Porta Alpina - Porta Alpina

Portál Sedrun v červenci 2016

Porta Alpina (z Romansh: Alpská brána) byla navrhovaná železniční stanice, která má být umístěna uprostřed Gotthardský základní tunel, sloužící alpské vesnici Sedrun ve Švýcarsku.[1] Bylo určeno na podporu cestovního ruchu a hospodářství v regionu Graubünden,

Projekt byl pozastaven jako neekonomický v roce 2007 a poté na neurčito odložen v roce 2012. Současná multifunkční stanice slouží pouze k nouzovým zastávkám a údržbě. Portál leží 800 m nad tunelem.

Design

Portál nad předním Rýnem
Přístup do šachet

Porta Alpina by byla zdaleka nejhlubší podzemní vlakovou stanicí na světě[2] v 800 m (2,600 ft) pod zemí, překonávat Stanice metra Arsenalna ve výšce 105,5 m (346 stop). Také by to spojilo vysokohorskou vesnici Sedrun a Surselva na hlavní vysokorychlostní trať ze severní do jižní Evropy. Současná stanice je spolu s Faidem jednou ze dvou multifunkčních stanic tunelu.

Multifunkční stanice se nachází v blízkosti křižovatky mezi severním a jižním tunelem a je s povrchem spojena výtah, používající 800 m (2 600 ft) vysoké šachty a 1 km (0,62 mi) dlouhý přístupový tunel, vystupující nad předním Rýnem, jižně od Sedrunu. Tento přístup byl použit pro stavbu tunelu a nyní je nouzovým východem z tunelu. Stavební náklady na plně funkční osobní stanici byly odhadnuty na CHF 50 milionů (39 milionů USD, 32 milionů EUR nebo 22 milionů GBP) v roce 2005[2] s ročními provozními náklady 2,5 mil. CHF. Původně se předpokládalo, že bude otevřen v roce 2016 poté, co měl být uveden do provozu základní tunel.

Historie projektu

Zastánci Porta Alpina to považovali za potenciální turistickou atrakci samu o sobě a za užitečné dopravní spojení na pomoc ekonomicky postiženému regionu Graubünden.[2] Stanice by spojovala železniční trať sever / jih Gotthard s východem / západem Rhaetian železnice /Matterhorn-Gotthardská železnice, který by odkazoval na výtah pomocí místních autobusů do Stanice Sedrun (MGB) a Stanice Disentis (RhB). Mělo to být nejrychlejší spojení mezi veřejnou dopravou Curych a kanton Graubünden.

Povrchové úpravy tunelu v Sedrunu.

Projekt byl původně kladně přijat a švýcarský parlament jej schválil CHF 7,5 milionu finančních prostředků na zahájení provozu v roce 2005. Další studie však naznačily zásadní problémy, včetně diskutabilní proveditelnosti výtahů, negativního dopadu na kapacitu tunelů a nerentabilnosti celého podniku. The Švýcarská federální rada a vláda kantonu Graubünden v září 2007 oznámil, že projekt byl pozastaven na dobu neurčitou.[3]

Po obnovení zájmu soukromých investorů v roce 2012[4] Spolková rada se rozhodla prozatím se vzdát výstavby, přičemž ponechala otevřenou možnost realizace podobného projektu pozdější generací. Vládní zpráva uvedla, že Porta Alpina by snížil přepravní kapacitu základního tunelu (pokud a procházející smyčka byly postaveny za velkou cenu dalšího tunelování) a jejich provoz by byl neekonomický a vyžadoval by roční veřejné dotace 9 mil. CHF.[5]

externí odkazy

Reference

  1. ^ Shafy, Samiha (31. prosince 2006). „Alpský megatunnel: Výtah do podsvětí“. Spiegel Online International. Citováno 17. září 2010.
  2. ^ A b C „Schválení financování zvyšuje nejdelší nárůst na světě“. swissinfo. Swiss Broadcasting Corporation. 13. prosince 2005. Citováno 15. října 2010.
  3. ^ „Nejdelší výtah na světě pozastaven“. Swissinfo s agenturami. Swiss Broadcasting Corporation. 13. září 2007. Citováno 13. března 2018.
  4. ^ Sears, Lyssandra (9. února 2012). „Oživeny plány na nejhlubší vlakové nádraží na světě“. Místní. Citováno 13. března 2018.
  5. ^ „Bundesrat bestätigt vorläufigen Verzicht auf die Porta Alpina“ (Tisková zpráva) (v němčině). Švýcarské federální orgány. 12. května 2012. Citováno 31. prosince 2014.

Souřadnice: 46 ° 40'34 ″ severní šířky 8 ° 46'29 ″ východní délky / 46,67611 ° N 8,77472 ° E / 46.67611; 8.77472