RFA Oakleaf (A111) - RFA Oakleaf (A111)
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | RFA Dubový list |
| Stavitel: | A. B. Uddevalla, Švédsko |
| Spuštěno: | 2. července 1981 |
| Dokončeno: | 1981 |
| Získané: | 1986 |
| Vyřazeno z provozu: | 2007 |
| Identifikace: | Číslo IMO: 7915814 |
| Osud: | Sešrotován v roce 2010 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | List-cisterna třídy |
| Přemístění: | 49 377 t (48 597 dlouhé tun) |
| Délka: | 173,7 m (569 ft 11 v) |
| Paprsek: | 32,2 m (105 ft 8 v) |
| Návrh: | 11,2 m (36 ft 9 v) |
| Pohon: | 1 × 4-válec Burmeister a Wain olejový motor s dlouhým zdvihem, 12 000 hp (8948 kW) |
| Rychlost: | 14.5 uzly (16,9 mph; 26,9 km / h) |
| Doplněk: | 36 |
| Vyzbrojení: | 2 x 7,62 mm kulomety |
RFA Dubový list (A111) byl Třída listů tanker na podporu flotily, dříve Royal Fleet Auxiliary a druhá loď, která nese jméno.
Dříve švédský plavidlo MV Oktania, postavený A. B. Uddevallou ve Švédsku a dokončený v roce 1981, Dubový list byl přidán do Royal Fleet Auxiliary v roce 1986, předtím, než byl vyřazen z provozu v roce 2007.
Role
Vedle své role doplňování válečných lodí na moři provádějí podpůrné tankery hromadný pohyb paliv mezi sklady ministerstva obrany (Navy). The Dubový list měl tři sestry třídy Leaf - Brambleleaf, Bayleaf a Orangeleaf. Všechny čtyři byly původně navrženy jako komerční tankery a prošly zásadními přestavbami, které je přivedly ke standardům pomocné flotily Royal Fleet a vybavily je pro námořní podporu. Jednalo se o přidání značného množství elektroniky, a to jak v komunikačních, tak v navigačních pomůckách, vybavení dvou doplňovacích souprav a zvýšení množství ubytování.
Zatímco lodě mohou poskytnout nějaké jídlo a podporu obchodů, jejich hlavní náklad je nafta a letecké palivo. Dubový list byl schopen doplňovat lodě palivem pomocí standardního jackstay nebo jeřáb návazce a vlečná souprava pro doplňování zádi. Byla vybavena tak, aby si na hlavní palubu vzala kontejnery pro zajištění obchodů a pro zlepšení schopností lodních obchodů pro dlouhé nasazení.
Design
Normální doplněk byl 36, složený z důstojníků a seniorů a juniorů. Mezi odděleními byla organizace PO (Supply) zodpovědná za 5 000 řádkových položek obchodů, jakož i za jídlo a pití, oblečení a ložní prádlo. Jediným pomocníkem na palubě byl systém RISC (Royal Fleet Auxiliary Interim Stores Computer).
Dubový list byl poháněn čtyřválcovým olejem Burmeister a Wain s dlouhým zdvihem schopným vyvinout 12 000 koní (8 900 kW) pohánějícím jeden nastavitelná vrtule. Měla také příďové a záďové vrtule s proměnným sklonem. Vybaveno automatickým řízením výkonu, bylo možné plavidlo provozovat v bezpilotních prostorách strojovny - stejně jako u sesterských lodí bylo možné její motory ovládat buď z lodního mostu, nebo z (klimatizované) strojovny.
Historie služeb
V září 1994 Dubový list, účastnit se v Operace Obhajovat demokracii na Haiti, doplňování lodí mezinárodní pracovní skupiny.[1]
V červenci 1995 Západoindická garda, HMSSouthampton a její podpůrná loď Royal Fleet Auxiliary Dubový list následující pomoc sopečná činnost na ostrově Montserrat.[2]
V roce 2007 byla vyřazena z provozu z Royal Fleet Auxiliary a položena v očekávání likvidace v Námořní základna Jejího Veličenstva v Portsmouthu. Dubový list vyplul z Portsmouthu dne 29. září 2010 v závěsu remorkéru Mega One pro Aliağa, Turecko za zlomení, příjezd dne 22. října 2010.[3]
Reference
- ^ http://hansard.millbanksystems.com/commons/1995/feb/16/royal-navy
- ^ https://fas.org/news/uk/mod96/ch2a.htm
- ^ „RFA Oakleaf“. HistorickýRFA. Citováno 10. listopadu 2019.