Phelon & Rayner 1,75 hp - Phelon & Rayner 1.75 hp
 | |
| Výrobce | Phelon & Rayner |
|---|---|
| Výroba | 1901 - 1903 |
| Motor | 260 ccm |
| Přenos | jednootáčkový třecí kotouč |
The Phelon & Rayner 1,75 hp byl britský motocykl vyrobili Phelon a Rayner (P&R). Byl pouze jeden model P&R, který měl a 1,75 hp, 260 ml. motor s otvorem 66 x 76 mm a zdvihem namontovaný ve standardním rámu typu 28 "(s možnostmi 23" a 26 "). Byl vybaven povrchovým karburátorem, jednootáčkovým třecím diskovým převodem, 9pintovou kombinovanou nádrží na olej a palivo , přední vidlice se vzorkem jízdního kola a kola 28 "x 2" (s výjimkou možnosti rámu 23 ", která měla kola 26" x 1 a 5/8 "). Barevné schéma byl černý rám a blatníky s hliníkovou smaltovanou palivovou nádrží s obložením trenéra.[1]
Prototyp byl základem pro patentovaný design.[2] Klíčovou inovací bylo nahradit přední dolní trubku rámu čtyřprutovým rámem, který držel malý de Dion typ motoru. Tento ‚Sloperův 'motor byl charakteristickým znakem Motocykly P&M / Panther až do posledního modelu 120 o více než šedesát let později. Výrobní stroje stejné konstrukce jako tento prototyp byly vyráběny ručně v letech 1901 až 1903.[1]
Rozvoj
Tento model byl prvním motocyklem vyrobeným společností P&R.[1]
1900 postavený prototyp, jehož výsledkem je patentovaný design.[2] Klíčovou inovací bylo nahradit přední dolní trubku rámu čtyřprutovým rámem, který držel malý de Dion typ motoru. Tento ‚Sloperův 'motor byl charakteristickým znakem Motocykly P&M / Panther až do posledního Panther Model 120 o více než šedesát let později. Výrobní stroje stejné konstrukce jako tento prototyp byly vyráběny ručně v letech 1901 až 1903. Tento prototypový stroj také obsahoval další patentovanou inovaci:[3] poloviční kompresní zařízení usnadňující startování. To se objevilo na všech budoucích těžkých váhách Motocykly P&M / Panther.[1]
1901 byl prvním rokem výroby Phelon a Rayner (P&R) 1,75 hp. Měl 1,75 hp, 260 ccm. motor s otvorem 66 x 76 mm a zdvihem namontovaný ve standardním rámu typu 28 "(ačkoli 26" a 23 "se staly volitelnými doplňky, pravděpodobně kvůli zkušenostem s 28" byl příliš vysoký pro motorizované kolo). Byl vybaven povrchovým karburátorem, jednopřevodovým třecím diskovým převodem, 9pintovou kombinovanou olejovou a palivovou nádrží, přední vidlicí se vzorkem jízdního kola a koly 28 "x 2" (ačkoli menší kola byla připevněna k menšímu rámu). Barevné schéma byl černý rám a blatníky s hliníkovou smaltovanou palivovou nádrží s obložením trenéra.[1]
1902 byl druhým rokem výroby 1,75 hp. Byl vybaven povrchovým karburátorem, jednostupňovým třecím diskovým převodem, 9pintovou kombinovanou olejovou a palivovou nádrží, přední vidlicí se vzorkem jízdního kola a koly 8 "x 2" (ačkoli menší kola byla připevněna k menšímu rámu). Barevné schéma byl černý rám a blatníky s hliníkovou smaltovanou palivovou nádrží s obložením trenéra.[1] Fotografické důkazy naznačují, že byl k dispozici se (karbidovými) světly.
1903 byl posledním rokem výroby Phelon & Rayner 1,75 hp.[1] Fotografické důkazy ukazují, že byla použita k tažení přívěsu.