 9. září 1850 Kalifornie přijata do Spojených států.
  • 18. dubna 1854 zřídila Suisun poštu.
  • 1. června 1854 Vacaville zřizuje poštu.
  • 1856 San Francisco a Sacramento železnice zorganizoval stavbu železnice dlouhé 52 mil z Benicie do Sacramenta a připojení Benicie k San Francisku parníkem. Žádné další podrobnosti.
  • 9. listopadu 1857 San Francisco a Marysville železnice začleněna do Marysville po získání Marysville a Benicia železnice. Některé stavby byly provedeny v roce 1859.
  • 18. srpna 1858 založila společnost Rio Vista poštu.
  • 31. prosince 1858 Fairfield založil poštu.

Šedesátá léta

  • 26. března 1864 Napa Valley Rail Road zapsaná v San Francisku. Železnice postavená z přílivové vody na severním konci Zátoka San Pablo jižně od Napa na místě známém jako Suscol do Calistogy.
  • 5. prosince 1864 Sacramento a San Francisco železnice začleněna do výstavby navrhované železnice mezi dvěma městy.
  • 3. ledna 1865 Kalifornská pacifická železniční silnice začleněny od San Francisco a Marysville železnice a Sacramento a železnice v San Francisku.
  • 10. ledna 1865 absorbuje California Pacific Rail Road Sacramento a San Francisco Rail Road Company a San Francisco & Marysville Rail Road Company.
  • 11. července 1865 Trať otevřena Napa Valley železnice mezi Suscolem a Napou. Linka z Napa do Calistogy byla dokončena v roce 1868.
  • 24.prosince 1866 Kalifornská pacifická železniční silnice poté zahájil klasifikaci z Valleja směrem k Suisunu Davisville (Davis).
  • 24. června 1868 byla dokončena Kalifornie Pacific mezi Vallejo a Suisun přes American Canyon.
  • 27. července 1868 byla dokončena kalifornská Pacifik ze Suisunu - Elmiry.
  • 10. srpna 1868 byla dokončena kalifornská Pacifik z Elmiry - Dixonu.
  • 24. srpna 1868 California Pacific dokončena z Dixon - Davisville (Davis). Později téhož roku se stopy dostanou do Washingtonu (West Sacramento).
  • Ledna 1869 Napa Valley Rail Road prodlužuje linii ze Suscolu do křižovatky Napa, kde se zaměňuje s Kalifornská pacifická železnice.
  • 26. ledna 1869 Dixon zřizuje poštu.
  • 12. dubna 1869 Vaca Valley Rail Road začleněn do stavby z Elmiry do Madisonu přes Vacaville.
  • 14.dubna 1869 California Pacific Railroad Extension Company začleněna do akvizice Napa Valley Railroad.
  • 10. května 1869 slavnostní ceremoniál Golden Pacific Spike v Tichém oceánu / Union Pacific dokončuje transkontinentální železnici v Promontory Point v Utahu. Třídění začíná na Vaca Valley Rail Road.
  • 9. června 1869 Napa Valley Rail Road prodáno v uzavření trhu společnosti California Pacific Railroad Extension Company.
  • 21. června 1869 Vaca Valley Rail Road dokončena z Elmira - Vacaville. Výměna s California Pacific v Elmiře.
  • 16. listopadu 1869 Byla zahájena malá výstavba železnice Suisun, Berryessa a Clear Lake, která měla stavět na Clear Lake, ale projekt byl do dvou let opuštěn.
  • 22. listopadu 1869 California Pacific dosáhne Yuba City / Marysville.
  • 29.prosince 1869 Kalifornská pacifická železnice začleněno do kombinace společnosti California Pacific Railroad Extension Company a California Pacific Železniční silnice.

70. léta

  • 1870 Kalifornie Pacifik dosáhne Sacramenta.
  • 21. února 1873 Elmira zřizuje poštu.
  • 1. května 1873 Kalifornská úzkorozchodná železnice byla organizována na stavbu z Benicie do Tehamy s rozšířením na Red Bluff. Zahájeno malé množství stavby, ale projekt byl opuštěn v roce 1874.
  • 26. srpna 1875 Vaca Valley Rail Road dokončena z Vacaville - Winters.
  • 30. Června 1876 provozovaný společností California Pacific Central Pacific Railroad.
  • 19. února 1877 se stává Vaca Valley Rail Road Údolí Vaca a železnice Clear Lake.
  • 1. května 1877 dokončeno údolí Vaca Valley a železnice Clear Lake Railroad ze Winters - Madison. V pozdějších letech bude postavena další trať z Madisonu do Rumsey v Yolo County.
  • 6. prosince 1879 dokončuje střední Pacifik trať mezi Fairfieldem / Suisunem a Benicií, čímž eliminuje potřebu používat trasu mezi Fairfieldem a Vallejem přes American Canyon a Cordelii jako hlavní trať.

1880-1899

  • 31. Března 1885 předává Střední Pacifik operaci Kalifornského Pacifiku k Jižní Pacifik železnice.
  • 15 května 1888 Vaca Valley a Clear Lake Railroad sloučeny do Severní železnice, dceřiná společnost jižního Pacifiku.
  • 14.dubna 1898 California Pacific formálně sloučeny do Southern Pacific Railroad.
  • Prosince 1902 Cement, Tolenas a Tidewater Railroad funguje jako průmyslová železnice poblíž Fairfieldu. [1]

1900

  • 5. února 1903 Sacramento a Oakland železnice byla organizována za účelem výstavby navrhované železnice mezi oběma městy a odboček do Richmondu a Martinezu. Projekt byl později opuštěn.
  • 16. ledna 1907 Sacramento a železnice Vallejo začleněna do výstavby navrhované železnice mezi oběma místy. Projekt byl opuštěn ve stejném roce.

19. září 1907 byla v Chicu začleněna severní elektrická železnice z nákupu několika železnic. V době založení žádná železnice v okrese Solano.

  • 18. února 1907 Železnice v údolí Napa a Vaca byl začleněn do Valleja, aby stavěl od Suscolu po Napa Junction, poté po Cordelii a skončil ve Vacaville. Byly zahájeny průzkumy, ale v následujícím roce byl projekt opuštěn.

1910-1949

  • 15. února 1910 Vallejo Traction Company byla organizována k provozování elektrické železnice ve Valleju z Virginia Street Wharf na severní stranu Valleja. Projekt byl později opuštěn.
  • 31. srpna 1911 West Side Railroad začleněn do stavby ze Sacramenta do Rio Vista. Pouze 2 míle byly postaveny ve West Sacramentu a koupeny společností Northern Electric Railway v roce 1912.
  • Prosince 1912 Severní elektrická železnice nákupy Vallejo a severní železnice při hledání linie, která by nakonec vedla z Valleja do Sacramenta přes Winters.
  • 13.září 1913 Oakland, Antiochie a východní železnice dokončuje meziměstskou linku mezi Sacramentem a Oaklandem.
  • 1914 Severní elektrická železnice dokončuje trať mezi Willetou (poblíž Suisunu) do Vacaville.
  • 18. července 1914 The Benicia Land a Terminal Railway byla začleněna. Železnice navrhla elektrickou železnici pro Benicii, aby se spojila s Vallejo, Benicia a Winters údolím Berryessa.
  • 1. ledna 1915 Sacramento Valley West Side elektrická železnice začal provozovat 12 mil dlouhou pobočku od výměny s Oaklandem, Antiochií a východní železnicí (OA&E) v Dixon Junction do Dixonu. Linku provozovala OA&E.[1]
  • Srpna 1917 Bylo vydáno povolení opustit Sacramento Valley West Side Electric Railway.
  • 20. září 1920 Linka nákladní dopravy na ostrově Mare zahájil provoz mezi námořním yardem Mare Island a Napa Junction. Trať byla získána ze železnice San Francisco, Napa a Calistoga.
  • 2. ledna 1920 San Francisco-Sacramento železnice byla založena a získává Oakland, Antiochie a východní železnice.
  • 31.prosince 1928 Sacramento severní železnice, a Železnice západního Pacifiku dceřiná společnost získává železnici San Francisco-Sacramento.
  • 1930 Byl dokončen most spojující Beniciu-Martínez, což eliminovalo potřebu železnice pro trajekt „Solano“ a „Contra Costa“ mezi Benicií a Port Costa, Kalifornie.
  • Červenec 1930 Sacramento Northern spojuje hlavní trať SN v Creedu s pobočkou Vacaville, která byla postavena v roce 1914 společností Northern Electric postavením pobočky o délce 9 mil.

1950-dosud

  • 1954 Trajekt „Ramon“ v Sacramentu Northern byl vyhozen poté, co neprošel bezpečnostní inspekcí pobřežní stráže. Ramon přelétl Sacramento severní vlaky přes Carquinezův průliv od asi 1915 do 1954.
  • 15. srpna 1956 Společnost nákladní dopravy na ostrově Mare prodáno vládě USA.
  • 1957 Poslední osobní vlak provozovaný mezi Elmirou a Espartem na jižní tichomořské pobočce Esparto (ex Vaca Valley Railroad).
  • Pozdní 1980 Winters Branch (ex Vaca Valley Railroad) opuštěný Southern Pacific Railroad.
  • 11. září 1996 Jižní Pacifik prodán Union Pacific Railroad.
  • 1991 Amtrak v Kalifornii Koridor Capitol zavádí častou meziměstskou osobní dopravu mezi Sacramentem a oblastí San Francisco Bay Area. Služba byla založena jako výsledek dvou kalifornských volebních iniciativ, které byly voliči schváleny v roce 1990; Propozice 108 a 116.

Počet obyvatel okresních měst Solano

Město1860187018801890190019101920
Benicia1,4701,6562,0672,9512,7512,3602,693
DixoneN / AN / AN / A1,082783827926
ElmiraN / AN / A816869717494452
Rio VistaN / A8881,2321,2366828841,104
Vacaville1,8311,7011,2992,7121,2201,1771,254
Vallejo1,4316,3916,5876,8667,96511,34021,107

Seznam Solano County Railroads

Reference

  1. ^ Hilton, George; Due, John (1960). Elektrické meziměstské železnice v Americe. Press Stanford University. str.400. ISBN  0-8047-4014-3.
  • Fickewirth, Alvin A. (1992). Kalifornské železnice: encyklopedie lanovky, společný dopravce, koňský vůz, průmyslový, meziměstský, těžba dřeva, jednokolejka, dálnice, krátké linky, tramvaj, přestupní a konečné železnice v Kalifornii (1851-1992). San Marino, Kalifornie: Golden West Books. ISBN  0-87095-106-8.
  • Robertson, Donald B. (1998). Encyclopedia of Western Railroad History - Volume IV - California. Caldwell, Idaho: Tiskárny Caxton. str. 90–92. ISBN  0-87004-385-4.
  • „Solano: Tak to bylo; most Benicia-Martinez tvoří historii“ [2] Jerry Bowen, The Reporter (Vacaville, Kalifornie), 4. března 2001, vyvoláno 14. listopadu 2005.

http://www.solanoarticles.com/history/index.php/vhcdb/railroad_brings_solano_on_track_in_1860s/