Přístav v Manchesteru - Port of Manchester
The Přístav v Manchesteru byl přístavem v severozápadní Anglii až do svého uzavření v roce 1982. Byl vytvořen jako celní přístav dne 1. ledna 1894, čtyři měsíce před oficiálním otevřením Manchester lodní kanál. To se táhlo po celé délce 36 mil (58 km) délky lodního kanálu, od Eastham na západě do Manchesteru na východě, absorbující Přístav Runcorn, který byl vytvořen v roce 1862. Nový přístav byl vzdálený jen 6,02 km od Přístav v Liverpoolu hranice v Herculaneum Dock a 3,9 km od Přístav Garston.[1] Lodní kanál se změnil Manchester z vnitrozemského města do velkého námořního přístavu, na jeho vrcholu třetí nejrušnější přístav ve Velké Británii.[2][3] Po dodání do přístavu by zboží mohlo být přepraveno do jiných částí země, jako je Leeds na východ a až 100 mil (160 km) na jih až k Birmingham.[4]
Dějiny
Dne 1. Ledna 1894 byl parníkem ve vlastnictví Družstevní velkoobchodní společnost, Průkopník, vyložil svůj náklad cukru z Rouen, požadující čest být prvním obchodním plavidlem registrovaným v přístavu v Manchesteru.[5] Zpočátku se přístav snažil konkurovat zavedenějším přístavům, částečně kvůli setrvačnosti vlivných konferencí o přepravě (kartely ). V roce 1908 měl Manchester asi 75 procent mezek vřetena ve Spojeném království prošlo přístavem v Manchesteru pouze 14 procent suroviny použité při spřádání bavlny.[6] Navzdory konkurenci obchod neustále rostl. V letech 1895 až 1896 bylo z Ameriky dovezeno 121 336 balíků bavlny, které byly hlavním zdrojem bavlny; to se v letech 1907–1908 zvýšilo na 377 264 balíků.[7]
20. století
Manchesterský přístav nebyl na počátku 20. století hlavním cílem americké bavlny, ale byl to pro egyptskou bavlnu. V letech 1907–1908 prošla přístavem přibližně polovina bavlny použité v továrnách na bavlnu v Lancashire, přibližně 216 570 balíků. Na počátku 20. století bylo hlavním produktem cestujícím přístavem dřevo, obilí a bavlna.[8] Obchod s obilím se zvýšil více než desetinásobně a vzrostl z 35 000 dlouhé tuny (35,562 t ) v roce 1895 až 406 000 tun (412 515 t) v roce 1907.[4]
Na základě hodnoty dovozního a vývozního obchodu byl v letech 1904–1964 přístav Manchester v 39 z 55 let, pro které existují údaje, v prvních pěti nejdůležitějších celních přístavech ve Velké Británii.[9] Vrcholovým rokem pro tonáž byl rok 1959, ale přístav v 60. letech poklesl kvůli rostoucí velikosti oceánských plavidel, z nichž většina nemohla vstoupit do kanálu.[10]
Manchester Liners
Manchester Liners byl založen 3. května 1898, aby poskytoval čtrnáctidenní transatlantickou dopravu mezi přístavem v Manchesteru a Severní Amerikou prostřednictvím lodního kanálu v Manchesteru. Jeho první účelová loď, město Manchester, zahájená dne 27. října 1898, byla navržena tak, aby vyhovovala rozměrům kanálu, a byla vybavena teleskopickými stožáry, které jí umožňovaly projít pod mosty podél kanálu. Úspěch zahajovací cesty do Halifax, Nové Skotsko, vyzval Manchester Liners, aby objednalo dalších sedm lodí se stejným designem.[11] Společnost pokračovala v provozu plavidel registrovaných v Manchesteru více než 80 let, a to až do roku 1985.[12]
Reference
Citace
- ^ Farnie (1980), str. 5
- ^ Parkinson-Bailey (2000), str. 127
- ^ Pevsner (1969), str. 267
- ^ A b M'Farlane (1908), str. 500
- ^ „Oslava nového roku“, Archiv kanálu: Přemostění let, Transportní archiv, vyvoláno 17. listopadu 2008
- ^ M'Farlane (1908), str. 497
- ^ M'Farlane (1908), str. 497–498
- ^ M'Farlane (1908), str. 498
- ^ Kidd (1996), str. 185
- ^ Šedá (1997), s. 6, 123
- ^ Farnie (1980), str. 35–37
- ^ Šedá (1997), str. 118
Bibliografie
- Farnie, D. A. (1980), Manchesterský lodní kanál a vzestup přístavu v Manchesteru, 1894–1975, Manchester University Press, ISBN 978-0-7190-0795-8
- Gray, Edward (1997), Manchester lodní kanál, Sutton Publishing, ISBN 978-0-7509-1459-8
- Kidd, Alan (1996), Manchester, Keele: Keele University Press, ISBN 978-1-85331-028-7
- M'Farlane, John (listopad 1908), „Přístav v Manchesteru: Vliv Velkého kanálu“, Geografický deník, Blackwell Publishing, 32 (5): 496–503, doi:10.2307/1777170, JSTOR 1777170
- Parkinson-Bailey, John J. (2000), Manchester: Architektonická historie, Manchester University Press, ISBN 978-0-7190-5606-2
- Pevsner, Nikolaus (1969), Lancashire, The Industrial and Commercial South, Penguin Books, ISBN 978-0-14-071036-6