Železniční stanice Port St Mary - Port St Mary railway station

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Srpna 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Železniční stanice Port St Mary Stashoon Raad-Yiarn Phurt Le Moirrey
The Isle of Man Railway Co., Ltd.
Struktura stanice z roku 1898
Umístění	Station Road, Port St Mary, Isle of Man, IM8 4FW.
Souřadnice	Ordnance Survey National Grid 54,081 ° S 4,743 ° W
Ve vlastnictví	Vláda ostrova Man Oddělení infrastruktury
Linka (y)	Linka Port Erin (jih) Mezi Douglasem a Port Erin
Platformy	Jeden, zvednutý jedno zboží, nepoužívané
stopy	Běžící linie vlečka zboží
Konstrukce
Typ struktury	Stanice & kůlna na zboží
Parkoviště	Vyhrazeno, vzadu
Bezbariérový přístup	Ano
Dějiny
Otevřeno	1. srpna 1874
Zavřeno	Sezónně od roku 1965
Přestavěn	1898 / 1901
Předchozí jména	Isle Of Man Railway Co.
Cestující Pouze cestující (od roku 1969; dříve zboží navíc)
Služby
Toalety, čekárna, rezervační zařízení

Železniční stanice Port St Mary je stanice v Port St Mary na jihu ostrova Isle of Man a je podáván Železnice na ostrově Man, který se poprvé otevřel v roce 1874, kdy linka do okolí Port Erin bylo dokončeno. Tvoří součást jediné zbývající části železnice, která kdysi pokrývala síť asi 46 mil přes ostrov.

Počátky

Při prvním otevření byla stanice doplněna dřevěnou stanicí s střechou z vlnitého plechu podobnou té, která stále existuje v Santonu Santone ale na přelomu dvacátého století to bylo nahrazeno budovou, která zůstává dodnes. Vesnice obdržela stanici až po následném veřejném pobouření, když byla oznámena navrhovaná trasa, přičemž byla rovněž předložena žádost o odchýlení od linky. To se však neprovádělo, což mělo za následek, že dnešní stanice byla v určité vzdálenosti od srdce vesnice slouží. V roce 1880 byla poskytnuta malá bouda na dřevěné zboží podobného stylu jako jinde na trase.

Hollywood

Kůlna zboží byla použita jako sada pro dílnu Burnetta Stonea na hoře Muffle pro natáčení filmu Thomas a magická železnice spolu s několika dalšími železničními lokalitami. Motory Železnice na ostrově Man ve filmu se však neobjevil. Pro účely natáčení byl interiér kůlny oblečen do dílny, kde byl motor Dáma pobýval; v této době byla obnovena také struktura budovy s novými vnějšími dveřmi a vylepšeným osvětlením. Exteriér také viděl použití v roce 2001, kdy byl použit pro noční natáčení pro produkci Channel Four Popelka který také představoval lokomotivu Kaledonie, pak nesoucí tmavomodrou livrej. Sekvence pro různé jiné produkce používají stanici v novější době, mezi ně patří Zázvorový strom v roce 1988, The Brylcreem Boys v roce 1999 a zejména různé epizody dokumentárních filmů s ostrovem Kéž bys byl tady ...

Budova

Impozantní budova nádraží hledící na sever.

Působivá dvoupatrová budova stanice by vedla příležitostného pozorovatele k tomu, aby si myslel, že jde o terminál železnice, který je ve skutečnosti necelý kilometr daleko na Port Erin; byla postavena místní firmou v roce 1898, aby sloužila velké poptávce turistů, pro které byla vesnice oblíbeným letoviskem. Je to jediná „správná“ stanice na trati, která nemá průchozí smyčku, vzhledem k její blízkosti k jižnímu konci. Stanice zůstává ve vlastnictví železnice, ale byla z velké části mimo provoz. V roce 1980 byla společnost společností přestavěna Campamarina pro použití ve spojení s jejich Průkopníci prázdninový režim a byl používán jako ubytovna (budovy v Stanice Castletown byli léčeni podobně současně). V tomto okamžiku přešla železnice na užívání celé budovy a zaměstnanci stanice byli následně ubytováni v konstrukci zahradní boudy na nástupišti. Když se změnilo použití, struktura vrchlíku, která běží paralelně s nástupištěm, byla zazděna a zůstává jím i dnes, ačkoli naposledy je hlavní stanice opět umístěna v samotné budově, i když v menší kanceláři využívající část původní dámské čekárny . V přízemí se nachází velká recepční místnost s otevřeným krbem a toaletou; dříve zde byla také občerstvovací místnost. Horní patro je obsluhováno jedním schodištěm a má řadu ložnic vycházející z chodby, která vede podél železniční strany budovy. Dnes je horní patro prázdné.

Okolí stanice

Č. 4 Jezero (1874) procházející přes železniční přejezd v roce 1988.

Stanice, přestože nemá žádné průjezdní / obchvatové zařízení, se může pochlubit značnou přístřeškem na zboží obsluhovaným vyhrazenou vlečkou, která byla zrušena v roce 1979, ale obnovena v roce 2002 ve stejné době, kdy byla po trati vyměněna celá trvalá cesta. . Po obnovení nebyla vlečka napojena na impozantní skladiště zboží, ale v zimě 2007/2008 byla obnovena železniční spojení. Druhá vlečka, která kdysi sloužila zadní části kůlny, byla odstraněna v roce 1974 a nebyla nahrazena. V určité vzdálenosti od vesnice je nejbližším zajímavým místem Station Hotel, který leží za stanicí. Také vzadu byla plynárna (uzavřena a zbořena v roce 2012), po které následovala asi půl míle chůze, než se dostala na okraj vesnice. První zajímavou budovou poblíž stanice je místní základní škola Schooil Purt Le Moirrey který byl založen teprve v roce 2000. Poté leží samotná vesnice s řadami průčelí obchodů vedoucích dolů k přístavu. Křižovatka v blízkosti stanice směruje dopravu buď do vesnice, na pobřeží v Gansey Bay nebo do lidového muzea v Cregneash and The Sound (později stylizované jako Lands End Of Mann.

Dnes

Č. 4 Jezero (1874) na stanici v roce 1979

V souladu se současnou politikou získala stanice v roce 2008 nové dvojjazyčné jmenovky ve standardním kaštanovém a krémovém barevném schématu (předchozí zbarvení zde bylo černé, bílé a šedé). Na severní straně úrovňového přejezdu se nachází chata vrátných, která je nyní soukromým obydlím. V zadní části stanice je Station Hotel. Od srpna 2014 se stanice stala bezobslužnou pro zbytek sezóny železnice s cestujícími nastupování a vystupování nákup jízdenek jinde. Vlakové stráže nyní ovládají závory, které chrání linku od sousední silnice do vesnice. Během zvláštních událostí na železnici byla stanice využívána jako místo odletu kyvadlových autobusů do Cregneash Folk Museum Island At War každé léto a Dny otevřeného dědictví které jsou inscenovány Manské národní dědictví každý říjen. Kůlna zboží zůstává v rukou železnice a slouží pouze k uskladnění, v níž je umístěna jedna ze tří zbývajících uzavřených dodávek až do zimy 2013, kdy byla přesunuta do Port Erin, aby byla součástí nové expozice v železničním muzeu. Zboží se používá k ukládání dalších železničních předmětů, zejména bývalých zábradlí ze stanice Port Erin. Stanice zůstává oblíbeným výchozím bodem pro pěší, kteří poté používají pobřežní stezku za přístavem Erin a v letních měsících se vracejí po železnici. Je to také nejbližší stanice národního folklórního muzea, do které jezdí omezená autobusová doprava.

Nedávný vývoj

Č. 12 Hutchinson (1908) na stanici v roce 1991.

Vzhledem k tomu, že již několik let nebyl většinou obsazen, bylo ubytování staničních mistrů koncem 90. let přemístěno do samotné budovy a konstrukce zahradní kůlny byla odstraněna. Samotná budova byla předmětem několika pokusů o obnovu / přeměnu, ale všechny byly dosud neplodné. V roce 2008 se má za to, že místní developer dostal povolení přestavět budovu na byty, přičemž si zachoval průčelí oblasti nástupiště, odstranil zazděný přístřešek přidaný v roce 1979 a obnovil většinu kouzla místa zaměřeného na železnici. Tento plán se nikdy neuskutečnil a budovy byly znovu uvedeny na trh v roce 2012 a následně prodány s výhradou plánování k přestavbě na kanceláře. Tato žádost byla zamítnuta z důvodu nedostatečného parkování a do dnešního dne leží budova stanice prázdná, zatímco kůlna zůstává v rukou železnice a slouží k uskladnění. Stanice je v současné době na prodej a bývalý pozemek plynárny v zadní části by se měl po uzavření prací v roce 2012 stát další obytnou oblastí. Stanice zůstala obsazena zaměstnanci železnice až do léta roku 2014 a rozumí se, že se stane bezobslužný od sezóny 2015 ke snížení provozních nákladů železnice.

Trasy

Viz také

• Železniční stanice na ostrově Man
• Port St Mary

Reference

• James I.C. Boyd Isle Of Man Railway, svazek 3, Trasy a kolejová vozidla (1996) ISBN  0-85361-479-2
• Norman Jones Scény z minulosti: Železnice na ostrově Man (1994) ISBN  1-870119-22-3
• Robert Hendry Kolejnice na ostrově Man: Oslava barev (1993) ISBN  1-85780-009-5
• A.M. Goodwyn Manský transportní kaleidoskop, 2. vydání (1995)

externí odkazy

• Stanice Port St. Mary
• Průvodce ostrovem Man
• Online referenční příručka

Souřadnice: 54 ° 04'52 ″ severní šířky 4 ° 44'35 ″ Z / 54,081 ° S 4,743 ° W / 54.081; -4.743